Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Утро 20.05.  Встаю в 8.00 смотрю в окно.- пасмурно нижний край метров 300, видимость 2-3 км. Только начал собираться, приходит смс ка с метар  от Ричарда, ничего хорошего, погода дрянь контрольный созвон в 11.00  Ладно, сидим ждем. Тут созрела идея, пока есть время , съездить в пайлот- шоп. Отлично, взяли такси и поехали. В итоге наш багаж увеличился еще кг на 5-6, естественно накупили всякой дряни для своих любимых самолетов. Я просто не понимаю, как мы жили без этих запчастей . .  Пока  были в магазине приходит очередная смска  с метар от Ричарда, результат тот же погода дрянь, контрольный созвон в 13.00. Понимая что если мы сейчас не вылетим, то не вылетим вообще. В общем взяли такси и поехали на аэродром. Приехали.

Ричард особо не обрадовался, показывает на небо, мол лететь нельзя. Причем нижний край над Прагой уже явно выше 300м . Понимая что вариантов нет, начинаем его прессовать. Через какое - то время убедив его в возможности лететь, отправляем на переговоры с шефом . О чем они говорили не знаю, но через пол часа дали добро, ура. Тут выясняется что самолет никто не готовил. Начинаем готовиться, подается флац план, выкатываеся самолет из Ангара, заправляется... К 13.00 все готово. Слава богу! Летим хоть куда нибудь. Взлетаем и берем курс на Бенешев. Это всего 20 мин лету, но там самая лучшая авиа школа в Чехии и двухмоторные Seneca, значит надо наладить связи...

Не скажу что пражский Letnany произвел плохое впечатление, наоборот изобилие техники огромный ангар , удобные классы стриженные газончики все здорово, правда изобилие техники заканчивается максимум на С-172 и одной Morava. 
Beneshov произвел незабываемое впечатление, чувствуется другой уровень, хотя и там и здесь ВПП грунтовые. 2 огромных чистых ангара, в одном из которых стоят две Seneca || и V . Пробуем найти кого- нибудь русско говорящего. Минут через десят к нам подошел Martin Kubovciak sales manager учебного центра www.f-air.cz поднимаемся на второй этаж в переговорную . Офис просто пять баллов, персонал в белых рубашках отличная мебель, отделка. 

Начинаем общаться  и сразу выясняется что есть общие знакомые, догадаетесь с трех раз... Олег и Ирина с компании Челавиа ( вам привет от Martin ).
Разговор сразу пошел увереннее , начав на русском в итоге все таки перешли на англ. Прежде всего интересовали подробности и возможности аренды Seneca , одновременно нам предложили рассмотеть варианты их преобретения поскольку школа переходит на двух двигательные Текнамы.   После кофе, переговоров и экскурсии собираемся лететь дальше. Оплачиваем прилет-вылет  - 100 крон = 150 рублей (!!!) садимся в самолет , взлетаеми берем курс на Брно.  

До Брно час лету ничего особенного, тем более что фотогафировать мешала плохая погода. На стоянках пару самолетов, один из них аэросоюз. Пролетаем 2/3 полосы и уходим на рулежку. Только припарковали самолет за нами подъехал микроавтобус. В аэровокзале никого кроме нас. Поднимаемся в кафе перекусить. Только успели заказать еду, как кафе обьвили закрытым.  В Брно подаем флай план до Братиславы.  В 17.00 местного мы в воздухе.  До Братиславы то же около часа лету. Последние 15 минут летим вдоль горной гряды. Отчетливо видно как с нее переваливается на город облачность. Самолет начинает бросать . Мне кажется что прилетели вовремя потому как погода ухудшалась прямо на глазах. В надежде что завтра все таки удастся улететь, берем такси и едем в самую большую гостинницу "Киев". после размещения пытаемся найти место где можно нормально поесть.  С этим оказалось не все так просто Братислава не Прага. ВыглДит все довольно уныло, грязновато может быть виновата погода. В центре полно баров- подвалов в которых полно молодежи. Из еды только пиво, кухни почти везде закрыты, время 22.00.  Поесть все- таки удалось , пиво отличное. 

К 11 00. Приехали в аэропорт 1,5 часа воевали с погодой и готовили маршрут. Ричард явно дрейфит. Куда не посмотришь везде проблемы, локальные грозы проблема, горы- проблема. Говорит, давайте сегодня долетим до Будапешта или Оз. Балатон, а завтра посмотрим. В итоге дали ему понять что лететь мы в Будапешт не собираемся, надо рваться через Балатон и Марибор сразу на побережье. Забили конечную точку Порто- Роше, побережье Словении. В горах погода не очень. Хотя с утра в Братиславе тоже была полная дрянь, но пока готовили вылет стало заметно лучше.
Вылет ч/з полчаса.

Пересекаем границу Венгрим и Словении. Погода люкс. До побережья 1.20

PORTOROSE взят! Самый охренительный сервис в аэропорту! Сразу спросили откуда мы и чем помочь, забронировали нам отличный отель, отвезли туда, и сказали что когда поедем обратно в аэропорт они нас заберут. Всю донору была нормальная погода. Небольшие неприятности были в горах. Дисп нас немного повекторил вокруг грозы, Ричард до конца не верил в то что мы решимся лететь до конца... сначала были попытки сесть в Мариборе, потом хотел развернуться и лететь обратно, потом были попытки улететь в Любляны, но в конце концов мы перелетели через гряду и увидели море! Здорово! Сидим пьем пиво! Ричард расслабился.

Немного фотографий.

Первый вылет. Сначала подготовка. Только набрали высоту , проходим через военных... никто не возмущается.

Ну это специально для Serega

Аэродром Benesov. от Праги 15-20 мин лету. Обратите внимание,в ангаре два яруса

Далее в Брно. Примерно час. Пару картинок по дороге.

В Брно так скажем пообедали ,и полетели в Братиславу. Это еще часик.

Хреновое утро 21 мая. Виды из окна не радуют. Оставаться в скучной Братиславе не хотелось ни как.