Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Нарыл на барнстормере:

ALOUETTE 2 • $90,000 • FOR SALE OR TRADE • Airframe tt is 3715, engine is a c5 with 270 snew, main Gear box 0 hrs SMOH , tail blades 950 smoh, Main rotor head 0Hrs since new, Becker radios, duel controls, annual inspection done 10/30/2013 This alouette 2 has a standard airworthiness certificate. I have lots of spares available .( C 6 engine with 750Hrs smoh, skis, litters, gearboxes, pumps, seals, etc, etc.) $90,000 with the C6 or or 110,000 with the C5 engine. I will do a part trade. Call and tell me what you have. If I don't sell this helicopter I am going to part it out so call me if you need parts.

Господа-винтокрыльщики, раскидайте недалёкому по понятиям. Смотрю я - прям мой тип вертолёта. Тем более, что я кроме R-44 и не сидел больше в никаком. И цена какая-то - глаз не режет, рыдать над тяжелой судьбой и бесполезно прожитыми годами не сподвигает.

Я в Алуэттах не понимаю ни хрена - это тебе на Кавказ надо. Могу сказать одно - чудес не бывает. Даже под Новый Год...

Ценник удивляет! Может все остальные части, кроме перечисленных с 0 остатками?

http://www.ntsb.gov/AviationQuery/brief ... 1450&key=1 ...

ZorinVik писал(а):Ценник удивляет!

он удивляет только владельцев Робинзонов.
по мне - так совершенно конский ценник за возможность поднять над планетой пять человек.

lt.ak писал(а):http://www.ntsb.gov/AviationQuery/brief ... 1450&key=1 ...

Понятно... Однако, как я понимаю, вертолет полностью восстановлен. Не так ли?

Цена очень хорошая и по описанию машина не плохая. Если нужен утилитарный вертолет, не для понтов, то он того стоит. Можем взять на обслуживание после покупки . Только берите с двигателем С 5, с меньшим налетом. Al2 конечно не Лама и не Al3, но будет помощнее чем Робинсон по любому. Есть только несколько моментов с которыми вы должны смириться.
1. Максимальная скорость будет не больше 200, а реально и того меньше, потому что 200 на нем совсем не комфортно.
2. Эти аппараты из тех, которые преобразуют керосин в шум, и того и другого будет много. На дачный участок в населенной местности часто не полетаешь .
3. Если вам нравится возиться с техникой и вы не чураетесь потратить от 30 минут до часа до выполнения полета и после него (только для того что б его весь смазать и отмыть от масла), то тогда ваш выбор правильный.
Al2 хоть и конструкция полувековой давности, но тем не менее продукт высоких технологий того времени. Тогда вертолеты выпускали с большими прочностными запасами и меньше коммерчески ориентированными (в плане послепродажного отжима денег из пользователя). Машина надежная и простая. Двигатель тоже довольно простой и не прихотливый. В любом случае, если расскидать стоимость летного часа (по цене начальных вложений) на остаточный рессурс и полезную нагрузку, то ваш вариант более чем привлекателен.

Buddu писал(а):

lt.ak писал(а):http://www.ntsb.gov/AviationQuery/brief ... 1450&key=1 ...

Понятно... Однако, как я понимаю, вертолет полностью восстановлен. Не так ли?

Если у него стандартный СЛГ, то можно не париться там все новое. Рама и балка все равно заполнены азотом и за скрытые трещины можно не переживать.
Вообще цена конечно ниже рыночной, но сейчас на этот тип достаточно предложений+ к этому еще и ограничения по шумам (там у них) и как следствие очень узкий сектор применения. (как правило только на авиашоу).

Buddu писал(а):

ZorinVik писал(а):Ценник удивляет!

он удивляет только владельцев Робинзонов.
по мне - так совершенно конский ценник за возможность поднять над планетой пять человек.

ню-ню у Робинсонов разные владельцы!

Alouette2. SA-318 (самая мощная версия Al2). Состояние почти нового. Примерно 250 к$

RODEO писал(а):Цена очень хорошая и по описанию машина не плохая. Если нужен утилитарный вертолет, не для понтов, то он того стоит. Можем взять на обслуживание после покупки .

Вопрос обслуживания в данном варианте наверное будет самым острым... Интересно, как часто придется летать на ТО с Хабаровска на Кавказ?

RODEO писал(а): Только берите с двигателем С 5, с меньшим налетом.

Чем С-6 хуже?

AIRom писал(а):

RODEO писал(а): Только берите с двигателем С 5, с меньшим налетом.

Чем С-6 хуже?

Налет на 500 часов больше на С6, принципиальной разници нет. Оба 400 лошадей.

RODEO, есть ли у Вас skype координаты и в какое время можно пообщаться плотно?
Я начал переговоры с владельцем этого алуэта, 90 килобаксов - это больно, но я думаю на чем-нибудь сойдемся
В конце концов, это уже становится неприличным: посещать форум SAON.RU и при этом не иметь вертолетной лицензии.
Тем более Misha в поздравлении меня с ДР пожелал мне этих вертикальных радостей.