Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

поехали дальше. с Tuktoyaktuk начали летать на буровую в море Баффорта. она стоит с каким-то креном, вмёрзла в лёд. погода солнечная, но ветер сильный, с площадки сдувает. если бы ещё усилился, то начали бы принайтовывать вертолёт к площадке. думаю, комментировать фото не особо нужно.

ещё несколько фото буровой. облетаем по кругу, заказчики попросили. заход на посадку кажется пологим, но это не так, нормальный профиль. просто фотография такая почему-то получилась.

по дороге щёлкаю тундру и посёлок с воздуха. даже не верится, что где-то тепло и ходят девушки в лёгких платьях...

работу закончили, вернулись в Inuvik, оттуда на юг, в Fort Nelson. в аэропорту Инувик наш вертолёт садится рядом с DC-3 с турбовинтовыми двигателями. остальное снято по пути на юг.

прилетели в Fort Nelson. работаем на нефтяников, ездим в тайгу. техники вокруг много интересной, все куда-то жужжат, что-то делают. красный самолёт - Beaver, мечта! если его ещё на поплавки поставить - сказка! Сессна поплавковая на тележке за траком - это она так взлетает с аэропорта. трак разгоняется по полосе, пилот выводит двигатель на взлётный режим и отрывается с тележки. я попросился в трак на заднее сидение и заснял процесс на видео.

нажал не ту кнопку, добавилась одна фотография. сейчас остальное добавлю...

ещё немного вертолётных пейзажей из аэропорта Fort Nelson.

опять дорога на север, в тот же Tuktoyaktuk. тундра немного за это время оттаяла, снег сходит. продолжаем работать на буровую. вообще-то командировка подходит к концу, так что следующие фото из другой командировки будут.

Турбовинтовой DC-3 - очень интерсно. Практичный народ американцы.

Майк, а том Робинзонов похоже нет на Северах. Или вообще легкой техники мало?

Спасибо большое! Очень интересно!

Ритон писал(а):Турбовинтовой DC-3 - очень интерсно. Практичный народ американцы.

Майк, а том Робинзонов похоже нет на Северах. Или вообще легкой техники мало?

тут не американцы, тут канадцы. но тоже практично подходят к делу. ещё есть окмпании, в которых летают с грузами поршневые DC-3 и DC-4.

Робинсонов тут на севере нет. с здешними сильными ветрами ему тут особо делать нечего (щас на меня L13 начнёт нападать ). поюжнее, в Альберте они работают, видел даже с внешней подвеской. но вообще в Арктике лёгкой техники очень много. в основном рабочие лршадки Bell-206 Jetranger, Bell-206 Longranger, AS-350.

Ритон писал(а):Турбовинтовой DC-3 - очень интерсно. Практичный народ американцы.

...

это не совсем DC-3 ... ... эта штука называется BT-67 ... на них в частности в Антарктику летают ...

Mikle,

пожалуйста, если будут ещё заходы на вмёрзшую буровую - подкинь пару тройку фото по площадке приземления, а то мы тут при проектировании наших ППБУ с Samsung Heavy Ind рубимся с их любовью переусложнить любой вопрос... Фото то таких площадок в принципе много, но здесь конкретное железо в реальных Арктических условиях....., а это уже не часто....
остальные фото тоже очень красивы, но мой личный выбор - всё таки Бритишь Коламбия....там просто теплее ))) и хелипорт в Ванкувере к гостинице ближе ))

Спасибо.

Здорово, Миш! Красиво...

Давнохотел спросить - а какой рояль играет сетка на вертолетной площадке на буровой? Она просто лежит и создает дополнительное трение (но можно же лыжей зацепиться)? Или еще для чего?

Misha писал(а):Здорово, Миш! Красиво...

Давнохотел спросить - а какой рояль играет сетка на вертолетной площадке на буровой? Она просто лежит и создает дополнительное трение (но можно же лыжей зацепиться)? Или еще для чего?

трение ... ну еще что бы людям, если что, было за что цепляться ...