Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Добрый вечер всем!
Сам я форум читаю очень давно, правда зарегистрировался только сейчас.
У меня пока что нету лицензии - но я уже над этим работаю!
Хотелось бы узнать про цессны с дизельным двигателем, какие плюсы и минусы?
По описанию которое я нашёл в интернете, у дизелей очень большое преимущество в перспективе, а именно в потребление топлива и его стоимости. Но, мне так кажется, что не всё с ним так хорошо, как это описывает продавец двигателей.

У меня весьма скромный опыт эксплуатации именно этого двигателя (не SMA, итд). Совершенно верно, доступность и цена этого топлива. Приятно радует и расход и отдача.
Из минусов, ну пожалуй что, больше действий при отказе в силу более сложной системы управления.

А что с эксплуатацией зимой? Потому как выглядит это очень странно - если это такие крутые двигатели, то почему на большинства цессн и пайперов стоят бензиновые двигатели. Нету ли у них скрытных проблем?

Зимой не приводилось эксплутаировать.
Просто дизель для авиации был слишком тяжел, ненадежен и не эффективен. Прогресс не стоит на месте, ныне у дизеля новый виток. И может стать, что потом он вытеснит бензин.
Если я ничего не путаю, цессна не так давно сертифицировала свою модель с дизелем, но не Centurion.

su27 писал(а):Зимой не приводилось эксплутаировать.
Просто дизель для авиации был слишком тяжел, ненадежен и не эффективен. Прогресс не стоит на месте, ныне у дизеля новый виток. И может стать, что потом он вытеснит бензин.
Если я ничего не путаю, цессна не так давно сертифицировала свою модель с дизелем, но не Centurion.

Да, они получили сертификат. Я нашёл одну компанию, которая занимается двигателями - aerojet.cc. После разговора мне еще больше захотелось установить дизельный двигатель. Но тут понятно, им продать нужно. Мне дали контакт одной школы в Чехии, которая использовала дизельные двигатель на одном из своих ВС - но как я понял, отзывы не положительные.
Есть ли еще на форуме те кто имел дело с дизельными цесснами?

Kriss писал(а):Есть ли еще на форуме те кто имел дело с дизельными цесснами?

на форуме есть поиск ...

Kriss писал(а):Потому как выглядит это очень странно - если это такие крутые двигатели, то почему на большинства цессн и пайперов стоят бензиновые двигатели. Нету ли у них скрытных проблем?

По сути, авиационный дизель - это новый двигатель, со своими проблемами "роста". SU 27 правильно сказал;

su27 писал(а):Просто дизель для авиации был слишком тяжел, ненадежен и не эффективен. Прогресс не стоит на месте, ныне у дизеля новый виток. И может стать, что потом он вытеснит бензин.

Эксплуатантов такого двигателя еще очень мало. Ремонт, обслуживание и т.д. все проблемы.

А бензиновые двигателя - это классика, отработан. надежен в эксплуатации, недорогое обслуживание; вообщем классика.
Если хотите нормально , спокойно летать я бы посоветовал "классику", Экспериментировать - тогда дизель.

Связался я с Чехами. Рассказали они мне вот что:
Была у них цессна 172 с дизельным двигателем. Поначалу были довольны очень сильно, маленький расход, не такие частые ТО. Но потом всё пошло в противоположную сторону и если бы не обслуживающая база вблизи аэродрома базирования, то они не знают как летали бы дальше. Каждую неделю вылезали новые проблемы с двигателем или компьютером.
Так же поговорил с одним литовцем, который сообщили что уже вот целый год летает на такой же цессне и проблем нету.
Теперь я совсем в замешательстве... Но почему-то хочется именно дизельную цессну.

Патамушта дизельный авто...

Урчит как котэ.

Шумит замечательно.
По моему, в строну подобных двигателей, как VW, смотреть вообще не стоит.
Я так понимаю, Вы имели ввиду двигатели Centurion С-2.0 или SMA SR305?
Сколько не читал про Centurion информация очень противоречивая. Сделал вывод, что пока не стоит серьезно его рассматривать.