Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Похоже я стал одним из первых пилотов, получивших статус ИВП РАЗРЕШЕНО на ivprf в Ростовском ЗЦ. Но это чисто исторический факт, практического смысла не имеющий, т.к. работает ЗЦ по старому. Даже прибавилось цинизма... См примечания. Понять так и не смог их. Хорошо, что это был план в Абрау-Дюрсо... Шампанское позволило забыться...

Исключительный шедевр!

Я приступил к сбору эфирных перлов уважаемого ЗЦ

А мы к ним привыкли уже

Не попахивает, а пахнет, даже воняет военщиной и возвращает к ФП ИВП N 1084 от 22 сентября 1999 г., когда летая в Красной Армии, ждал от РЦ (военного сектора) так называемого "добра на ИВП", понятного в данном случае только Ростовскому ЗЦ (условия ИВП). Оператор выдавая условия, начинает рассказывать пилоту, который готовится к полету, частоты УКВ Р/С аэродромов и МДП (РПИ), отнимая время у пилота на подготовку к полету.

Itdxer писал(а):Я приступил к сбору эфирных перлов уважаемого ЗЦ

У них ещё телефонные хороши! Из последнего: С разрешения (хотя можно было обойтись и уведомлением) МДП Миллерово!! сошел с запланированной МВЛ и пошел напрямки по Ж не заходя не в какие зоны ограничения. После посадки в Ольгинской попросили перезвонить в ЗЦ. Разговор начали с фразы "Экипаж! Вы не представляете, куда вы попали!.." Это абсолютная правда! Как говорится- они сами себя так позиционируют!)))

я уже попался на Ростовское "ИВП Разрешено" на сайте ivpr.ru. в примечании, фразы "требуется получение условий" не было.
решение надзора было однозначным - "вылет без разрешения на ИВП".
мне было сказано, что в любом случае нужно было отзвониться.

capix писал(а):А мы к ним привыкли уже

У Вас наверное есть какой-то секрет. Ведь к плохому привыкнуть не возможно.

Мне очень понравилось, когда по дороге из Ольгинской в Красную поляну один товарищ, выдававший условия, НАСТАИВАЛ, чтобы поданный план и фактический полет выполнялись строго по МВЛ, а другой такой же вершитель судеб спустя несколько дней требовал, чтобы никакие МВЛ в плане не указывались, но непременно была указана точка выхода из зоны Ростовского ЗЦ в Московский и обязательно с указанием времени её пролета.
Чувствовалось, что порядок в ЗЦ незыблемый, все действия ответственных сотрудников - однозначны и понятны.

Секрет, относится к ним с юмором

Эфир: "рассчитываю PALER 11:06 на всякий случай добавляю UTC"
Дисп, "доложите Краснопуповку"
Я иду на "обязательной" для ЗЦ высоте 300 метров в СМУ , по приборам. Едва уворачиваясь от препятствий. Верхняя кромка 800 метров, но меня туда категорически не пускают.
Я - Палер 11:06!!!
Диспетчер категорично повторяет требование доложить населенный пункт.
Я - я не знаю такой точки по моему маршруту.
Дисп - нужно лучше готовится
Для справки маршрут 1700 км!

Перегонял летом борт в Ставрополь. По утвержденной заявке.
Не успев освободить полосу, звонок на мобильный-почему посадку не докладываете?
-Дык рулю еще.
-вы знаете зона г до какой высоты?
-знаю, где как, в данной местности до 300 м.
- а чего вы тогда докладываете что на 500 м идете?

Ростовский ЗЦ, МТУ ФСНСТ и тп - это диагноз.

Я Ромиа АлфА 22хх Голф,
Дисп - какой Гольф? Говорите Григорий!

Вот не поверите - читаю, и такое ощущение, что мы в разных Ростовских ЗЦ работаем. Сколько лет уже, и ничего страшного не замечал. Добрейшие люди. Может я в других ЗЦ не летал, не с чем сравнить

017 писал(а):Вот не поверите - читаю, и такое ощущение, что мы в разных Ростовских ЗЦ работаем. Сколько лет уже, и ничего страшного не замечал. Добрейшие люди. Может я в других ЗЦ не летал, не с чем сравнить

ЗЦ большой, всякое бывает )))

017 писал(а):Вот не поверите - читаю, и такое ощущение, что мы в разных Ростовских ЗЦ работаем. Сколько лет уже, и ничего страшного не замечал. Добрейшие люди. Может я в других ЗЦ не летал, не с чем сравнить

Наверное обвыклись. Уникальная операция по получению условий, координация пилотом АДП, Вышки и зонального и затем полет по совершенно другим трассам, точкам и отработкой других аэродромов оставляет много приятных воспоминаний