Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Jan писал(а):Если честно - я уже взял на себя смелость и когда вспомнили про Черногорию - я гордо сказал, что мы в принципе знакомы и да, конечно, Lake 200... . Я не превысил полномочия? . Франческо отлично помнит и гордится учеником. Ждет в гости. С меня взял обещание, что как только я на чем-нибудь "водоплавающем" перелечу границу РФ - я долечу до Комо и буду гостем .

Не вопрос:) Ребята там все очень положительные, особенно Франческо и конечно же передай пожалуйста большой привет лучшему в Европе механику - академику Данило Пекора (Данила-мастер:)), который трудился над моим Лейком и постарался привести в порядок по строгим стандартам Аероклуба Комо и заправщику-механику Вики (парень из Шри Ланки ), который на тренировках всегда больше заправлял горючего в мой Лейк, чем докладывал начальству (1Л = 2,5 евро)!

Я все туда собираюсь на Л-42 долететь с кем нибуть из ребят, пока свой собственный не построю... Они там тоже, уже заждались видеть "русское чудо-амфибию":)

Наслаждайся полетами над Беладжио, потом на озере Пузиано, там всегда спокойная волна. И конечно, пусть Франческо покажет тебе "Полет Индианы Джоунс" - он очень хорошо знает что эта фраза обозначает:)

Да, именно на этом самолете я сегодня летал. . Получил массу удовольствия, прошел по всему озеру Комо, поприземлялся раз 5, зарулил обратно. Часа через 3 - следующий вылет.

Виды потрясающие. Фотографии будут чуть позже, так как мыльницу не брал с собой.

Приветы всем передал, все люди работают, отношение потрясающее (раз 20 вспомнил матерно немцев).

- Время перепутал, полетать хочу..
- Да без проблем.
- Оплатить хочу..
- Это вот к той женщине.. А чего там платить, всего за час с лишним? Да ладно, потом как-нибудь заплатите - вечером или когда в следующий раз приедете..
- А можно мне купить DVD о полетах на Комо?
- Нет! Купить нельзя! Подарок в честь обучения! И еще ручка вот, футболка. Бесплатно все.
- У нас обучение, но не бросать же мне жену в машине?
- Ни в коем случае! Пусть с нами летит!
- А можно по самым красивым местам пролететь? В качестве обучения?
- Да конечно можно. Только в северной оконечности озера всегда турбулентность, но если посмотреть..
- А можно до 300 метров снизиться? (при том, что само озеро на высоте 210 метров)
- Да пожалуйста, только там вон кайтеры летают, не зацепить бы их.
- А можно к тому вон ресторанчику подсесть - пить хочется.
- Не, лучше к другому, там пирс есть и вообще там нас хорошо знают.

Короче, я в восторге - лучше и приличнее школы мне встретить еще не удавалось.

Но народу полно, посему записываться на обучение надо сильно заранее.

Вечером попробую спросить о Индиане Джонсе.


Франческо сказал, что люди из Питера не прилетят к нему, а он полетит в Питер обучать. Через 2 недели. Но пока не определено окончательно.

Первая часть обучения завершена. Налетано 2 часа. Остальное - через неделю - погода ухудшилась, дожди и грозы, дела опять же.

Расчет произведен. Карточку членства в клубе оплатить пришлось, но все сделано легко, без напряга и с удовольствием. Теперь могу брать напрокат самолеты с поплавками в клубе со скидкой и летать по местным ресторанчикам.

Научили взлетать, играя углом закрылок, посадке на спокойную воду (поверхности не видно), имитировали отказ двигателя, определение ветра по состоянию воды. 2 посадки совершено точно у виллы Д. Клуни, 3 - у виллы Версачче, 5 - у места, где снимали последнюю часть "Джеймса Бонда". В течение 2 полета на Комо пришли грозы. Учитывая, что кроме как друг с другом, больше общаться не с кем, слушал по-итальянски призывы как можно быстрее вернуться к доку - гроза собиралась нешуточная.

Продолжение чуть позже, через неделю где-то.

Обучение рейтингу состоит из:
1. Определить направление и силу ветра.
2. Определить высоту волн.
3. Как развернуть самолет у причала в нужную сторону.
4. Подход и отход.
5. Осмотр поплавков и их дренаж.
6. Ограничения по погоде и типу волн в зависимости от длины поплавков.
7. Техника приземления на "зеркальную воду". Обучение построено на использовании высотомера (при условии, что вы взлетали именно с этого же водоема), использование подручных средств в виде выброшенной на заходе пустой бутылки, использование уровня берега для ориентировки или низкий проход над водой, чтобы появились возмущения от воздушного потока - не практикуются.
8. Техника разворотов на воде, используя элероны и руль направления.

Сдается экзамен, который состоит из вопросов на вышеуказанные темы.

Прямо сейчас двое наших там

Только погода там не очень. Думаю, что тоже пройду рейтинг на Lake Renegade, заодно уж. Когда возвращаются? Я (возможно) окажусь там 12-13 июня. Застану?

