Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Зона ожидания - приятнее всего..

и Яну полюбоваться ... ещё вид на Beaver ...

Ты лучше про ощущения расскажи от Beaver .

Программа добавления ASES, предлагаемая Island Seaplane Service, стандартно состоит из семи полетов примерно по часу каждый - шесть обучающих и один экзаменационный, причем не с DPE а с FAA экзаменатором из HNL FSDO. Поскольку это добавление rating-а к существующему сертификату то основной акцент делается на поведение на воде - различные типы взлетов и посадок, а также различные типы руления на воде. Так как поверхность в заливах примерно одна и та же - небольшая волна то и типы посадок, например на зеркало, имитируются - инструктор или экзаменатор говорит какой тип нужно "изобразить" и соответственно такой тип и "изображаешь" ...

примерный список вопросов к экзамену дается и они разбираются инструктором во время наземной части обучения ...

FAA экзаменатор оказался относительно молодым (по стандартам FAA экзаменаторов) и приятным в общении ... единственным источником стресса во время теста были активизировавшиеся лодочники из-за которых пришлось демонстрировать мои умения в исполнении go-around снова и снова ... ... но все остались живы и у меня в сертификате появилось шесть новых букв ...

теперь о самом самолете ... это живая классика ... минимальная эргономика но в то же время положительнейшие впечатления и эмоции от погружения в историю полетов ...

мы летали по сути с минимальной загрузкой но инструктор сказал что и при полной самолету много пробега не нужно - он хочет взлететь хотя с поплавками вверх особо не лезет - потихоньку но уверенно ... ... очень чувствителен к положению рулей поэтому нужно "приплясывать" что бы держать шарик в центре ... с полными закрылками - почти пикировщик ... ... почти неважно как его грузить - если вес не выше нормы то и центровка скорее всего будет в пределах нормы ... полезная нагрузка около 760 кг - с полными стандартными баками (35+35+25 = 95 галлонов) остается примерно 500 кг ... стандартного запаса топлива хватит примерно на три часа полета плюс 45 минут ... то есть четыре крупных мужика вполне могут слетать на рыбалку/охоту особо не беспокоясь о весе ...

из некоторых особенностей - масло заливается из кабины, и требуется в галлонах а не в квартах ... ... закрылки управляются гидравликой но при этом гидравлический насос ручного управления, одним рычагом устанавливаешь направление, вверх или вниз, а второй качаешь до тех пор пока не придет в желаемое положение ... несколько неудобно во время touch-and-go когда времени мало но вполне терпимо ...

и вообще самолет разрабатывался по сути для полевой конвертации в одно из трех шасси - колеса, лыжи, или поплавки, и поэтому при каждой трансформации требует относительный минимум телодвижений ...

в заключение - если вы на Гаваях (и даже если нет) и у вас есть желание полетать с воды то обязательно посетите Island Seaplane Service ... рекомендую ...

Живая классика, Гаваи, seaplane - эх, живут же люди !

Jan писал(а):Живая классика, Гаваи, seaplane - эх, живут же люди !

так тоже садись на большую железную птицу и вперед ... дело то всего нескольких часов полета ...

Нет, летать боюсь...

Jan писал(а):Нет, летать боюсь...

тогда в лодку, весло в руки и начинай грести ... к следующему лету наверно догребешь ...

намерзнувшись, я решил что пора погреть кости и снова полетел на Йух ... заодно решил закрепить уроки полученные в сентябре ...

Ну и как, навыки не притупились? Руки помнят? А что фоток так мало?

Однако, фото и рассказ давай!

Jan писал(а):Однако, фото и рассказ давай!

фотографии и рассказ не только при приводнение Бивера - но и про бытовуху всякую. Ты на Оаху?

ну что вы, право ... какой может быть отчёт, даже называть этим громким словом неудобно ...

просто в предыдущие выходние, мокнув и замерзая, я глянул на прогноз на следующие дней 10-ть и он не предвещал изменений, то есть ни полетать, и даже в горы спокойно съездить не светило ... поэтому взял билеты на эти выходные на Oahu погреться ...

поэтому лениво просыпаюсь, лениво завтракаю, лениво размокаю в океане, ... всё это часов до 2-х, потом в аэропорт полетать (навыки оказались почти все на месте, немного подржавели но вполне) ... ну и вечером немного пьянства ...

PS
у меня видимо на морде лица написано что я с saon.ru - на прокат выдали Mustang ...