Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

челавиа писал(а):Мы хотим попробовать сделать безлимитный недельный тариф. Т.е. если оплатил за 20 часов в неделю, остальные часы бесплатно. Это удобно при каких либо перелетах, появляется 2 и более дня неоплачиваемых выходных в неделю.

я так думаю что имеются в виду не бесплатные полётные часы а то что при аренде на неделю минимум не 4*7 = 28 часов а 20-ть ... а то ведь неправильно поймут ... ...

и формула становится Maximum(Налётанные часы, Minimum(4*Число суток аренды, 20*Число недель аренды)), где Число недель аренды округляется вверх до полной недели ...

или всё таки полётных часов ? ... тогда щедро ...

челавиа писал(а): Мы хотим попробовать сделать безлимитный недельный тариф. Т.е. если оплатил за 20 часов в неделю, остальные часы бесплатно. Это удобно при каких либо перелетах, появляется 2 и более дня неоплачиваемых выходных в неделю.

Да, это прямо для нас, раллистов. Там как раз получается две недели с учетом перелета туда - обратно. А реальный налет получится на время перелета туда - обратно часов 25. и там часов 15 примерно, то есть как раз 40 часов. И хотя конечно заплатим больше, чем если просто взять в аренду самолет там, зато сколько удовольствия! В общем, теперь перелет на ралли на арендованном самолете - это уже вполне воплощаемая в жизнь идея!
А если еще объединиться с другим экипажем, который будет летать на этом самолете во время соревнований (2 экипажа на самолет вполне нормальная и удобная практика) то в общем полчится налет уже 55 часов, и тогда лететь на арендованном вообще получится выгоднее или примерно за те же деньги, что и брать самолет там!
Вау!!! Это действительно круто!

shura-ag писал(а): Вау!!! Это действительно круто!

ЧелАвиа... Наркодилеры, блин...

А если учесть, что лететь нужно в Испанию, то перелет реально часов на 50 туда и обратно, да еще 25 там на два экипажа, итого 75 часов за две недели при оплате за 40:) шарман Саша, шарман. Топливо и прочее я так понимаю вс равно копейки на ротаксе. А штурманов пешком? Или лучше так: оин экипаж гонит туда а другой обратно.

stiratel писал(а):А если учесть, что лететь нужно в Испанию, то перелет реально часов на 50 туда и обратно, да еще 25 там на два экипажа, итого 75 часов за две недели при оплате за 40:) шарман Саша, шарман. Топливо и прочее я так понимаю вс равно копейки на ротаксе. А штурманов пешком? Или лучше так: оин экипаж гонит туда а другой обратно.

Нет уж! Мы гоним туда и обратно, как арендаторы, а там просто предоставляем в аренду самолет по той же цене, что и Челавиа, таким образом отбиваем часть часов. Всем получается выгодно. Ну можно конечно один экипаж туда, другой обратно, в общем время решить есть.

Про Испанию я как-то не учел Все на центральную Европу ориентировался

shura-ag писал(а):

stiratel писал(а):А если учесть, что лететь нужно в Испанию, то перелет реально часов на 50 туда и обратно, да еще 25 там на два экипажа, итого 75 часов за две недели при оплате за 40:) шарман Саша, шарман. Топливо и прочее я так понимаю вс равно копейки на ротаксе. А штурманов пешком? Или лучше так: оин экипаж гонит туда а другой обратно.

Нет уж! Мы гоним туда и обратно, как арендаторы, а там просто предоставляем в аренду самолет по той же цене, что и Челавиа, таким образом отбиваем часть часов. Всем получается выгодно. Ну можно конечно один экипаж туда, другой обратно, в общем время решить есть.

Про Испанию я как-то не учел Все на центральную Европу ориентировался

а потом мы еще обижаемся что нас не любят. Таки Вы спекулянт Александр! Рад, рад, рад.

stiratel писал(а): а потом мы еще обижаемся что нас не любят. Таки Вы спекулянт Александр! Рад, рад, рад.

В данном случае никакой спекуляции нет. Аренда Сиерры для второго экипажа получится дешевле, чем по условиям соревнований предоставляют организаторы. Причем существенно. 100 евро вместо 170. Так мы лишь только компенсируем часть расходов на перелет туда - обратно, и нам станет этот перелет еще и экономически выгодным (в смысле мы потратим на все мероприятие денег не больше, чем потратили бы взяв в аренду местный самолет, а второму экипажу как раз реальная выгода по оплате.)
Так что чистый альтруизм, как собственно и Челавиа поступает!

Можно и как ты предлагал скинутся пополам и один экипаж в одну сторону гонит, другой в другую, но это сложнее да и хочется самому слетать в обе стороны

shura-ag писал(а):

stiratel писал(а): а потом мы еще обижаемся что нас не любят. Таки Вы спекулянт Александр! Рад, рад, рад.

В данном случае никакой спекуляции нет. Аренда Сиерры для второго экипажа получится дешевле, чем по условиям соревнований предоставляют организаторы. Причем существенно. 100 евро вместо 170. Так мы лишь только компенсируем часть расходов на перелет туда - обратно, и нам станет этот перелет еще и экономически выгодным (в смысле мы потратим на все мероприятие денег не больше, чем потратили бы взяв в аренду местный самолет, а второму экипажу как раз реальная выгода по оплате.)
Так что чистый альтруизм, как собственно и Челавиа поступает!

