Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

В Хабаровске сегодня вот такой полетел

Efim писал(а):В Хабаровске сегодня вот такой полетел

КЛАСС! Очень рад что и в наших краях начинается развитие!

А подробности про машину?

Один наш товарищ и партнер восстановил Alouette III в военной версии:

Зачем техников расстреляли..?

Efim писал(а):В Хабаровске сегодня вот такой полетел

О!Знакомый аппарат!Когда он ещё базировался в Ватулино мы с Игорем(предыдущим хозяином этой вертушки )собирались снять клип для клуба AS8(клуб любителей AUDI A8 и S8)Был сбой связи с диспетчером и пришлось отложить вылет.А потом вертолет отправили новому хозяину в Хабаровск.
Рад что новый хозяин не снял герб!Отличный вертолет!Пусть радует Хабаровский край(и не только)!

Вчера с женой были в кино. Очень приятно было увидеть в эпизоде 1881g. Высаживал двоих на вершину.

Немецкое кино?

Вот трейлер. Начиная с 01.40с смотри часть эпизода с вертолетом.
http://www.kinopoisk.ru/film/716877/

Появился в Грузии

Сложилась ли ориентировочная себестоимость летного часа без учета стоимости керосина?
Rodeo, вы как то выводили цифру для R44. Может есть аналогичный расчет для Алуэта III?

Себестоимость летного час - это все очень условно. Какие параметры учитывать? Только эксплуатационные по машине? На этих машинах не как на Робинсоне или некоторых других типовых. Здесь нет фиксированного интервала по календарю или налету всего ВС, через которые требуется разовые большие финансовые вливания для поднятия/обновления рессурсов машины. Для расчета эксплуатационных затрат на полетный час в течении планируемого периода необходимо, как минимум знать состояние конкретного борта, часовые остатки на агрегатной части и основных компонентах, а также запланированный режим эксплуатации (годовой налет). Тогда можно не только высчитать эксплуатационные затраты, но и составить план затрат по поддержанию летной годности.

Александр, приветствую!
А в кач- ве примера можно расклад по себестоимости часа конкретно Вашего борта?
(если комм.тайна- можно в личку)...

Честно говоря не считаем, так как у нас этот процесс размазан на значительное количество вертолетов. У нас только Лам и Алуэтов 6 штук. Своя ремонтная база с инженерами и техниками, склад зап частей. Наши цифры вряд ли дадут объективную картину для частного владельца/единичного эксплуатанта. Мы много вложили в это дело, но фактический час эксплуатационных расходов низкий. Точно могу сказать, что он будет ниже R44 даже с учетом расходов на топливо, которые сравнимы по цене на час полета 44 на 100 LL и Лам/Алуэтов на керосине. Плюс этих вертолетов в их простоте и надежности. Мощность/грузоподъемность которую ты получаешь на вложенный $ значительно превышает показатели других машин + военная крепкость конструкции делает их отличным утилитарным вариантом.

спасибо за ответ, Александр, мои расчеты оказались приблизительно такими же)...

Памяти Андрея Гончаренко
http://www.youtube.com/watch?v=HL8ODq9NTsU