Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Буду рад, если кто нибудь дополнит список.

Добавьте пожалуйста посадочную площадку Сельниково, КТА N55*07.80 E039*08.76, превышение 134 метра, частота 133.35 MHz, позывной "Баня", ГВПП 800х40, посадочный огней нет, курсы 012*/192* (01/19).

Время идет.. На сегодняшний день какая оптимальная для России GPS? В поисках современного прибора,который бы рисовал (сохранял) треки; карта с рельефом местности. Что посоветуете?

Aviator117 писал(а):Время идет.. На сегодняшний день какая оптимальная для России GPS? В поисках современного прибора,который бы рисовал (сохранял) треки; карта с рельефом местности. Что посоветуете?

Имею мнение, что оптимальная - это все же GPSMAP 296, или GPSMAP 495 или GPSMAP 496

Оптимальная, - в смысле соотношения цена/функции.
Эта серия уже почти как 10 лет умеют делать все, что вам надо, а именно - рисуют и сохраняют треки, имеют карту с рельефом местности и тд

Бюджетно купить такой немного БУ прибор, сейчас можно на ebay.com или в магазинах типа aircraftspruce.com тысяч за 15-30тр

Ну или можно купить уже здесь, у тех, кто купил на ebay.com и продает их на saon.ru или на reaa.ru
в соответствующих разделах "куплю-продам" с наценкой 30%-50% от цены ebay.com

Constantin писал(а):

Aviator117 писал(а):Время идет.. На сегодняшний день какая оптимальная для России GPS? В поисках современного прибора,который бы рисовал (сохранял) треки; карта с рельефом местности. Что посоветуете?

Имею мнение, что оптимальная - это все же GPSMAP 296, или GPSMAP 495 или GPSMAP 496

Оптимальная, - в смысле соотношения цена/функции.
Эта серия уже почти как 10 лет умеют делать все, что вам надо, а именно - рисуют и сохраняют треки, имеют карту с рельефом местности и тд

Бюджетно купить такой немного БУ прибор, сейчас можно на ebay.com или в магазинах типа aircraftspruce.com тысяч за 15-30тр

Ну или можно купить уже здесь, у тех, кто купил на ebay.com и продает их на saon.ru или на reaa.ru
в соответствующих разделах "куплю-продам" с наценкой 30%-50% от цены ebay.com

Изначально и сам склонялся к этим приборам. Вносили сомнения GPS серии aera, вроде как посовременнее..
Вы расставили все точки над i. Спасибо, Constantin. Буду искать 296/496

Из "аэр", по моему глубокому убеждению, для авиации можно брать только 795

Misha писал(а):Из "аэр", по моему глубокому убеждению, для авиации можно брать только 795

Миш, а ты со своим глубоким убеждением и этим прибором пробовал в кабину маленького самолетика залезть?

Я в кабину маленького самолетика не то что с прибором - даже с животом не пробовал

795-й, мне кажется, на данный момент самый подходящий из авиационных приборов...если бы не ценник. Относительно размеров- в МИ-8 хоть 15-ти дюймовый монитор при желании можно вкорячить и мешать не будет. Про другие типы; в соседней ветке набирает обороты обсуждение применения для навигации IPad mini. Нисколько не сомневаюсь,что в скором времени какая то часть пилотов(может значительная)перейдет на него. По размерам идентичен 795-му.

ЛОДОЧНИК писал(а):

Misha писал(а):Из "аэр", по моему глубокому убеждению, для авиации можно брать только 795

Миш, а ты со своим глубоким убеждением и этим прибором пробовал в кабину маленького самолетика залезть?

Ага, и еще точно попасть "пальцем в небо" (то есть в нужное место на экране) в болтанку Одного летного дня (лично мне) хватило чтобы быстренько вернуть 500 aero с ее тачскрином назад продавцу. Товарисч мой, днями привез из-за окияна 795-ю (куплена там за 1999долл) так вот в скором времени будет возможность проверить ее на предмет удобства распальцовки (изменения масштаба)в условиях сверхлегкого полета
Сам летаю если не с G-1000 то с G-276С(думающей что она G-296С ) но недавно обнаружил в себе стойкое сосредоточение внимания на айпад с Air Nav Pro(ей-бы еще OBS...), в ущерб работы с доброй верной и надежной 296-й. 695-й думаю хороший приборчик (экран и джойстик как на 1000-м), но дорогой уж больно для массового авиатора..

для разных нужд имею в пользовании 4 навигатора GARMIN (лодка, снегоход, автомобиль, самолет, вертолет)
давно пришел к выводу нет универсального навигатора, все для разных целей.

для производства полетов
хороший тандем, по моему мнению 196-296 + 695 (спасибо Misha)

по области или на удалении до 500 км достаточно 196-296
(в Сибири, зоны большие)
все что далее одной зоны, области, без 695 совсем не комфортно перемещаться.

нужно для себя определится для чего нужен навигатор.
для полетов вокруг точки или в одной области заморачиваться более чем 296 не имеет смысла,
при маршрутных полетах удобней 695 и выше

тачскрин дело привычки, опыт только автомобильного навигатора при использование в авто, есть свои плюсы, минусы.

Malabar писал(а):для разных нужд имею в пользовании 4 навигатора GARMIN (лодка, снегоход, автомобиль, самолет, вертолет)
давно пришел к выводу нет универсального навигатора, все для разных целей.

для производства полетов
хороший тандем, по моему мнению 196-296 + 695 (спасибо Misha)

Ох, мля!.. Ну, говори-говори

А вообще - рад, если нравится! Генерально - чертовски приятно делать что-то хорошее хорошим людям... Так что: спасибо тебе, Саш!

Айпад мини с ГПС кстати уже продается, интересно как Air Nav PRO на нем работает...

Misha писал(а):А вообще - рад, если нравится! Генерально - чертовски приятно делать что-то хорошее хорошим людям...

Мимино" - "Тебе тоже будет приятно"

http://rutube.ru/video/f49996ecf369c265 ... LDacuRFUQg

Malabar писал(а):для разных нужд имею в пользовании 4 навигатора GARMIN (лодка, снегоход, автомобиль, самолет, вертолет)
давно пришел к выводу нет универсального навигатора, все для разных целей.

для производства полетов
хороший тандем, по моему мнению 196-296 + 695 (спасибо Misha)

по области или на удалении до 500 км достаточно 196-296
(в Сибири, зоны большие)
все что далее одной зоны, области, без 695 совсем не комфортно перемещаться.

нужно для себя определится для чего нужен навигатор.
для полетов вокруг точки или в одной области заморачиваться более чем 296 не имеет смысла,
при маршрутных полетах удобней 695 и выше

тачскрин дело привычки, опыт только автомобильного навигатора при использование в авто, есть свои плюсы, минусы.

Интерсно, в чём эта "некомфортность" 296 выражается? Сколько раз уж гонял технику из Москвы в Сибирь с ней, и ничего такого "некомфортного" не ощутил

все познается в сравнение

я тем же пользовался много лет, и по всем маршрутам, через пол страны,
пока не появился 695

по функциям 695 очень схож с 296, но экран у него почти в три раза больше, это огромный плюс.
есть то чего нет в 296
отображение воздушных трасс, электронных диаграмм
отображение схем посадки, повышенная частота обновления информации о местоположении воздушного судна, возможность совместной работы с транспондером для индикации местоположения встречных воздушных судов, если аналогичные транспондеры установлены на других ВС и управления некоторыми типами радиостанций в том числе айком 210
возможность подключения к топливному компьютеру (если есть на борту)
и многое другое.