Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

челавиа писал(а):

SVP писал(а):Я не очень понимаю как самолет может быть в собственности банка при кредите.

В залоге - понимаю, а вот в собственности?

Лизинг - дело другое, но кредит проясните?

Идея хорошая, но брать кредит на не принадлежащий тебе самолет, да еще и такую сумму - это надо очень с головой поссориться.

Я понимаю, Саша, говорит о возможности кредитования, как лизинг, так и кредит. При кредите, залог необходим, при лизинге, залогом является сам предмет лизинга + первоначальный взнос, как гарантия покрытия расходов банка, в случае не возврата.

Именно так, в отношении лизинга.
А в случае кредита, разве самолёт не может являться залогом?

Опять-таки, специалисты банка прояснят ситуацию. Они тоже будут читать ветку.

Александр E - Cessna писал(а):

челавиа писал(а):Саш, привет! Идея замечательная! Смущает оформление за один день, без залога... , Хотя у тебя всегда проекты хорошие.

Привет, Олег!!!
Именно так и рассчитываем.
Минимум бюрократии по документам - поэтому и "за один день".
Залогом будет являться сам самолёт, находящийся в собственности банка.

Кстати, у тебя же была похожая идея. Рекламу помню про самолёт в кредит с ежемесячным платежом. Почему не пошло? Или получилось?

Я же со Сбербанком пробовал, у них сам знаешь бюрократия... Поэтому и смущает оформление за один день... Поэтому для ускорения процесса берешь на себя, потом разбираешься с заказчиком. Как-то так...

Самое не приятное, что сдерживает этот проект - это старые самолеты и налог на недвижимость...

По сути Саша говорит про популярную в Америке схему лизинга для физлиц.

При нашей системе налогообложения у нее нет смысла.

Я понимаю, что сумма велика и банку очень хочется подстраховаться, получив св-во о собственности на себя, но ведь дают ипотеку? А там суммы и выше бывают. И ничего, дается св-во о собственности с обременением на заемщика, кв-ра уходит в залог, так же и с машинами..

Не думаю, что найдется физлицо, которое возьмет на себя кредит на не одну сотню тыс если в графе собственник будет какой-либо банк.

Александр E - Cessna писал(а):А в случае кредита, разве самолёт не может являться залогом?

Опять-таки, специалисты банка прояснят ситуацию. Они тоже будут читать ветку.

Саш, представь, клиент в первый месяц не смог заплатить по кредитным обязательствам, банк должен реализовать залог по рыночной стоимости, но без дисконта банк не сможет продать быстро. Вывод - нужен залог или предоплата.

Так все самолеты можно продать банкам...

SVP писал(а):
Не думаю, что найдется физлицо, которое возьмет на себя кредит на не одну сотню тыс если в графе собственник будет какой-либо банк.

Именно так обычно в России и делается. Перестраховка и отсутствие понимания рынка...

челавиа писал(а):

Александр E - Cessna писал(а):А в случае кредита, разве самолёт не может являться залогом?

Опять-таки, специалисты банка прояснят ситуацию. Они тоже будут читать ветку.

Саш, представь, клиент в первый месяц не смог заплатить по кредитным обязательствам, банк должен реализовать залог по рыночной стоимости, но без дисконта банк не сможет продать быстро. Вывод - нужен залог или предоплата.

Так все самолеты можно продать банкам...

А первоначальный платёж? Он разве не сможет послужить дисконтом в 20-30%?
Ведь он (платёж) уже изначально получен банком.
Или я ошибаюсь?

SVP писал(а):При нашей системе налогообложения у нее нет смысла.

Почему?

Самое не приятное, что сдерживает этот проект - это старые самолеты и налог на недвижимость...

Олег, давай подробнее. Твой опыт важен.
Какие старые самолёты и почему?
В чём проблема с налогом?

Александр E - Cessna писал(а):

SVP писал(а):При нашей системе налогообложения у нее нет смысла.

Почему?

Потому что физлицо не может уменьшить свой налогооблагаемый доход на величину расходов.

Александр E - Cessna писал(а): А первоначальный платёж? Он разве не сможет послужить дисконтом в 20-30%?
Ведь он уже изначально получен банком.
Или я ошибаюсь?

Каждый выбирает для себя свои варианты кредитования, будь то кредит или лизинг. Суть одна. Банк, в случае невозврата, хочет, как можно больше себя обезопасить и, как можно быстрее вернуть деньги, желательно с большим плюсом,(зависит от жадности банка).

Идея хорошая, давно пора. Отпугивают конечно проценты, они у нас в стране всегда сильно завышены, возможно постепенно и мы придем к разумным процентным ставкам, а пока ... Минимум бюрократии - это хорошо. Тем более что наш "мирок" достаточно тесен и пока нас в стране не так много как китайцев или таджиков и почти все друг-друга знают. Ну или хотя бы могут о тебе узнать от товарищей.
Я бы купил для себя любимого, это вопрос серьёзный и требует тщательного личного рассмотрения. Лично я голосую ЗА подобные прожекты.
Вопрос к Александру.
Вы только Цессны собираетесь включить в проект или возможны варианты с другими производителями?
Только новые или можно подобрать подержаный самолет?
Объяснюсь: Я давно присматриваюсь к подержаному Пайперу или Барону, скорее даже Пайпер Ацтек или Сенека. 4 места мало для моего колхоза, + 2 движка это скорость и ессно дальность, + грузоподъемность. Летать по Московской области на собственном самолете приятно, но не интересно. Если есть самолёт, то пусть везет семью в отпуск. К морю, к лыжам итд. С детьми на Цессне долго. Самолет должен иметь практическое применение, поэтому 2 движка и 6 мест. Из личных предпочтений - больше нравится низкоплан (опять же скорость). Собсно вот вкратце из этих личных требований и складываются заданные мной вопросы.

Идея супер! В добрый путь!

Минимум бюрократии - это хорошо. Тем более что наш "мирок" достаточно тесен и пока нас в стране не так много как китайцев или таджиков и почти все друг-друга знают. Ну или хотя бы могут о тебе узнать от товарищей.

Это один из важных моментов, на котором основывается вся схема.

Вы только Цессны собираетесь включить в проект или возможны варианты с другими производителями?
Только новые или можно подобрать подержаный самолет?

В настоящий момент с этим банком рассматриваем только Цессны (по понятным причинам).
Но, Вы же сами понимаете, что схема может работать с любой техникой. Главное, найти и убедить другой банк.
Рассматриваются только новые самолёты. Пока...

челавиа писал(а):

Александр E - Cessna писал(а): А первоначальный платёж? Он разве не сможет послужить дисконтом в 20-30%?
Ведь он уже изначально получен банком.
Или я ошибаюсь?

Каждый выбирает для себя свои варианты кредитования, будь то кредит или лизинг. Суть одна. Банк, в случае невозврата, хочет, как можно больше себя обезопасить и, как можно быстрее вернуть деньги, желательно с большим плюсом,(зависит от жадности банка).

Вроде бы именно с этим новым банком (в нём руководят авиационные люди) и нашли взаимопонимание в отношении бюрократии, доверия и жадности.

Очень интересно,
Вот только мне интересен вторичный рынок и не Цесна.