Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Eclips писал(а):Поговорил сегодня с ребятами из Чкаловского, описали ситуацию в подробностях... Жаль не могу пока тут выложить.

Редкой содержательности пост...

так раскачивать самолет может несоразмерность ( не адекватность) воздействия органов управления и выдачей автоматикой управляющего воздействия на исполнительный механизм , в чем причина : расшифровка покажет , может и отказ , хотя старые инструктора таких отказов не припомнят...но 10 лет, есть 10 лет, предполетная подготовка, очевидно, не выявила проблем...
если коротко , то до начала полета необходимо показать автоматике , что является отправной точкой для управляющих воздействий , т.е. произвести согласование систем автоматики, это как для гидроусилителя руля - если руль выкрутить в крайнее полежение и "сказать" автоматике, что это нейтральное положение руля, дальше адаптивный усилитель начнет выдавать команды на управления исходя из этих условий.
На Ту-154 за это отвечает АБСУ РА-56 , его выключение приводит к управлению самолетов ручном режиме , без гидравлике и т.д. , примерно как на обычном самолете с механическим управлением, а его не своевременное включение или выключение с последующим включением - приводит к рассогласованию системы.
В данном случае почему произошло рассогласование- расшифровки однозначно покажут, если нам , конечно, расскажут..

на видео хорошо видно, что проблемы начались сразу после взлета, экипаж , даже не убрал шасси...

При облёте его обычно и не убирают...

zenon писал(а):При облёте его обычно и не убирают...

это зависит от программы облета...

engin писал(а):так раскачивать самолет может несоразмерность ( не адекватность) воздействия органов управления и выдачей автоматикой управляющего воздействия на исполнительный механизм

АБСУ можно отключить в этом случае и раскачка прекратится.

shura-ag писал(а):

Eclips писал(а):Поговорил сегодня с ребятами из Чкаловского, описали ситуацию в подробностях... Жаль не могу пока тут выложить.

А может тогда скажете хотя бы, у них все же была потеря управляемости по тангажу и крену, или же наоборот был обрыв РН. Просто на одной фотографии было видно, что элероны и РВ вроде работали. Что же так могло раскачивать самолет?

Если коротко, то КВС - Юрий Родионов. Самолет готовили к перегону в Самару на ремонт. После взлета возникли проблемы с электрикой: отказ закрылков, потом самопроизвольно отклонялись рули. Перед касанием немного поддул ветер и попали в створ полосы.

По инету уже гуляют фото посадки:

Eclips писал(а): ...
По инету уже гуляют фото посадки:

И видео:

В общем, самое настоящее чудо! И как молились все за них.

29 апреля 2011 в Подмосковье в районе Монино чуть не произошла крупная авиакатастрофа...

http://news.rambler.ru/9792727/

Ту-154 RA-85563 аварийная посадка (полная версия)

Может в кадр не попало, но я не услышал ни одной воющей сирены, не увидел ни одной пожарной машины либо кареты скорой помощи. Никто никого, в случай чего, спасать не собирался?

Все были заняты съемками на мобильники и видеокамеры. Какой тут спасать...

12345 писал(а):Может в кадр не попало, но я не услышал ни одной воющей сирены, не увидел ни одной пожарной машины либо кареты скорой помощи. Никто никого, в случай чего, спасать не собирался?

Самолет старый, летчики тоже... А пожарный ЗиЛ наверно поставили к забору еще раньше, чем этот самолет.

пожарная часть в другом конце аэродрома видимо решили что спешить не стоит....

Vovacii писал(а):пожарная часть в другом конце аэродрома видимо решили что спешить не стоит....

"Как пожар, так хоть увольняйся".

Причиной аварийной посадки Ту-154 на Чкаловском аэродроме стало неправильное соединение элементов в системе питания самолета: http://www.lifenews.ru/news/58443
Если говорить конкретно, то система курсовой устойчивости не опробовалась перед взлетом отклонением штурвала, что выявило бы неправильное ее включение. В период простоя самолет потихоньку разбирали, а получив указание перегнать на завод - быстро собрали из того, что было. Ну и перепутали включение разъемов.