Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Столкнулся с проблемой возможностью пройти переобучение на однодвигательный сухопутный.Имею высшее летное,линейный пилот,неужели садиться за парту по первоначальному обучению?!Просветите !Какие варианты?

А в МТУ Вам что сказали?
Вы пробовали со своими документами к ним обращаться?

Был прецедент, когда бывший военный лётчик прошёл обучение по программе переобучения на многодвигательный сухопутный самолёт и ему зачли налёт и обучение в армии. Т.е. первоначальное обучение на однодвигательный сухопутный самолёт военный лётчик заново не проходил.
Но для этого нужно знать, выполнены ли требования ФАП-147, утверждённые приказом Минтранса РФ от 12 сентября 2008 г. №147
"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации".
К примеру, если в ФАП-147 указано, что должен иметь налет на самолете не менее 40 ч или 35 ч в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной программе в качестве пилота самолета, в который засчитывается не более 5 ч налета на тренажере, значит, программа должна была быть утверждена.
Поэтому нужно вчитываться до буквы. И, как правильно заметил Gavia_pacifica, этот вопрос предварительно необходимо обсудить в МТУ. К сожалению, в нашем правовом государстве пока так.

Доброго всем дня! Спешу сообщить о возможности:

- Обучение от 0 до ATPL(f)
- Oбучение от PPL до ATPL(f)
- Конвертация св-ва ICAO в лицензию EASA

Основная часть теоретического обучения и часть практики предлагаем пройти в МОСКВЕ!!!! (что значительно оптимизирует процесс).
https://www.atpl.aero/

Буду рада ответить на все вопросы )

В Аэро регион тренинг есть программы переподготовки на самолет однодвигательный сухопутный.

В АУЦ Аэромаг есть программа переподготовки на самолет однодвигательный сухопутный.