Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

не сглазь!

Спасибо Саш!
Хочу добавить: владение самолётом в РФ для покатушек по выходным и 1-2 раза в год авиатуризма - в принципе нельзя рассматривать как доходное предприятие, считать экономическую выгоду и.т д. На мой взгляд мы говорим о совершенно разных вещах "владение ВС" и "аренда ВС". Когда человек покупает квадроцикл, снегоход, моторную лодку, прогулочную яхту, самолёт, вертолёт - он не думает о том как будут отбиваться деньги и на сколько это выгодно, он покупает для себя и выбирает, для себя Любимого, самое хорошее или на что денег хватит. Он может поехать куда нибудь и арендовать всё это, но кайф заключается в том что ему не нужно этого делать, ему всегда, и днём и ночью, это доступно, без проволочек, в хорошем состоянии, без опасности для жизни и без "ой извините но мы сегодня не работаем, а на следующей неделе всё рассписано, а вот этот сломаный, а на этом не советуем - может нае...ться в любой момент, запрещено, нельзя, только до буйков и обратно..." ну и т.д. А за это не жалко и денег заплатить - для себя ж Любимого (но с умом!)

stiratel писал(а):не сглазь!

да лааадно, я ж тебя нежно люблю и все об этом знают

Brat1 писал(а):

stiratel писал(а):не сглазь!

да лааадно, я ж тебя нежно люблю и все об этом знают

теперь точно все

Brat1 писал(а):А за это не жалко и денег заплатить - для себя ж Любимого (но с умом!)

Полностью разделяю подход

Misha писал(а):

Brat1 писал(а):А за это не жалко и денег заплатить - для себя ж Любимого (но с умом!)

Полностью разделяю подход

Так я же именно об этом и говорю - если считать только чистую экономику, то владение практически всегда бессмысленно, но если добавить упомянутый фактор, то его уже каждый сам для себя оценивает, и он легко может многократно превысить все остальные моменты.

начинаем повторяться Я считаю, что если считать только стоимость владения (текущие затраты на облуживание), то экономика вполне получается. Не нужно только окупаемость вложений считать = амортизация, так как действительно какая окупаемость, если удовольствие для себя любимого.

Мало того, что любимая птица приносит кучу позитивных имоций (и не только в полете но и когда, раздевшись до трусов летним вечером, моешь ее керхером от мух после полетов), но она заставляет вставать в субботу в 5 утра и ехать летать, даже когда не очень хочется или вобще в лом, и когда лететь особо некуда, и делать нечего, но я встаю и еду. Собственный самолет заставляет меня двигаться, запрещает бухать в пятницу вечером после чумовой трудовой недели, когда так хочется нажраться, опохмеляться А трезвое движение - это жизнь!

Brat1, отлично сказано! Поддерживаю!

Т.е самолет это спасение латентных алкоголиков? Зашиться дешевле:)))