Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Ну ваше право Я вот вчера как раз сдал теорию на ATPL, так как по времени изначально это выходит чуть больше, чем CPL+IR, но в итоге это дешевле и быстрее, чем CPL, IR, ATPL по отдельности.
С другой стороны, тут на форуме есть DePilot - он умудрился сдать все 14 экзаменов практически сразу, так что у него разница по времени между CPL и ATPL - в рамках погрешности

Если цель стоит получить CPL + IR, то нужно делать теорию ATPL сразу, ибо отдельно теория CPL и отдельно IR выйдет и дороже, и на экзаменах больше времени придется провести. А CPL без IR - это только туристов катать на цессне, правда в xUSSR об этом не совсем в курсе: CPL есть - пожалуйте в правое кресло, чем некотрые и пользуются, даже MEP не делают в целях экономии. Правда придется лицензию не только валидировать, но и получать взамен местную, потому что имея лицензию FAA или EASA без IR и MEP на тип учиться не пустят. А так ATPL экзамены нужно сдать всего лишь 1 раз Удачи!

DEpilot писал(а):Если цель стоит получить CPL + IR, то нужно делать теорию ATPL сразу, ибо отдельно теория CPL и отдельно IR выйдет и дороже, и на экзаменах больше времени придется провести. А CPL без IR - это только туристов катать на цессне, правда в xUSSR об этом не совсем в курсе: CPL есть - пожалуйте в правое кресло, чем некотрые и пользуются, даже MEP не делают в целях экономии. Правда придется лицензию не только валидировать, но и получать взамен местную

Правильно ли я понимаю, что выбирая программу обучения CPL, надо отследить, чтобы там была пометка, что в нее включен Instrumental Reiting? Я думал, что все програмы CPL это подразумевают.

И еще вопрос. После валидации FAA лицензии в российскую - пилоту меняют его лицензию на местную, а не выдают "российскую копию"? Т.е. при желании потом доучиться в США, например, придется уже там валидировать эту новую российскую лицензию?

sea писал(а):Я думал, что все програмы CPL это подразумевают.

курс CPL включает в себя несколько часов полетам по приборам, но ни в коем случае не дает права летать IFR

+1 к zloi.

В принципе, CPL можно получить и "на" SEP+VFR только, но смысла в этом будет сильно мало.

ну я планирую именно CPL+IR+ME - т.е. лицензия коммерческого пилота + полеты по приборам + многодвигательные самолеты

Вообще то самый оптимальный путь для FAA это IMHO PP SEL-IR-CP SEL- add on MEL

Сдавать на теорию на ATP не имеет смысла поскольку
а) требуется CP +IR
б) knowledge test действителен только в течении 24 календарных месяцев, до истечения которых должен быть сдать практический экзамен на ATP


Private Pilot + IR получается проще по логике. Сначала учимся летать визуально, потом по приборам. Затем CP. Commercial по сути это продвинытый PP - все маневры визуальные только по более жестким требованиям по сравнению с PP. Затем добовлаем Multi к существуэщему CP. Это по сути как повторение пройденого материала - летаем и визуально и по приборам и все так же на одном двигателе

Все это можно сделать за 200 часов с копейками. А вот 1500 минус 200+ налетаных да еще 500 cross country на ATP IMHO имеет смысл
налетывать работа,я а не из кармана. Поскольку в FAA нету frozen ATP многие получают ATP под фактическое устройство на работу набрав предворительные часы в качестве инструктора.

Немного отклоняюсь от темы, но все же - я правильно понимаю, что если получу PPL + IR, то когда сдам на CPL у меня будет CPL + IR. И чтобы потом получить ME (многодвигательный) - нужно просто налетать определенные часы на ME и сдать экзамен?
А полет по приборам IR он отличается для однодвигательного (SE) и многодвигательного рейтинга (ME)? т.е. после получения CPL + IR + ME -нужно ли мне будет сдавать IR дополнительно к ME?

knowledge test действителен только в течении 24 календарных месяцев, до истечения которых должен быть сдать практический экзамен на ATP

Я не очень знаком с правилами FAA, но в JAA/EASA ATP теория действительна в течение трех лет до получения IR Или CPL, а потом в течение семи лет после каждого чекрайда

illbeapilot писал(а):Немного отклоняюсь от темы, но все же - я правильно понимаю, что если получу PPL + IR, то когда сдам на CPL у меня будет CPL + IR. И чтобы потом получить ME (многодвигательный) - нужно просто налетать определенные часы на ME и сдать экзамен?

Да

А полет по приборам IR он отличается для однодвигательного (SE) и многодвигательного рейтинга (ME)? т.е. после получения CPL + IR + ME -нужно ли мне будет сдавать IR дополнительно к ME?

Нужно, около 5 дополнительных часов на МЕ

Кстати, правилами вроде не запрещено, поэтому хочу поделиться ссылкой на свой блог http://illbeapilot.livejournal.com/
там буду аккумулировать всю информацию, в том числе, которую собрал с вашей помощью

zloi писал(а):

sea писал(а):Я думал, что все програмы CPL это подразумевают.

курс CPL включает в себя несколько часов полетам по приборам, но ни в коем случае не дает права летать IFR

Подскажите, пожалуйста. Если в программах CPL авиашкол написано:
Single Engine Private Pilot, Private Multi-Engine, Multi-Engine Instrument, Multi-Engine Commercial, Single Engine Commercial
или:
Private Pilot Certificate, Instrument Rating, Commercial Pilot Certificate, Multi-Engine Rating

такие записи подразумевают не "несколько часов", а полноценные рейтинги с правом полета IFR и многодвигательный, правильно я понимаю?

sea писал(а):акие записи подразумевают не "несколько часов", а полноценные рейтинги с правом полета IFR и многодвигательный, правильно я понимаю?

если Multi-Engine Instrument это MEP\IR - то все верно
а вот во второй строчке указан просто IR, скорее всего для однодвигательного, а MEP без IR

illbeapilot писал(а):Кстати, правилами вроде не запрещено, поэтому хочу поделиться ссылкой на свой блог http://illbeapilot.livejournal.com/
там буду аккумулировать всю информацию, в том числе, которую собрал с вашей помощью

я у себя в http://blog.simakhin.ru/ много чего писал, начиная с получения ULL, но это в Европе (Чехия)

zloi писал(а):

illbeapilot писал(а):Кстати, правилами вроде не запрещено, поэтому хочу поделиться ссылкой на свой блог http://illbeapilot.livejournal.com/
там буду аккумулировать всю информацию, в том числе, которую собрал с вашей помощью

я у себя в http://blog.simakhin.ru/ много чего писал, начиная с получения ULL, но это в Европе (Чехия)

Отлично! Большое спасибо! Прочитаю и у себя добавлю ссылку на вас.