Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

С развитием в стране малой авиации появилась востребованность не только в квалифицированных пилотах но и в авиатехниках. Вопрос в том где можно отучиться на авиатехника? Какие возрастные ограничения для обучения? Какова стоимость обучения? Каковы сроки обучения? Обучение в каких учреждениях является более квалифицированным и при устройстве на работу диплом этого учреждения сыграет решающую роль в пользу авиатехника?

Alex Rosin писал(а):С развитием в стране малой авиации появилась востребованность не только в квалифицированных пилотах но и в авиатехниках...

Работа квалифицированного техника на аэродромах Подмосковья стоит тысяч 20-30 в месяц...

А стОит ли..?

Что-то дешево в Москве-то ....
Работа квалифицированного ( с опытом ) техника в Центральном регионе страны стоит от 40 до 80 тыс на аэродромах малой авиации.

engin писал(а):Что-то дешево в Москве-то ....
Работа квалифицированного ( с опытом ) техника в Центральном регионе страны стоит от 40 до 80 тыс на аэродромах малой авиации.

Согласен. Что-то слишком мало. Разве может техник получать 1 тыс $ при обслуживании техники стоимостью 500 тыс $ и более (На пример взять вертолет Робинсон R-44 и Bell 407) ???

Alex Rosin писал(а): Согласен. Что-то слишком мало. Разве может техник получать 1 тыс $ при обслуживании техники стоимостью 500 тыс $ и более (На пример взять вертолет Робинсон R-44 и Bell 407) ???

Страшно подумать при таком раскладе, сколько же надо платить технику на МИ-8!!!

Думаю, технику надо платить, как сказано выше, за квалификацию И опыт, а также добавлю, за объем и сложность выполняемых работ. И конечно с учетом уровня зарплат в регионе.

Alex Rosin писал(а):С развитием в стране малой авиации появилась востребованность ... в авиатехниках.

Давайте рассмотрим на моем примере.., на сколь востребованы квалифицированные авиатехники/инженеры..:

http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?f=110&t=7459

К сожалению я не разбираюсь в этом, поэтому не могу сказать какова у Вас должна быть заработная плата. Но если Вы высококвалифицированный специалист то уверен что не мало. В каждом городе можно найти высококвалифицированного автомобильного техника, но не в каждом городе есть (пускай даже не высококвалифицированный) авиатехник. Если у Вас что-то случится с летательным аппаратом Вы же не пойдете за помощью к соседу. Вы будете искать авиатехника, причем специалиста именно по этому виду летательного аппарата. Тогда почему у нас авиатехник получает также как и автослесарь-самоучка?

Avtomike писал(а):Страшно подумать при таком раскладе, сколько же надо платить технику на МИ-8!!!

знакомый техник МИ-8 за месяц работы за границей получает около 200 тыс рублей
в Росии он же, сезон (лето) с его слов доходит до 120 тыс, в не сезон (зима) 40 тыс.
сибирский регион.

А я вот техника ищу днем с огнем с собаками Только толкового. Бесплатных пьяниц на любом аэродроме навалом

Зарплата техника зависит от количества ВС обслуживаемых им и того что он с ними делает.
Если просто расчехляет, убирает колодки ,ну и прогревает движок это одно. Тут особой квалификации не надо! А если ведет все документы, делает все положенные формы, ремонты и т.д. это другой.

ckai macter писал(а):Зарплата техника зависит от количества ВС обслуживаемых им и того что он с ними делает.
Если просто расчехляет, убирает колодки ,ну и прогревает движок это одно. Тут особой квалификации не надо! А если ведет все документы, делает все положенные формы, ремонты и т.д. это другой.

Это уже Инженер называется!

Malabar писал(а):

Avtomike писал(а):Страшно подумать при таком раскладе, сколько же надо платить технику на МИ-8!!!

знакомый техник МИ-8 за месяц работы за границей получает около 200 тыс рублей
в Росии он же, сезон (лето) с его слов доходит до 120 тыс, в не сезон (зима) 40 тыс.
сибирский регион.

когда то это была правда....к сожалению сейчас все немного сложнее....я работал и там...и знаю людей которые работают на северах..о таких зарплатах им только мечтать.....

Alex Rosin,Здравствуйте какая смотря у вас цель??? получить СПО по программе «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» можно в любом авиационно-техническом колледже ГА,стоимость на заочке в районе 22-25 т.р.(прием на базе сред-спец или высшего образ без экзаменов,срок обучения 4 года ,возможно ускоренная программа смотря предыдущее образование.Вопрос зачем Вам это надо? зп как у таксиста в деревне, или севера но предел 50.000 и это с опытом и допусками.Но если для обслуживания личного ВС то тогда это оптимальный вариант.Если есть еще вопросы обращайтесь отвечу т.к. сам это прошел только что)))))

По мере приведения системы частной авиации в более менее нормальную организацию, обязательно наладится и система качественного и легального технического обслуживания. И вот тогда то и понадобятся специалисты имеющие диплом и свидетельство авиационного техника или инженера. Уровень зарплаты сейчас безусловно зависит от сложности выполняемых работ и возможности легально оформить выполнение этих работ в документации. А то и просто от твоей личной наглости. Хочу 1000р. в час и все тут! Но все же при всех отрицательных моментах профессии авиатехника, тема эта в будущем очень перспективная. Потому что страна "полетела" и количество частных ВС растет как грибы после дождя,начиная от блестящих Малибу и заканчивая ржавыми стосемдесятвторыми
И рано или поздно всех этих владельцев просто ОБЯЖУТ обслуживать свои крафты и плейны в сертифицированных центрах или просто сертифицированными специалистами и тогда спрос на авиаспецов будет высокий. А спрос рождает предложение.

Аэродромщик писал(а): И рано или поздно всех этих владельцев просто ОБЯЖУТ...

Кто бы сомневался: в условиях диктатуры коррупционной номенклатуры это обязательно произойдет, но вырастет спрос не на авиатехников, а на сертификацию и ценники в прикормленных центрах по сертификации. Точно также, как это вышло с СЛГ. У нас законы пишут не для людей, ибо пишут не люди, а для номенклатуры, ибо она их и пишет.