Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Друзья, я ещё раз акцентирую внимание на задаче: получить PPL немосквичу в России, в максимально сжатые сроки (отработав и Теорию, и практику). Я не могу позволить себе растягивать iудовольствие на 1,5 месяца.
Все остальные варианты уже проработаны.
Кто желает присоединиться - welcome.

Имейте в виду, что 1,5 мес недостаточно. Просто даже все возможные погодные условия не успеете освоить. Поэтому потом доучиваться с инструктором необходимо будет. В принципе в РФ всегда корочка и навык это две большие разницы, как говорят одесситы

Stirk,
Сибирская база авиационной охраны лесов обучает.
Поищите, здесь на форуме было.

shura-ag, согласен.
За полтора месяца налетать 35 часов нереально. А чтобы на выходе навык был - вообще из области фантастики.
Сдаётся мне, ничего хорошего из такого "мне бы побыстрее" не выйдет.

Спасибо. Я прекрасно это осознаю. Задача - получить PPL.

Yossarian писал(а): ↑29 июн 2020, 00:11 Сибирская база авиационной охраны лесов обучает.
Поищите, здесь на форуме было.

Зачем? Я же не завёл тему «где бы поучиться?».
Этот вопрос проработан. Я предлагаю конкретное место и конкретное время.

Я считаю, что это очень насущная проблема. Даже если не брать в расчет стоимость, если ты работаешь целый день, 5 дней в неделю, отпуск - 28 дней, в городе, где нет АУЦа, как отучиться и получить PPL? Для укрепления навыков можно потом и с инструктором на выходных полетать.

Передо мной та же проблема стоит - тяжело выкроить время ввиду работы. В Первушино тоже предлагают интенсивный курс на 30 дней, правда на СВС, а не PPL.
Ввиду свободного английского, желания получить "железобетонное" свидетельство и опыт полетов по Европе, сейчас рассматриваю как основной вариант обучение в Риге. Границы закрыты, но основную массу теории они дают дистанционно. Вся программа стоит порядка 10000, что дешевле чем в Мячково. А что просит S7?

насчет английского и опыта полетов по Европе - конечная цель у меня такая же - свободное перемещение как минимум по нашему континенту, тем более, что мне до европейских границ - 2 сотни км.
для полетов по нашему PPL Вам достаточно сдать экзамен по английскому не ниже уровня ICAO4. Если есть желание по практике английского и полетов - Вы можете спокойно общаться с нашими диспетчерскими службами на английском, налетывая часы практики. т.к. насколько я понимаю, пока нет опыта, - навыки пилотирования живут отдельно, английский - отдельно.

моя ключевая проблема - та же: время. именно по этому после проработки всех вариантов я выбрал получение в России и в S7.
программа в S7 стоит 890 тыс.руб.. Это и теория, и тренажеры, и полеты минимального количества часов.
по проживанию - можно жить у них на базе - тоже вменяемый ценник.
в общем, каждый выбирает по себе.

Genri писал(а): ↑25 июн 2020, 21:37 На базе полного среднего образования можно получить PPL? Молодой бездельник (17 лет) может обучиться?

Это же не от АУЦ зависит. Ни в каком АУЦ так нельзя. У него должна быть уже квалификация. Иначе он даже принят в АУЦ не может быть.

Ну если только не поступит в специальное или высшее заведение. Но пилотское получит только после окончания его.

Stirk писал(а): ↑28 июн 2020, 12:44 Полеты производятся на каком-то небольшом 2-х местном чешском самолёте

На фото кабина небольшого чешского самолёта, на котором учат в Новосибирске. Не G1000, конечно...
И какой минимальный состав группы в S7?
В Новосибирске вполне достаточно 3-х (при оплате теории за 5-х).

Legon писал(а): ↑06 июл 2020, 19:26 И какой минимальный состав группы в S7?

Достаточно и 1 слушателя

Stirk писал(а): ↑06 июл 2020, 22:00 Достаточно и 1 слушателя

Я, как преподаватель АУЦ, никогда не соглашусь на группу менее 3-х человек. Это лично моя инициатива - группа не менее 3-х.
При одном обучаемом - это пустая трата моего времени и Ваших денег.
Прошу не путать с индивидуальной подготовкой с репетитором. В данном случае речь идет об очном групповом обучении разными преподавателями по 11 дисциплинам.

Stirk писал(а): ↑25 июн 2020, 14:05 для формирования группы необходимо еще 2 чел.

А это о чем?

Legon писал(а): ↑07 июл 2020, 19:45 Я, как преподаватель АУЦ, никогда не соглашусь на группу менее 3-х человек. Это лично моя инициатива - группа не менее 3-х.
При одном обучаемом - это пустая трата моего времени и Ваших денег.

Почему?
Я вот недавно учился в США, по плану должно было быть 4-ро, но трое не приехали по понятным причинам. Учили меня одного. Сплошные плюсы с моей стороны.

Есть индивидуальное обучение, есть групповое - разная философия подхода к самому процессу.
Если индивидуальное обучение пилотом инструктором (не работающая ст.54 п.2 ВК) - да, это может быть вполне качественным обучением.
Когда программа, да, в общем-то, и преподаватели (разные преподаватели по разным дисциплинам) заточены на групповое обучение - одиночное занятие не будет полноценным. Преподаватель (любой) чисто психологически перед одним человеком не сможет "выкладываться" также, как перед группой. Групповое обучение предполагает обсуждение каких-то проблем, высказывание разных мнений и самостоятельный (под контролем преподавателя) поиск правильных решений, которые отложатся намного более глубокими знаниями, что невозможно при одиночном обучении. И еще много нюансов. В общем, педагогика и методика...
А плюсы - они разные бывают. Для топикстартера - это получить PPL за полтора месяца.
Очень будет интересно посмотреть на дату начала обучения и дату его завершения и убедиться, что это, мягко говоря - нереально.
Даже курсы кройки и шитья более длительные.