Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Очередное сообщение от участников:

"Мое с Бобом приключение продолжается. http://www.pngtours.com/tours/southamerica.htm
До сего момента достаточно спокойно в плане погоды.
Было немного и встречного и отсутствие бензина там, где ожидал наличие, были вопросы разрешения пролета посадки, парковки в аэропорту Лима и т.д
Но конечно не наши российские условия. Даже в Перу, где получить разрешения было сложно и правила близки к нашим, тем не менее более гуманны, отношение сотрудников аэропортов нейтрализовало негатив и помогло пройти страну достаточно спокойно.
Сегодня погода начала диктовать условия и метеорологи посоветовали переждать циклон с обледенением с 9000 футов при минимальной высоте прохода Кордильер 12000.

Сегодня за ужином в Пуэрто Монтт обсуждали с Бобом следующие возможные проекты. Я вспомнил проект Кирилла гонки Москва Байкал. Поскольку планируем пересечение Атлантики на первые числа июня, подумалось не продолжить ли в Россию и не поучаствовать ли в перелете до Байкала. Потом зашел на сайт и вижу, что там тупиковая ситуация. Все же, наверное, изначально нужно организовать это не как гонку ( согласен с Вадимом VK68 ). В ФАИ есть категория Long Range Rally. Кстати и кругосветка и перелет группы Ханса в Кейптаун и наш маршрут были оформлены именно в таком варианте. Гонки же в формате Точного самолетовождения и АвиаРалли достаточно утомительны даже при тех 1-2 часовых маршрутах. В тоже время есть много знакомых «кругосветчиков» желающих пролететь по России. И это больше интересно как общение и популяризация авиации , чем спортивное мероприятие.
В общем надеюсь Кирилл, я восхищался его организаторским талантом, не сложит руки и продолжит начатое с некоторыми изменениями.

С уважением
С.Терехин "

Этапы пройденного маршрута с 12.01.12 по 27.01.12
https://app.spidertracks.com/Home.mvc/V ... I2U0hdI5RK

= Продолжение: с юга на север =

"Достигли крайней точки маршрута. Просто невероятно, но садились в Ушуайе при полном штиле. Вчера ветерок был 15м/c сек порывы 24.
Впереди, вроде, опять ветра. В Патагонии в это время года это обычное дело. Кондоры летают только при ветре. Сегодня утром по дороге в аэропорт наблюдали, как им тяжело при маловетрии. Вверху попутнячок тем не менее был 50 узлов.
Сегодня приглашены на "мясо" в местный аэроклуб. Начало мероприятия как обычно поздно, хотя завтра планируем утречком наконец северное направление. Из-за задержки в Пуэрто Монтт решили пропустить Фолкленды и Калафате, провести больше времени в Буэнос Айресе, может быть заглянуть в Уругвай.

С уважением
С.Терехин"

Мужики!

Из переписки:
«Вот и закончилась очередная серия моего путешествия. 15-го февраля вылетаю Москву.
Вернемся сюда снова 10 марта, чтобы к 24 марта добраться до Флориды на очередной слет «кругосветчиков».
Бразилия оказалась самой дорогой из всех Южноамериканских стран: бензин 2,5 доллара за литр ( хотя это все равно дешевле чем у нас). В большие аэропорты категорически не рекомендовали садиться - за посадку около 1000 долл, стоянка и прочие «удовольствия» - соответственно. Поэтому сели на аэродроме аэроклуба Бразилиа в 50 км к югу от столицы. Вчера поставил самолет в ангар. Что подкупает - это отношение местных пилотов, владельцев самолетов. Снова приглашали на вечер в ангаре, как в старые времена встречи в гаражах. Но возвращаться в гостиницу за 50 км…, поблагодарил, пофотографировались, отобедал в приаэродромном кафе и вернулся в Бразилиа. Боб улетел позавчера в свою ПНГ, у него 8 пересадок и доберется лишь в понедельник.
Встречал нас здесь Gerard Moss. Он и его супруга Margi очень интересные люди – одну кругостветку сделали вместе на Саратоге. Вторую он делал сам в 2001 году на мотопланере. Кстати самолет был оборудован 6-ю видеокамерами и каждый день через спутник видео передавалось вместе с его комментариями вживую через спутник и телевидение Бразилии посвящало несколько минут этому перелету.
В один из вечеров познакомил с сыном Чарльза Линдсберга. Почитал в Википедии - Линдсберг был весьма неоднозначной личностью. Особенно по его отношению к Германии и России в период Второй Мировой.
Возвращаясь к Герарду рекомендую посмотреть его сайт http://www.mundomoss.com.br/site/gerard-moss . Там есть вариант английского текста.

С уважением
Сергей Терехин
http://www.pngtours.com/tours/southamerica.htm

Путешествие продолжается. Летят дальше на север, уже с 11 марта в пути. Описание ведут на новой страничке в интернете http://www.pngtours.com/tours/southamerica1.htm
Треки маршрута здесь:
Вчера пилоты прибыли в Гренаду.
Из переписки:

11 марта. С утра собрались с Бобом вновь обсудили погоду и варианты движения. Жерард рекомендовал посетить Альта Флореста на пути в Манаус. Это уже бассейн Амазонки и соответственно ее джунгли. После уточнения погоды и получения рекомендаций от местных пилотов, приняли решения "идти на грозу". Так по крайней мере виделась обстановка со спутника в районе Альта Флоресты. Фактически оказалось все CAVOK. Прошли и сели визульно единственная загвоздка язык: ни английский ни испанский не принимается. Говорят: внутренний аэропорт, говорим только по португальски. Ну кое как разобрались с полосой и условиями. Компенсация на земле - исключительно доброжелательное отношение со стороны этого не владеющего языками человека. Он один и информационное обслуживание ( вышка не работает ) и обслуживание на перроне и заказ такси и вообще просто человечное отношение. Бензин самый дорогой за время перелета, не считая Гренландию и Исландию.
Завтра в джунгли, 14 намереваемся вылететь в Манаус а дальше посмотрим либо на север скорей к Карибам либо все же пройтись по Амазонке до устья а потом по бережку с посещением Француской Гвианы, Суринама и Гайаны. В последней категорически не рекомендовали задерживаться - обдираловка по деньгам и возможно по оборудованию самолета.

С уважением
Сергей Терехин

Восхитительно! Вот бы и мне так полетать в будущем!