Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Сегодня продолжили полеты на "поплавках". Открыли новый сезон.

Ян
ЛОДОЧНИК

Можете приехать или прилететь оттестировать.

Лечу! . Любимый самолет..

челавиа писал(а):Сегодня продолжили полеты на "поплавках". Открыли новый сезон.

Ян
ЛОДОЧНИК

Можете приехать или прилететь оттестировать.

Удивил, мы уже месяц как открыли
Ты 2006 давай вези, у меня уже зуд во всех местах и даже водка не помогает...

ЛОДОЧНИК

Саш, ты уж не скромничай. У тебя навигация круглый год.

Не сыпь на рану, сами уже заждались. Сертификацию в европе закончили в конце марта, ждут документов. Документы выдаются от 2-х до 6-ти недель. После получения документов обещают быстро поставить, но не будем загадывать.

Ян

Все еще летишь? Мы сегодня будем на аэродроме.

Мысль плюнуть на все и к вам - отлична.. Как раз вертушка на регламенте..

Ян, если поедешь сегодня, сможешь меня прихватить? Я в районе между Рязанкой и Волгоградкой у МКАД буду как раз

У меня авто "на регламенте", а на тракторе-Ниве я что-то уже умотался тарахтеть сотни километров...

Открыл свой "водоплавающий" сезон - 2009. Все же есть в этом нечто отдельное. А каким вкусным гуляшом кормят в "Челавиа"! .

Так, короткие впечатления по SeaSky Р92.
Основные различия будут с Сессной 172 на поплавках.

1. Р92 чуть сложнее - ГЛАВНОЕ - не забыть убрать шасси перед посадкой на воду и выдвинуть их обратно при посадке на твердую полосу.
2. Так как Р92 - амфибия, особое внимание надо уделять при посадке не сильной задранности носа - иначе можно проскрести по асфальту задниками поплавков (впрочем, они на это рассчитаны, там даже имеется специальное утолщение.
3. ВИШ очень сильно не хватает.
4. Выход на глиссирование, отрыв от воды - быстрее и легче, чем на Сессне - с ней все гораздо серьезнее и дольше. Взлет на Р92 - выход на глиссирование, после чего можно просто оставить "ручку" - сам разгонится до 80 км.ч., сам оторвется от воды. С Сессной приходится делать "подрыв" на скорости, иначе "липнет" к воде, чего не случается на Р92. При одинаковых штилевых условиях.
5. Запах бензина в кабине почти искоренен. Только после свежей заправки можно понаслаждаться запахом свежего бензина и то, не долго.
6. 200 кг. пилотов плюс полная заправка - скорость около 160 км.ч. Если при этом не насиловать двигатель и обороты держать 4300 (хотя можно и 4600).
7. Поплавки практически не текут. Для сравнения - Сессна 172 на штатных поплавках и даже не амфибийных после 10 посадок на воду - литров 10 воды - норма. Р92 после 10 посадок на воду - максимум литра 3.
8. На мой взгляд самый удобный самолет для пользования в быту при отечественных реалиях. Особенно, если есть возможность пользоваться куском воды рядом с дачей - о аэродроме можно забывать вообще.
9. Опробована техника посадки на "зеркало" - и не хотелось бы после долгого перерыва сразу же, но погода была соответствующей. Обороты 3800, закрылки в посадочном, скорость 110-100 км.ч., вертикальная - 1 м.с.

Кстати, для "поплавочников" - это единственная возможность научиться летать на подобной технике - другого самолета в окрестностях 1000 км. от Москвы, на котором можно учиться летать и летать, взяв его в аренду, просто нет.

В очередной раз признателен компании "Челавиа" за предоставленную возможность восстановить навыки, слегка увядшие за зиму.

Jan писал(а):8. На мой взгляд самый удобный самолет для пользования в быту при отечественных реалиях.

А вот это я тебе припомню........

Понял, дописываю - "В СВОЕЙ ЦЕНОВОЙ НИШЕ". .

Но тут же могу дописать - если вы в состоянии потратить в три раза больше, то лучше, чем Л-42 не найти ничего. Вообще. .

Л-42 - другое. Самолет серьезнее, позволяющий гораздо больше, чем Р92. Но если не выполнять рейды через полстраны с возможностью прихватить с собой кучу народа, лодку с подвесным мотором и недельный запас еды и выпивки, а просто смотаться за пару сотен километров под Шатуру на озера порыбачить летом - я бы выбрал Р92 . Дешевле

А про гуляш - я так и знал, что возражений не будет

Jan писал(а): 3. ВИШ очень сильно не хватает.

Я готов поставить, установить и контролировать ход эксплуатации винта Аирмастер совершенно без учета моих комерческих интересов за миску гуляша от Челавиа

Jan писал(а):Понял, дописываю

Если бы самолет мой был - я бы миску гуляша у Челавиа выпросил бы рано или поздно.. . Но вдруг?

Кстати, а цена комплекта (для ориентира)? А то на взлете хорошо, а вот на крейсере - грустно.

6200 USD в МСК. В том числе и для меня. Для Челавиа сделаем дешевле

ЛОДОЧНИК

Спасибо! Давайте попробуем. С ВИШом конечно лучше.