Можно и как ты предлагал скинутся пополам и один экипаж в одну сторону гонит, другой в другую, но это сложнее да и хочется самому слетать в обе стороны

Саша, не пались:) все твои аргументы только подтверждают, что я был таки прав. А сколько стоит аренда Эхи в испании? Еще один очень важный вопрос: Эха LSA? Если да, то попка: это другой отдел министерства международного спорта и на ней свои ралли:(

Кирилл, я не палюсь, а совершенно искренне говорю как есть. В чем палево то?

По поводу LSA предлагаю не путать ее со СЛА - так как СЛА это ультралайт , а LSA - нет. Максимальный взлетный и у Эхи и у Сиерры 600кг.

shura-ag писал(а):Кирилл, я не палюсь, а совершенно искренне говорю как есть. В чем палево то?

По поводу LSA предлагаю не путать ее со СЛА - так как СЛА это ультралайт , а LSA - нет. Максимальный взлетный и у Эхи и у Сиерры 600кг.

Предложение принято: СЛА - ultra light, LSA- до 600 кг включительно MTOW. Так что Эха и Сьерра по классификации похоже именно LSA. Участие LSA в авиаралли нужно уточнить. Сходи на фаи: там должно быть что-то про это.

Да, конечно все написано. Итак, согласно правилам Авиа-ралли (rally flying sporting code)

A 7.1 Aircraft eligible for the competition are piston engine aircraft and propeller turbine engine aircraft as
listed in subclasses C-1 (a, b, c, d) and C-3 (a, b, c) in the FAI Sporting Code, Section 2

Далее читаем этот пресловутый раздел 2.

3.1.2 Class C Records
Class C records (with the exception of Absolute World Records) shall further be
classified as one of the following:
C-1 Landplanes
...
3.1.3 Weight Classification
Aeroplane records (with the exception of Absolute World Records and Speed Over a
Commercial Airline Route records) shall be further classified by weight as follows:
a/o weight less than 300 kg
a weight 300 kg to less than 500 kg
b weight 500 kg to less than 1,000 kg
c weight 1,000 kg to less than 1,750 kg
d weight 1,750 kg to less than 3,000 kg

Таким образом можно летать на всем в пределах от 300 до 3000 кг. Единственное минимальная заявленная скорость 70 узлов. Максимальная кстати не ограничена.

челавиа писал(а):Мы хотим попробовать сделать безлимитный недельный тариф. Т.е. если оплатил за 20 часов в неделю, остальные часы бесплатно. Это удобно при каких либо перелетах, появляется 2 и более дня неоплачиваемых выходных в неделю.

Вот это круто!!!

lt.ak писал(а):

челавиа писал(а):Мы хотим попробовать сделать безлимитный недельный тариф. Т.е. если оплатил за 20 часов в неделю, остальные часы бесплатно. Это удобно при каких либо перелетах, появляется 2 и более дня неоплачиваемых выходных в неделю.

я так думаю что имеются в виду не бесплатные полётные часы а то что при аренде на неделю минимум не 4*7 = 28 часов а 20-ть ... а то ведь неправильно поймут ... ...

и формула становится Maximum(Налётанные часы, Minimum(4*Число суток аренды, 20*Число недель аренды)), где Число недель аренды округляется вверх до полной недели ...

или всё таки полётных часов ? ... тогда щедро ...

Андрей, извини, что не сразу отвечаю. Хотелось послушать мнение разных участников.

Идеальный вариант - первый, когда человек оплачивает 20 часов и получает скидку 8 часов в неделю.

Второй(щедрый, как ты его назвал) - это наверное первый этап, для того, чтобы реально определиться с экономикой.

Как то так.

После консультаций проявляется окончательный недельный вариант:

план "Летай в удовольствие" (другой вариант названия - "заработай геморрой" )

1 неделя - предоплата 78 000 рублей включает в себя 28 часов, каждый последующий час 1 950 рублей за час
с правом продления :
2-ая неделя - предоплата 70 200 рублей включает в себя 28 часов, каждый последующий час 1 950 рублей за час
3-ая неделя - предоплата 62 400 рублей включает в себя 28 часов, каждый последующий час 1 950 рублей за час
4-ая и последующие недели - предоплата 54 600 рублей (за каждую неделю) включают в себя 28 часов (в неделю), каждый последующий час 1 950 рублей за час


Где

78 000 - 10% = 70 200 руб.
78 000 - 20% = 62 400 руб.
78 000 - 30% = 54 600 руб.

Это конечно чуть хуже, чем первоначальный вариант, но все равно условия хорошие!
Полет в Испанию на соревнования продолжительностью 2 недели и 75 летных часов обойдется в 185 тыс. руб. Если разделить на 2 экипажа то будет то же самое, что и взять в аренду самолет там примерно. Правда тут не учтено топливо и аэропортовые сборы, ну это мелочи уже Зато самолет родной!