Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

RODEO писал(а):Вопрос не в том, задавать/незадавать вопросы здесь. Задавать-то конечно нужно. Мне кажется что основной вопрос в технологии получения устойчивого навыка, в которой между Вопросом-Ответом на форуме и практическим исполнением самостоятельно обязательно должен быть полет с инструктором, который в состоянии научить всем нюансам техники, которые просто невозможно передать даже самым изощренным и понятным печатным словом. Особенно для критических маневров и техник.

Полностью поддерживаю такую точку зрения

Алексей 2 писал(а):

Misha писал(а):... Я просто не очень понимаю, когда человек получил пилотское, купил борт и начинает учиться дистанционно. Печальных примеров достаточно

Да, я действительно слишком много тут болтаю.

Леш, спрашивать надо. Меня беспокоит то, что ты, получив борт, оторвался в "автономку" и пытаешься все понять через интернет. Для получения нормальных навыков и избежания того, чтобы закреплялись ошибочные, надо первые часов 200 периодически летать с инструктором, потом повторять самостоятельно, потом следующую ступеньку вверх опять с инструктором - потом закреплять самостоятельно...

Это - мое личное мнение, никого ни к чему не обязывающее.

Во как мы синхронно... А то я уже подумал - я один такой упертый...

Ну похоже никто особо и не спорит.
Лучше задавать вопросы, чем не задавать.
Лучше получать на эти вопросы ответы, чем быть посланным куда подальше.
Лучше отрабатывать всё это с инструктором, чем пытаться выполнить самому.
Аминь.

Chestr писал(а):... актуальные вопросы по технике пилотирования. Ответы на них смогут прочитать масса людей, которые по разным причинам до Буньков никогда не доберутся. На то и форум что бы опытом делится...

502 писал(а):Лучше получать на эти вопросы ответы, чем ...

Не могу согласиться. Форум по сути широковещательная сеть - читают все кому нравиться. Для кого-то приятное чтиво, а для некоторых руководство к действию. Задавать вопросы - это правильно, но ответ должен соответствовать уровню вопрошающего и соответственно быть адресованным только ему, а это уже не формат форума.
Т.о. некоторым достаточно устного ответа ввиду их достаточной квалификации.
Другим кроме рассказа нужны немедленный показ и тренировка, дабы не попробовал сделать сам, ощутив полное понимание изложенного, а потом вдруг осознав что реальность никак не соответствует ожиданиям. Это чаще всего губит.
Очень часто начинающим некоторые вещи нельзя ни рассказывать ни показывать - всему своё время.
А бывает, что рассказ вообще не имеет никакого смысла. Человек спрашивает, ответа не получает - может и обидеться.
Мало тут на форуме желающих самостоятельно научиться летать? Давайте их научим, поделимся опытом пилотирования, расскажем как из плоского штопора выходить.
Вот первый урок прямо по РЛЭ:

ВЫПОЛНЕНИЕ ВЗЛЕТА
1. Включите регулятор оборотов и гидросистему, обороты
стабилизируются на 101%-102%.
2. Территория свободна. Плавно поднимайте рычаг общего шага до
момента разгрузки вертолета на лыжах. Подберите требуемое
положение циклической ручки управления и осторожно
поднимите воздушное судно в режим висения. Сбалансируйте
триммером усилия на ручке циклического управления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Длительное висение может привести к
увеличению уровня угарного газа в кабине.

Всё же понятно? Дерзайте! Если не получится - приходите покажем бесплатно.

12345 писал(а): Вот первый урок прямо по РЛЭ:

ВЫПОЛНЕНИЕ ВЗЛЕТА
1. Включите регулятор оборотов и гидросистему, обороты
стабилизируются на 101%-102%.
2. Территория свободна. Плавно поднимайте рычаг общего шага до
момента разгрузки вертолета на лыжах. Подберите требуемое
положение циклической ручки управления и осторожно
поднимите воздушное судно в режим висения. Сбалансируйте
триммером усилия на ручке циклического управления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Длительное висение может привести к
увеличению уровня угарного газа в кабине.

Всё же понятно? Дерзайте! Если не получится - приходите покажем бесплатно.

По форме изложения - экстремизЬм, но по сути - верно...

