Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Kurt писал(а):А кто переводил?
Я с GFC 700 не работал, но очень сомневаюсь в наличии гидравлики. Видимо документ несколько сыроват. Хотя какая разница - все равно оборудования нет и минимум на 50% объема работ Все положат железобетонный болт.

Вы сейчас о чём?
Вам необходим контакт того кто переводил документ?
В чём вы сомневаетесь, если не работали с GFC-700?
Гидравлика действительно отсутствует? Или Вам просто так показалось?
Документ в самом деле сыроват? Если да, то в чём? Или это сугубо Ваше мнение?
Какого оборудования нет?
Кто и на какие работы положит болт?

Прошу Вас на форуме выражаться более корректно и по делу, а не заниматься словоблудием.

Александр E - Cessna писал(а):Гидравлика действительно отсутствует?

Хотите сказать, что в сервоприводах автопилота С172 используются гидроусилители ???

vova_k писал(а):

Александр E - Cessna писал(а):Гидравлика действительно отсутствует?

Хотите сказать, что в сервоприводах автопилота С172 используются гидроусилители ???

Владимир, не пойму немного... Вы же всё и сами знаете.
Если Вас этот вопрос про сервоприводы интресует, вспомните про электрику.
Если Вам просто "поспорить" - лишь бы, то это в другую тему....

Я считаю, что вопрос был вполне нормальный. В приведенной выдержке из РТО С172 упоминался гидроусилитель, что не могло не вызвать вопрос. Я все еще не понимаю, как на самом в деле - либо в автопилоте С172 используется гидроусилитель, либо РТО переведено крайне хреново, о чем сказал Kurt.

Прошу Вас на форуме выражаться более корректно и по делу, а не заниматься словоблудием.

Сервоприводы там электрические, для муфты нужен стенд (мы недавно заказывали под KAP-140). C-172 не имеет гидронасоса или аккумуляторов на двигателе, хотя возможна установка насоса с электроприводом.
РТЭ C-172 предусматривает такие работы, о которых большинство узнает только из вашего перевода и ничего не поймет, ну Вы же Сами ВСЕ ЗНАЕТЕ.

Вы не потрудились ни изучить матчасть, ни отредактировать перевод, но зато не полнились обвинить Меня в словоблудии

В варианте, который отдан в печать написано "сервопривод автопилота".

Александр E - Cessna писал(а):В варианте, который отдан в печать написано "сервопривод автопилота".

На мой взгляд, Kurt заслуживает извинений...

vova_k писал(а):

Александр E - Cessna писал(а):В варианте, который отдан в печать написано "сервопривод автопилота".

На мой взгляд, Kurt заслуживает извинений...

А на мой взгляд не заслуживает.
А в дальнейшем, предпочёл бы, чтоб такие специалисты как Kurt высказывались по делу и конструктивно, если действетельно являются специалистами.
То, что ошибка есть - это факт, так и надо было указать на неё, а не писать в издевательском тоне какой он крутой и как он всё и про всех знает.
К такого рода подсказкам про неточности, ошибки, опечатки мы относимся очень и очень положительно и с благодарностью.

В следующий раз при попытке обострить ситуацию со стороны Kurt, буду просить Модератора о выдаче ему предупреждения.

Да хоть бан. Надеюсь что это положительно скажется на качестве ТО и безопасности полетов.

Господа, давайте охладим пыл. Попрошу не переходить на личности.

Александр, особо никаких издевательств не было. Действительно, человек указал (немного съязвив) на несовершенство РТО. Вам, как диллеру, нужно быть готовым к таким комментариям.

kurt, давайте тоже немного сбавим обороты.

Обсуждаем РТО. Точка.

Ок.

Умничать легче всего. Но все знают что нет документации на русском языке. Александр E - Cessna хоть взялся за этот перевод, и всегда просил читающих присылать ему неточности в переводе.

Ton писал(а):Умничать легче всего. Но все знают что нет документации на русском языке. Александр E - Cessna хоть взялся за этот перевод, и всегда просил читающих присылать ему неточности в переводе.

Мое личное мнение - лучше отсутствие документации на русском, чем наличие плохо переведенной... Когда прямо в оглавлении идет грубая ошибка, полностью меняющая смысл (а не просто опечатка), то возникает вопрос - а как со всем остальным обстоят дела ?

Так для этого человек и просит почитать и дать свои поправки. Ну нет нормальных переводчиков со знанием авиационной специфики.

Ton писал(а):Так для этого человек и просит почитать и дать свои поправки. Ну нет нормальных переводчиков со знанием авиационной специфики.

А если специально нанять человека, знающего предметную область, для редактирования текста ? Думаю, это был бы более правильный подход для серьезной организации.