Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Serega писал(а):Поздравляю!!! Это настоящая победа!

Это не просто победа - прорыв!!!
Можно несколько вопросов?
1. Как все же удалось сертифицировать?
2. Как выполняете периодическое обслуживание? Где нашли такого спеца?

Спецов еще достаточно,они нас и наших техников учат и нам помогают, документация вся ( в том числе конструкторская) имеется, запчастями тоже запаслись).

Vovacii писал(а):Спецов еще достаточно,они нас и наших техников учат и нам помогают, документация вся ( в том числе конструкторская) имеется, запчастями тоже запаслись).

Я имел в виду, какая квалификационная отметка должна стоять в свидетельстве тех. специалиста?

Изготовили новую левую приборную панель с прибором ВБЭ-СВС и комбинированным указателем шасси\закрылков\шитков\стабилизатора. Правда возникла небольшая проблемка, один контактик не правильно распаяли, ну это скоро устраним. в планах замена табло Т-10(оно стоит вместо штатного Т-9) на самодельное на светодиодах.

Слетали в выходные на высоту 8300м. Потренировались работать с Москвой-подход, в целом все понравилось, самолет конечно вялый очень, высота для полета не комфортная, но все системы работают и внизу очень красиво)))

Супер!

Потихоньку набрался опыт, необходимая документация и оборудование для серьезного ремонта Л-29. Теперь осваиваем ремонты с полной разборкой самолета.
Следующий этап установка двигателя PW-JT12.

новая приборная панель

А под авиагоризотном такая штука будет стоять?

именно

Круто, а метео РЛС будете ставить? Если да,то куда?

Нет, он отлично работает с гармином-навигатором, и имеет множество функций для дальнейшего подключения авионики.

Vovacii писал(а): ↑24 янв 2017, 11:33 Следующий этап установка двигателя PW-JT12.

Удалось реализовать задуманное? Интересны были бы результаты, если это удалось сделать.

Нет пока, самолет подготовили к установке, но нужно сделать много расчетов а затем работ по мотораме.