Леш, пухляк, высокая трава, мягкий грунт, вроде бы снегоходная укатанная дорожка (тем более на торфяном востоке области) это В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ по моему мнению маленькое минное поле, так себе конечно поле, я бы сказал минненькая поляночка, ну максимум уронишь на бок игрушку и поедешь домой пешком.
Моя игрушка в два раза дешевле твоей, у меня, в отличии от тебя..., есть бронежелет, точнее КАСКА(О) формата А4 выданная Ингосстрахом. В пухляк садился за две зимы два раза. С Рудым не в счет, там он крайним был. Первый раз у друга на даче, точно зная, что там нет клумбы и с последующим окапыванием вертолета, на всякий случай, всеми присутствующими добровольцами. Второй раз садился на заваленную снегом вертолетную площадку в охот хозяйстве Озерное. Сел в самый центр. После осмотра своим пешком оказалось, что я стою на самом краю бетонной возвышенности. Кто так строил я не знаю(( Был еще один опыт, ну очень надо было, но оценив глубину снега шаг я опускать отказался. На чужом вертолете с согласия владельца или на клубном при наличии инструктора сделал бы это с удовольствием. На своем не буду, пока для меня очень дорого, геморройно и долго потом ждать следующего полета. Ведь покупали мы для полета, для расширения границ возможного а не для сугроба. Летаешь редко, ну почему то тебя каждый раз несет именно в какую нибудь задницу?))
Ну достаточно же опыта других, ну не надо СВОЙ, ЛЮБИМЫЙ вертолет как и гидросамолет сажать куда попало, просто не надо и все. Родина тебя все равно забудет. А то будешь потом еще несколько лет курить форум с рассказами как летают другие...
Ну или хотя бы застрахуй Галченка. На то, что может быть отдадут, купишь себе опять палок, веревок, поплавков пару и мотор, и будет снова к чему стремиться.

12345 писал(а): Очень часто начинающим некоторые вещи нельзя ни рассказывать ни показывать - всему своё время.

Кстати, я с 12345-м в этом раньше не соглашался и три года назад показал кое-что одному своему товарищу по его настоятельным просьбам (все сроки давности прошли, можно рассказать). 12345 меня тогда ругал ругательски... А прошло совсем не много времени, и тот товарищ без устойчивых базовых навыков, но с пером в жёппе так свой борт у тёщи на даче посадил, что фюзеляж - отдельно, а хвостовая балка - отдельно. Попал на деньги прилично (тыщ на 300, что ли)...

В общем, после этого я с 12345-м всегда соглашаюсь, а то вечно: что он ни скажет - всё сбывается. Шаман, едрёна мать

Тогда Миша тебе особенно надо быть аккуратным при посадках в Буньках чтоб случайно не приложить вертолёт об ангар после одной из своих лихих посадок с агрессивным одновременным гашением высоты, вертикальной и горизонтальной скорости.

502 писал(а):Тогда Миша тебе особенно надо быть аккуратным при посадках в Буньках чтоб случайно не приложить вертолёт об ангар после одной из своих лихих посадок с агрессивным одновременным гашением высоты, вертикальной и горизонтальной скорости.

Злые вы... Ну вас всех... Сами знаете куда...

RODEO писал

Лучше иметь лыжи (у меня кстати есть комплект родных новых ON BOARD, могу уступить по себестоимости за ненадобностью

Саш , спасибо за ответ. Можно посмотреть фото и узнать стоимость этих лыж?

Алексей, если удобно, добро пожаловать в Нижний. Полей и снега достаточно.

Алексей 2 писал(а):RODEO писал

Лучше иметь лыжи (у меня кстати есть комплект родных новых ON BOARD, могу уступить по себестоимости за ненадобностью

Саш , спасибо за ответ. Можно посмотреть фото и узнать стоимость этих лыж?

Привет Алексей
Есть новый комплект "медвежьих лап" компании DART (USA) за цену сайта 1344$
+ еще есть комплект шипованных накладок для лап для посадки на лед, той же компании за 550$
http://www.darthelicopterservices.com/s ... w-kit.html

Прости, Саш, я тебя не понял. Ты про Лапы говорил ON BOARD? Я то подумал что бывают какие то целиковые лыжи. Во всю длину вертолёта .