Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

уважаемые форумчане, подскажите будут ли проблемы с регистрацией и продлением СЛГ при установке вот такого арм:
KANNAD 406AF

R_Jr писал(а):уважаемые форумчане, подскажите будут ли проблемы с регистрацией и продлением СЛГ при установке вот такого арм:
KANNAD 406AF

Всё ок.

Lee писал(а):... оплатите выставленные счета ... 1534 руб - регистрация в базе данных. я считаю, что это платежи не иначе как финансовая помощь государственному предприятию.

Из МКВЦ сообщили: если у вас новый маяк АРМ-406П1 (производства НИИ КП), то первичная регистрация - бесплатно, т.к. уже оплачена поставщиком оборудования.

К вопросу о перечне поручений по катастрофе Як-42 7.09.2011.

Ну вот...

Дебилы, лучше пустую красную бочку бы заставили возить, она не тонет и найти проще.

а разве раньше маяки были не нужны? зачем дополнительные указания?

Lee писал(а):а разве раньше маяки были не нужны? зачем дополнительные указания?

Нужны. Но не работали - ни одной успешной активации в автоматическом режиме за всю историю применения в РФ.
Теперь, после указания президента, будут работать.

Уважаемые форумчане, а скажите кто и как обслуживает свои маяки? У каких типов наиболее частые отказы и по каким причинам. Мне интересно, какие маяки наиболее устойчивы к Российским условиям эксплуатации

нужно периодически заменять батарею
и хорошо бы прогонять маяк на специализированном стенде. их продают производители маяков.это требуется раз в два гоа.
хотя это в достаточном смысле - бессмысленно.
если повреждения ВС незначительные, вы и сами сможете связаться, для этого можно иметь персональный маяк.
при значительных разрушениях обычно обрывается антенный кабель.
маяк лежит, работает, а сигнала не передает.
это главный и наиболее часто встречающийся отказ у всех автоматических маяков.
лично я такое видел четыре раза.

нельзя тупо переносить морские нормы на авиацию.
это на корабле можно закрепить маяк для обеспечения его автоматического всплытия и активации.

Хороший вариант, м.б. лучший это использование SPOT.

Lee писал(а):нужно периодически заменять батарею
и хорошо бы прогонять маяк на специализированном стенде. их продают производители маяков.это требуется раз в два гоа.
хотя это в достаточном смысле - бессмысленно.
если повреждения ВС незначительные, вы и сами сможете связаться, для этого можно иметь персональный маяк.
при значительных разрушениях обычно обрывается антенный кабель.
маяк лежит, работает, а сигнала не передает.
это главный и наиболее часто встречающийся отказ у всех автоматических маяков.
лично я такое видел четыре раза.

нельзя тупо переносить морские нормы на авиацию.
это на корабле можно закрепить маяк для обеспечения его автоматического всплытия и активации.

Хороший вариант, м.б. лучший это использование SPOT.

Это понятно, по частоте проверок для каждых маяков они свои, я рекомендую проводить проверки раз в год. И хочу сказать процедура отнюдь не бессмысленная, по падению мощности сигнала можно достаточно четко сказать сколько долго проработает батарея, а если проверить батарею в режиме передачи, то есть точные параметры при котором батарею пора менять. И четко указано при каком количестве срабатываний на спутник батарея подлежит замене. А то что ВЧ кабель отрывается, на то есть новый маяк со встроенной антенной в корпус маяка (KANNAD 406 ENTEGRA).
Мне хотелось узнать какие отказы и кто обнаружил при проверках. При какой наработке, может известна причина и тп

Technolog писал(а): Мне хотелось узнать какие отказы и кто обнаружил при проверках. При какой наработке, может известна причина и тп

А вы 502-го спросите - он точную статистику знает

Получается так, что ни кто свои маяки не проверят?

Technolog писал(а):Получается так, что ни кто свои маяки не проверят?

А зачем? Маяк нужен для получения СЛГ. Без него не дадут.

Маяк нужен для получения СЛГ(Подтверждеие регистрации-Красивая бумажка со всеми данными ВС,и адресом владельца,телефонами ).
Без неё не дадут.
Проверка АРМ в Москве."Интехносервис".