Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Как раз, то что сейчас описывается и интересно
Вопрос не праздный, в нашем регионе ( Северо-Запад) дней, когда метеоусловия для ППП, на пальцах сосчитать, да и просто можно попасть ...
Поэтому чем подробнеее, тем лучше...

Короткий ответ - в случае непреднамеренного влета в облако, тебя должны были/будут научить как развернуться на 180 градусов и свалить оттуда. Т.е. в программу пилота-любителя входит базовое умение удерживать самолет по приборам.
Полный ППП рейтинг, включает в себя большее. В основном это ППП карты, схемы захода, радиопривода, радиообмен и т.п.

Если есть желание посамообразовываться, с учетом того, что в нашей законодательной базе бардак, я бы посоветовал почитать Приложения ИКАО.
* Требования к оборудованию для ППП описаны в Приложении 6, часть 2, пункт 6.6.
* Требования к пилотам: Приложение 1, пункт 2.7.

А есть ли вообще самолеты сертифицированные в РФ для полетов по ППП ? Я имею ввиду малую авиацию.

engin писал(а):А есть ли вообще самолеты сертифицированные в РФ для полетов по ППП ? Я имею ввиду малую авиацию.

Да, Цессны 172/182/206 (новые, с Garmin 1000) - сертифицированы под ППП.

Т.е. после 2004 года ?
Из самолетов РФ ничего ?

СМ-92турбо финист есть.

502 писал(а):

engin писал(а):А есть ли вообще самолеты сертифицированные в РФ для полетов по ППП ? Я имею ввиду малую авиацию.

Да, Цессны 172/182/206 (новые, с Garmin 1000) - сертифицированы под ППП.

Подождите. А ЯК-18Т?

305 писал(а):

502 писал(а):

engin писал(а):А есть ли вообще самолеты сертифицированные в РФ для полетов по ППП ? Я имею ввиду малую авиацию.

Да, Цессны 172/182/206 (новые, с Garmin 1000) - сертифицированы под ППП.

Подождите. А ЯК-18Т?

А СМ-2000???

Самолет для полетов в СМУ - это Ан-2. У него есть все приборы для таких полетов, и даже больше.

Особенно хороша у Ан-2 противообледенительная система

Jan писал(а):Особенно хороша у Ан-2 противообледенительная система

А вот тут Вы уважаемый Jan и не правы!!! Я лично читал в Инструкции по эксплуатации самолета Ан-2 изд. МО СССР 1973 год. правила пользования противообледенительной системой АН-2. Устанавливали на самолет бак на 20 литров спирта.

Viital писал(а):

Jan писал(а):Особенно хороша у Ан-2 противообледенительная система

А вот тут Вы уважаемый Jan и не правы!!!

а помоему прав лучше системы и не бывает гы

pe321 писал(а):

Viital писал(а):

Jan писал(а):Особенно хороша у Ан-2 противообледенительная система

А вот тут Вы уважаемый Jan и не правы!!!

а помоему прав лучше системы и не бывает гы

Универсального назначения

Viital писал(а):

Jan писал(а):Особенно хороша у Ан-2 противообледенительная система

А вот тут Вы уважаемый Jan и не правы!!! Я лично читал в Инструкции по эксплуатации самолета Ан-2 изд. МО СССР 1973 год. правила пользования противообледенительной системой АН-2. Устанавливали на самолет бак на 20 литров спирта.

Ну так и я о том же . Или у вас стойкая неприязнь к спирту? Дык разбавлять надо

РЛЭ самолета АН-2 утв. начальником УЛС МГА СССР А.Г.Майоровым 14.06.1983 г., читаем:
Самолет Ан-2 допущен к выполнению транспортных полетов по выполнению авиационных работ. При выполнении полетов устанавливаются следующие минимумы для взлета и посадки:
Для полетов по ППП: Н (принятия решения) L (дальность видимости)
РСП + ОСП, РСП 150 м. 2000 м.
ОСП 150 м. 2000 м.
ОПРС 200 м. 2500 м.
Для полетов по ПВП: .... и далее по тексту....
Причем здесь обледенение?!
Не можешь пить чистый спирт...пей Кока Коллу