Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Kestas писал(а):Сергей, я отсканировал Руководство по ТО Z-42М на русском.
Получилось 5,7 Мб форматом Pdf.
Куда посылать? Если пройдёт по мылу...

Огромное спасибо!
Куда слать сало и горилку:

Предлагаю админам выложить в раздел "Библиотека"

Выкладывайте запросто.

Сделал. Теперь тут можно просто сделать ссылку, что-бы не делать дублей.

На переднем фоне Лика, на заднем - UR-LIKA

...

.....

Красота! А в черном летом не будет того.. тепло, скажем?

Сколько там того лета (С)

...

У у нас вступили новые правила - полеты без заявок до 1500 м, при полетах вне CTR

Поздравляю!

Как самолет?

Пришлось ремонтировать за этот период?

Сергей Романенко писал(а):У у нас вступили новые правила - полеты без заявок до 1500 м, при полетах вне CTR

Просто праздник какой-то (с)!!!

"Кабинет Министров Украины изменил систему полетов для легких самолетов.

КМУ упростил систему выполнения полетов легких и спортивных самолетов вне контролируемого воздушного пространства. Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи, соответствующие изменения постановлением от 1 июля 2009 г. № 680 внесены в Положение об использовании воздушного пространства Украины. Изменения позволят привести правовые нормы регулирования выполнения полетов в воздушном пространстве Украины в соответствие со стандартами ЕС.
В старом Положении предусматривалось обязательное получение разрешений на использование воздушного пространства от органов системы обслуживания воздушного движения во всех частях воздушного пространства Украины.

В то же время, современные правовые нормы полетов самолетов и обслуживания воздушного движения не нуждаются в такой разрешительной системе в частях, которые расположены вне границ контролируемого воздушного пространства.
В соответствии с новыми изменениями, воздушное пространство, доступное для общего воздушного движения, разделяется на: контролируемое и пространство вне границ контролируемой области, где обеспечивается в установленном порядке только полетно-информационное и аварийное обслуживание.

В случае выполнения полетов гражданскими воздушными судами вне границ контролируемого воздушного пространства экипаж воздушного судна несет ответственность за своевременное прохождение предполетной подготовки, получения соответствующей аэронавигационной информации и безопасный полет. При этом если воздушное судно выполняет полеты на высоте не более 1500 метров, то запрос об условиях использования воздушного пространства пользователями не осуществляется.

Как сообщают в КМУ, принятие изменений будет способствовать уменьшению количества нарушений и снизит вероятность возникновения серьезных инцидентов с легкими и спортивными воздушными судами"

не хочется говорить о том, чего собственными глазами не видел, однако, по словам тех людей с Украины, которых я неплохо знаю, вместе с отменой контроля ниже 1500 м в правилах не прописаны процедуры каким именно образом это всё делается. имелись в виду правила установки давления, радиосвязи и т.д. у кого есть комментарии?

Mikle писал(а):не хочется говорить о том, чего собственными глазами не видел, однако, по словам тех людей с Украины, которых я неплохо знаю, вместе с отменой контроля ниже 1500 м в правилах не прописаны процедуры каким именно образом это всё делается. имелись в виду правила установки давления, радиосвязи и т.д. у кого есть комментарии?

Да комментарии есть безусловно, но конечно не в этой ветке. Хотя сам автор ветки спровоцировал, наверное его радость была настолько неуемной.