Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Helimobil писал(а):

Misha писал(а):А ты сам-то где обучался?

Ну, если переходить на личности , то когда я учился, и деревья были большими и цены были другими. Да и подход к обучению был другой, а инструкторы у меня были самые лучшие в то время.
Я начинал летать в Тушино на ЯК-18Т (100$ в час) в 1997. Звезд с неба не хватал, но в программу (45 часов из них 10 соло) уложился, сдал экзамен (по-настоящему!) и получил пилотское № 16. Я прослушал теорию в полном объеме, и мне не пришлось собирать информацию «по крупицам за чайным столом».
Полетал еще часов 10 по окрестным аэродромам, понял, что летать тут на самолете некуда, не с кем и незачем. Решил переучиться на вертолет. Новый тушинский директор заломил немыслимую цену в 250$ и я ушел в Волосово к Горбунову, где МИ-2 стоил 150$ в час.

_-Slava-_ писал(а):...И он(лично он)не берет в обучение с устойчивым самолетным навыком.Т.к именно это и считает пустой тратой времени,сил,средств...

_-Slava-_ писал(а):Фишка у него такая.Сибирь...

_-Slava-_ писал(а):И он(лично он)не берет в обучение с устойчивым самолетным навыком.Т.к именно это и считает пустой тратой времени,сил,средств...

Vovick писал(а):В Тушино инстуктор только один был - Скородумов. Ему пилотское #2 дали. .

Vovick писал(а): Ну а первый сертифицированный частный пилот в этой стране имеет удостоверение #3 от сентября 1996 года.

Mikle писал(а): никто же из пилотов не тянет на себя руль Жигулей, если на дорогу курица выскочила!

Helimobil писал(а):

Vovick писал(а): Ну а первый сертифицированный частный пилот в этой стране имеет удостоверение #3 от сентября 1996 года.

Кто он, этот "дедушка русской АОН"?!! Признайтесь, Vovick.