Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Stirk писал(а): ↑28 июн 2020, 11:20 В Новосибе вообще странная позиция - мы учим только группы. А группы либо по вечерам, либо по выходным.

Не совсем правда или совсем неправда.
Было сказано, что для иногородней группы, если будет сформирована, занятия будут проходить 6 дней в неделю.
Местные группы действительно занимаются 3 дня в неделю: по вечерам в будние дни и в утренние часы в субботу - что вполне естественно.
А вообще, было сказано, что группа САМА выбирает дни, часы и интенсивность занятий. А преподаватели всегда готовы подстроиться.

Legon писал(а): ↑08 июл 2020, 07:52 А плюсы - они разные бывают. Для топикстартера - это получить PPL за полтора месяца.

К концу второй страницы в Вашем сознании мой посыл очень сильно трансформировался
Прочитайте мое первое сообщение. Разговор о Другом и о других сроках.
По поводу группового и индивидуального обучения: мы все люди взрослые и имеем серьёзный жизненный опыт.
Мой опыт показывает, что если речь не идёт о каких-либо групповых занятиях, типа игра в футбол или хоккей, - индивидуальное Обучение всегда качественнее и быстрее.
Если преподаватель, по его мнению, не может донести до 1 студента мысль, которую он доносит до группы, то у меня для такого преподавателя будет новость - для группы его Информация так же бесполезна.

Legon писал(а): ↑08 июл 2020, 07:57 Было сказано, что для иногородней группы, если будет сформирована, занятия будут проходить 6 дней в неделю.

Кем было сказано и кому?
Вы присутствовали при моем разговоре?
Зачем фантазировать?
Прочитайте внимательно о чем я написал по поводу Новосиба и сделайте различие между групповым обучением и индивидуальным.

Stirk писал(а): ↑08 июл 2020, 09:12

Тут присутствуют люди которые учились в Новосибирске как иногородние, в том числе и я.
Для иногородних групп формируется удобное расписание, обучение 6 дней в неделю, за 6 недель проходит теория.

Да вообще я бы не усложнял. Даже теория ATPL вполне учится самостоятельно, а уж PPL тем более. Полно материалов и вполне можно разобраться. Очные занятия - это скорее просто требования Росавиации, не более того. Поэтому если есть возможность читать для одного студента, это точно не хуже чем для группы. Более гибкий подход

Попытался присоединиться на своих условиях:
"Добрый день,
Меня интересует возможность обучения в моём случае. Я прошёл теоретический курс в АУЦ АБН Аэро и получил сертификат. Получил лётный навык и совершил самостоятельный вылет пройдя лётную практику, предполётную подготовку и послеполётные разборы с частным инструктором. Могу я пройти обучение с учётом имеющихся знаний и навыков, то есть пройти лётную и наземную подготовку в объёме необходимом для завершения подготовки и сдачи экзамена с учётом уже налетанных часов? "
К сожалению, просто так не удалось:
"Добрый день!
К сожалению, наша программа не предусматривает перезачет дисциплин, для получения свидетельства в Росавиации она должна быть пройдена в полном объеме согласно утверждённому учебному плану.
С уважением,
Специалист отдела подготовки пилотов АОН
Старший специалист отдела финансового учета S7 Тренинг"

Максим

vinogradov писал(а): ↑08 июл 2020, 09:42 Тут присутствуют люди

Так я и не спорю с Вами. Попробуйте ещё раз спокойно прочитать то, что я пишу про Новосиб и что Вы комментируете. найдите совпадающие темы и общие слова кроме Новосиб и PPL

shura-ag писал(а): ↑08 июл 2020, 09:59 Даже теория ATPL вполне учится самостоятельно, а уж PPL тем более.

Да в этом-то вся и засада... тем более для нас - иногородних.
Более того, ну что мешает проводить чтение теории on-line?
Просто требования Росавиации этого не допускают.
А реально все курсы - это как Обучение в автошколе. Те корочки, без которых в ГАИ не пустят

matmax писал(а): ↑08 июл 2020, 13:31 Попытался присоединиться на своих условиях

Для них это бизнес, и я думаю, что с хорошей рентабельностью...
Если надумаете заново начать - welcome с нами

Stirk писал(а): ↑08 июл 2020, 18:57

Вы не тому пишите. Читайте внимательно.

vinogradov писал(а): ↑08 июл 2020, 19:50 Вы не тому пишите. Читайте внимательно.

прошу прощения - я неправ

Stirk писал(а): ↑08 июл 2020, 19:00 иногородних.
Более того, ну что мешает проводить чтение теории on-line?
Просто требования Росавиации этого не допускают.

В том и вопрос. Какой резон тогда обучаться в России что и дороже и дольше, поскольку теория только очно? Ну если нет ограничений на выезд.

Stirk писал(а): ↑08 июл 2020, 21:50

Да нормально всё))

Telakh писал(а):

Stirk писал(а): ↑08 июл 2020, 19:00 иногородних.
Более того, ну что мешает проводить чтение теории on-line?
Просто требования Росавиации этого не допускают.

В том и вопрос. Какой резон тогда обучаться в России что и дороже и дольше, поскольку теория только очно? Ну если нет ограничений на выезд.

Сочетание следующих факторов:
1) свой самолет с слг или четкое понимание что он будет
2) нет планов работать пилотом
2) нет планов летать за границей

shura-ag писал(а): ↑09 июл 2020, 07:431) свой самолет с слг или четкое понимание что он будет

А что мешает валидировать EASA PPL и иметь свой самолет с RA регистрацией? Вопрос без подвоха, я тоже изучаю куда в этом году пойти учиться и далеко не все подводные камни очевидны.