Я спрошу. Если что - можешь по известному тебе красивому телефону туда набрать ***9000

Ян, ты веди учет всех твоих рейтингов! Боюсь, что нет в летных книжках такого количества страниц для них!

У меня вчера логбук закончился. Первый. . А рейтинги - у меня всего лишь один пока. И тот - на бумажке из CAA UK. Так что не запутаюсь .

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/sN0y5Agnz1E&hl ... ram><embed src="http://www.youtube.com/v/sN0y5Agnz1E&hl=ru" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="344"></embed></object>

На пару часов разминулся с представителями Питера (подробности отдельно). Жаль, но что делать. Фактически, забрался в Lake Renegade, который еще хранил тепло кого-то из Питера . Тут тепло, грозы и гром. В целом очень хорошо.

Питерцы еще вчера завершили обучение. Франческо обещался быть в 20-х числах в Питере, если все получится.

Заход "Индианы Джонса" удался. Только было интересно, когда одной рукой держишь камеру, а другой пытаешься сразу держать штурвал, прибирать газ и выпускать закрылки. Но вроде бы справился.

Фото позже попробую выложить.

От представителей из Питера привет)

Взаимно . Ходят слухи, что был еще (была) и третий представитель Питера.. .

Впрочем, не так уж и важно.

"Заход Индианы Джонса" в исполнении шеф-пилота школы на озере Комо - в дальнем углу озера проход по оврагу на высоте метров 20 над домиками с приземлением в залив, который не виден изначально. Причем надо приземляться в "торец" залива - иначе места не хватит.

Сам проход над домами вызывает легкое возмущение у жителей - по словам автора захода: "- Чаще, чем раз в неделю не делаю - жители возмущаются"...

Красиво вокруг во время захода очень. Фото были сделаны, но пока шнурок найти не могу, так что позже все.

http://www.meteolecco.it/radar.html - собственно, погода в окрестностях Комо и приличном куске Альп в реальном времени.

Обучение продолжается. 3 инструктора. Все - профессионалы. Об этом можно судить по тому, что все учебники, которые продаются тут же, написаны местными же авторами. Но, как известно, у каждого подход свой.

Например, взлет.
1 Инс.
- Штурвал на себя, закрылки на 0, разгоняешься, пару энергичных качков штурвалом, в горизонт, 40 миль, закрылки на 10 градусов, ждешь.
2 Инс.
- Штурвал на себя, закрылки на 10, разгоняешься, опускаешь штурвал до нейтрального положения, разгоняешься, ждешь отрыва.

3 Инс.
- Штурвал на себя, закрылки на 10, разгон, пару качков штурвалом, в горизонт, закрылки на 20 градусов, отрыв.

При том, что в РФ учили вообще чуть иначе, но это обусловлено конкретным самолетом.

Осталось еще чуть. Очень понравилось озеро в горах, где у одного из членов клуба собственный остров и он не против посадок рядом. Озеро хорошо тем, что вода спокойная - можно отрабатывать посадки на "зеркальную воду" до посинения. Тут тоже у каждого своя техника... Один инс запрещает смотреть на приборы, второй наоборот.

В результате я чувствую, что будут освоены все методы и способы из возможных.

Обучение в Италии мне нравится все больше и больше.

Денег не могу заставить взять с меня.

- Ну вот долетаете все, сами покатаетесь, тогда и заплатите - чего несколько раз платить?

Второй полет за день.

- Так, рули опустить, закрылки на 10 градусов..
- Э-эээ.. а можно я сам?
- Все, я рыбак, ты пилот. Хочу порыбачить в хорошем месте.
- Тут вообще рыбы нет....

Взлет, подъем, пролет, спуск, приземление. Во время приземления "отказывает двигатель". Ну и бог с ним. По озеру гуляют "длинные волны". Выбираю тихое место, жмусь к берегу, посадка, остановка.

- Ну, мне кажется, что рыбы больше у другого берега...
Аккруратно пробираюсь к противоположному берегу.
- Хочу четкий downwind, base, final!
- Да пожалуйста.
- Куда???!! Там провода???!!!!
- Да вижу я..
- А-аа, ну ладно.

Посадка.

- Сколько у тебя уже налета?
- Э-эээ ... четыреста двадца...
- Да нет, в школе?
- 5,5 часа.
- Ну, завтра долетаешь еще полтора часа и все, экзамен.
- А можно я потом сам на озеро Гарда слетаю? Solo?
- Нет, нельзя, пока у тебя бумажки из UK CAA не будет по поводу рейтинга - нельзя. Кроме прочего - там один берег - Ломбардия. а другой - нет - потребуется дополнительное разрешение. Так что лучше в следующий раз. Договорились?
- Ну да, конечно.

Собирался пробыть тут еще пару дней после сдачи "рейтинга" - полетать по округе самостоятельно, но увы.. через месяц, не раньше.