Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Siberia писал(а):Хороших самолетов ОЧЕНЬ не мало! Но... Вы САМИ должны попробовать полетать на Нем и полюбить именно Его, как например было у меня с А-22 ,Sierra и Cessna!!!!! Эта прекрасная возможность(необходимость) ДОЛЖНА быть предоставленна Вам серьезным производителем(дилером)! Ведь это уже давно ясно даже продавцам новых автомобилей...

Спасибо за совет. Я сам постепенно прихожу к тому же. Мало просто полетать - понять, чего хочешь, надо полетать на предполагаемой к покупке технике. За последнее время мне стал вырисовываться контур будущей покупки: два места, нормальный багажник, крейсер не меньше 200 (в идеале 220 плюс), короткий взлет-посадка. Движок лошадей 160. Обязательно буду устанавливать спассистему. Ну вот как-то так. По крайней мере, это версия, которую надо проверить, полетав. Вокруг столько вкуснятины, а денег на все не хватает.

SunF писал(а):два места, нормальный багажник, крейсер не меньше 200 (в идеале 220 плюс), короткий взлет-посадка.

Robinson R-44

Buddu писал(а):

SunF писал(а):два места, нормальный багажник, крейсер не меньше 200 (в идеале 220 плюс), короткий взлет-посадка.

Robinson R-44

+1

Sportsman есть в РФ. Продавали его Арманд - Аэро. Может продали, может нет.... Стоял в БГ
Но купить эту великолепную птицу дешевле 200 кб - это из области фантастики.

SVP писал(а):Sportsman есть в РФ. Продавали его Арманд - Аэро. Может продали, может нет.... Стоял в БГ
Но купить эту великолепную птицу дешевле 200 кб - это из области фантастики.

Потому и возник вариант предшественника Sportsman - Glastar. Места два, а не четыре, но и цена другая.
Кстати, если брать Sportsman, зачем посредник? Куда проще самому все сделать.

Я подробностей перелета не знаю

Как минимум в приведенных цифрах видна следующая ошибка. Написано, что топлива 130л и расход 17 л в час. Это вполне соответствует действительности, я бы даже поверил в расход 15 л в час, если просто лететь не меняя режима. Но при этом заявленная продолжительность полета в 10 часов никак не может получиться, так как 130/17=7,6 часа. Соответственно даже если взять заявленную скорость 214 км/ч, которая у меня тоже вызывает сомнения, то все равно 1800 км никак не получится.

pilot55 писал(а):Наверное не стоит путать длинну полосы и длинну пробега- разбега
Вот видио

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... OE1LbEkLcQ

То есть ваш самолет по характеристикам лучше маули в вопросе взлета-посадки?

http://vzletim.aero/encyclopedia/planes ... NT_ID=4147

pilot55 писал(а):Я подробностей перелета не знаю

Правильно! Так и надо с этими Гуру и их аргументами.
Главные фразы при пиаре - не знаю, не видел, так у производителя написано и т.п.

Кстати, чтобы тема не забылась - готовы на мощный маркетинговый ход - самолёт в подарок?

Malabar писал(а):приеду и покажу вам как минимум 5 указанных цифр не соответствующий реальностям
после этого вы мне подарите самолет?
в качестве компенсации за пустой треп и потраченное время.
а если все окажется правдой я его куплю, и кроме меня еще с десяток людей приобретут этот самолет по моим рекомендациям с такими сказочными характеристиками.

ну так как? нет ответа на вопрос.
а пир ход был бы хороший, но увы Боливар не вывезет

похоже у продавца теперь тоже появились глубокие сомнения в характеристиках самолета.

верно?

shura-ag писал(а):Как минимум в приведенных цифрах видна следующая ошибка. Написано, что топлива 130л и расход 17 л в час. Это вполне соответствует действительности, я бы даже поверил в расход 15 л в час, если просто лететь не меняя режима. Но при этом заявленная продолжительность полета в 10 часов никак не может получиться, так как 130/17=7,6 часа. Соответственно даже если взять заявленную скорость 214 км/ч, которая у меня тоже вызывает сомнения, то все равно 1800 км никак не получится.

Скорость 214 заявлена при 75% мощности. При дальности 1800 и время 10 часов напрашивается предположение, что крейсер при полёте с максимальной продолжительностью держат 180.
Но вот как при этом заставить Ротакс кушать 13 литров - это я, хоть убейте, не понимаю.

То есть ваш самолет по характеристикам лучше маули в вопросе взлета-посадки?

http://vzletim.aero/encyclopedia/planes ... NT_ID=4147[/quote]


Самолет в 2,5 раза легче

Но там и не ротакс...

shura-ag писал(а):если взять заявленную скорость 214 км/ч,

теоретически заявленная скорость может дотянуть до правды при наличии ВИШ и обтекателей
но при это расход топлива будет выше 20 литров в час,

ротакс 912, что бы уложится в расход 13 литров в час нужно иметь не более 4000 тыс об мин
при этих оборотах он выдает 50 л.с
заставить ротакс кушать 13 литров и еще лететь возможно, но для это нужен ВИШ,
скорость при этом будет очень медленная

Malabar писал(а):

Malabar писал(а):приеду и покажу вам как минимум 5 указанных цифр не соответствующий реальностям
после этого вы мне подарите самолет?
в качестве компенсации за пустой треп и потраченное время.
а если все окажется правдой я его куплю, и кроме меня еще с десяток людей приобретут этот самолет по моим рекомендациям с такими сказочными характеристиками.

ну так как? нет ответа на вопрос.
а пир ход был бы хороший, но увы Боливар не вывезет

похоже у продавца теперь тоже появились глубокие сомнения в характеристиках самолета.

верно?

Самолет я вам не подарю- нет таких полномочий, да это и не надо
Сомнений в указанных характеристиках у меня нет.
А самолет действительно очень достойный