Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

выделено из viewtopic.php?f=29&t=5711 ...

При чем тут ветер, у меня такой же самолет, все совпадает, и расход и скорость.

Тогда скажите на каких обормотах двигателя вы получаете указанную скорость скажем на высоте 3000 f

Itdxer писал(а):Тогда скажите на каких обормотах двигателя вы получаете указанную скорость скажем на высоте 3000 f

Каки обычно для мотора ротекс на 75% мощности смотрите фото, там все читается и высота и расход и скорость. Как мне кажется, в ростом высоты TAS увеличивается IAS уменьшается.

5040 это конечно не 75%, а 86%, но все равно неплохо.

su27 писал(а):5040 это конечно не 75%, а 86%, но все равно неплохо.

Я конечно еще начинающий пилот и может именно поэтому регулярно читаю инструкцию по эксплуотации своей техники. Смотрим на фото
Напомню, что именно Pipistrel VirusSW победил в челендже NASA, как первый в мире легкий самолет с мотором 100л/с преодолевший рубеж 300км/ч

.

su27 писал(а):.

Ух ты!!! Это от мотопилы Дружба????
Господа, читайте первоисточники, именно в них кроется сила, и умоляю вас, не читайте перед обедом советксие сурковские пропагандистские перепечатки.

угу, из руководства Ротакса. Russian Edition

su27 писал(а):угу, из руководства Ротакса. Russian Edition

И правда приятно, в достойном споре родить истину.)))

Кстати крайняя версия руоводства датирована апрелем 2010

su27 писал(а):Кстати крайняя версия руоводства датирована апрелем 2010

Спасибо за информацию об обновлении, но это ровным счетом, ничего не изменило. Они как и считали, так и продолжают считать для 912ULS 75% мощности 68 л/с на 5000RPM.

На этих оборотах, расход будет выше указанного.
Экономичный режим 4300-4500.
Какая скорость этого самолета на указанных оборотах?

Itdxer писал(а):На этих оборотах, расход будет выше указанного.
Экономичный режим 4300-4500.
Какая скорость этого самолета на указанных оборотах?

В самолетах с регулируемым шгом винта не оперируют оборотами двигателя, важный параметр давление во пускном коллектор. Но не смотря на это круизный вариант именно и есть 5000RPM и при этом расход 17 л в час, а скорость 260-275 км/ч. Еще раз напомню, я летаю на таком, и слова, типа, этого не может быть, или , не верю,- не принимаются!!! Перед вами инструкции, реальные фото, и кроме этого я могу только пригласить и дать возможность проверить лично. Много тех кто не верил, же приезжал и опробовал сам. Работает!!! Реальный чловек летит вокруг свет и имеет тракер на борту, можно в реальном времени смотреть за полетными данными, скорость, высота, курс. А расход, это чистая арифметика.
0,2л топлива на 1 л/с. 100л/с расход 20 литров в час на макс оборотах. Так что, если кто-то думает, что Ротакс 912 жрет 40л/ч , это иллюзия.
Что еще могу добавить от себя, то что при скорости 180км/ч расход 9л/ч, а на скорости 220 км/ч расход 12-13 л/ч. Это параметры когда два крепких пилота в кокпите и топлива 50л на борту.

Вов, осторожнее с "иллюзиями" - тут на Ротаксах многие летают не один год уже...

Misha писал(а):Вов, осторожнее с "иллюзиями" - тут на Ротаксах многие летают не один год уже...

Миша, ты же сам понимаешь, что летать много лет, не всегда значит знать, то на чем летаешь. ( не хочу обидеть уважаемых и умудренных) но я тут говорю про самолет с эффективным пропеллером, а не про бабушкин шкаф с моторчиком.
Этот мотор стоит практически на всех легких самолетах. Мотор одинаковый, но самолеты разные и пропеллеры разные, как следствие этого и результаты разные.
Этим хочу сказать только одно, то что можно летать быстро, комфортно и не дорого.