Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Zara писал(а):Хотелось бы узнать мнение общественности..
Что, на Ваш взгляд, лучше для Р2010 - ручка или штурвал?

а sidestick не рассматривается ? ...

Zara писал(а):Хотелось бы узнать мнение общественности..
Что, на Ваш взгляд, лучше для Р2010 - ручка или штурвал?

Ира! Никаких ручек! Ни в коем случае!!!! Только рога. Что ручка? Ногами зажмешь- пошлятина получается. Таймер на нее не повесить, коленкой крен не исправить, плавки сушить не повесишь, карту не разложишь. Хрень эта ручка полная!!! Даешь штурвал с тангентой и кнопками триммера как на 182-ой и как Михаил сказал настоящий руд а не шприц!
Что еще можно изменить в 2010 на этапе конструирования? Я бы добавил сиденья с подогревом, диодную подсветку как в s классе и подстаканники в центральном тоннеле. Очень еще нужен виш и дизельный двигатель. И эти, как их ну лампочки подсветки пространства для ног: шобы пидали видно было:)

а мне ручка больше нравится. Особенно, если тормоз планируется реализовать не на педалях а ручкой, как у сьерры. Тогда единственный вариант руления с разгрузкой передней стойки - это зажать ручку ногами. Потому как одна рука на руде, другая на тормозе. Если будет штурвал, в одиночку это сделать будет нельзя. ну и потом, сажаешь девушку в короткой юбке, после проверки управления перед запуском, дальнейших попыток сопротивления уже не последует
Ну а если серьезно, то все зависит от реализации тормозов. если они будут на педалях, можно и штурвал, если ручкой, тогда и ручка управления должна быть. Лично мне не нравится. когда тормоза на педалях, ручка удобнее. но, как говорится, о вкусах не спорят

Штурвал однозначно.

shura-ag писал(а):а мне ручка больше нравится. Особенно, если тормоз планируется реализовать не на педалях а ручкой, как у сьерры. Тогда единственный вариант руления с разгрузкой передней стойки - это зажать ручку ногами. Потому как одна рука на руде, другая на тормозе. Если будет штурвал, в одиночку это сделать будет нельзя. ну и потом, сажаешь девушку в короткой юбке, после проверки управления перед запуском, дальнейших попыток сопротивления уже не последует
Ну а если серьезно, то все зависит от реализации тормозов. если они будут на педалях, можно и штурвал, если ручкой, тогда и ручка управления должна быть. Лично мне не нравится. когда тормоза на педалях, ручка удобнее. но, как говорится, о вкусах не спорят

Саш, тормоза на педалях вопрос привычки. Все таки большая часть ВС оборудована именно такой системой тормозов. Ручка хороша для пилотажа и в случае стесненной кабины. Неплохая альтернатива система управления как на 162 цессне: принцип как штурвал а выглядит как ручка. Но все таки рога. Оно как то серьезнее:))

Кирилл, спорить тут бесполезно. Вопрос привычки я не спорю. просто высказываю свое мнение. Когда тормоза на педалях, радиус разворота больше, во всяком случае у сьерры. кроме того, держать ноги навесу при рулении и пятки наполу в полете тоже не очень удобно. Это лично мне так. Привыкнуть конечно можно ко всему.
Поэтому я и говорю, если тормоза на педалях - можно и штурвал, если нет, то однозначно должна быть ручка.

А что серьезнее, что нет - так это вообще из области песочницы по-моему

shura-ag писал(а):Кирилл, спорить тут бесполезно. Вопрос привычки я не спорю. просто высказываю свое мнение. Когда тормоза на педалях, радиус разворота больше, во всяком случае у сьерры. кроме того, держать ноги навесу при рулении и пятки наполу в полете тоже не очень удобно. Это лично мне так. Привыкнуть конечно можно ко всему.
Поэтому я и говорю, если тормоза на педалях - можно и штурвал, если нет, то однозначно должна быть ручка.

А что серьезнее, что нет - так это вообще из области песочницы по-моему

не скажи! Фетиш в нашем деле штука очень важная Ира, прикрути опросник и все решит вокс популе

shura-ag писал(а):Когда тормоза на педалях, радиус разворота больше, во всяком случае у сьерры. кроме того, держать ноги навесу при рулении и пятки наполу в полете тоже не очень удобно. Это лично мне так. Привыкнуть конечно можно ко всему.
Поэтому я и говорю, если тормоза на педалях - можно и штурвал, если нет, то однозначно должна быть ручка.

А что серьезнее, что нет - так это вообще из области песочницы по-моему

Это с чего это вдруг радиус разворота становится больше???
Тормоза на ручке, если только это не кран как в случае с Яками, где педалями распределяешь давление по колесам, затормаживают оба колеса сразу и лешают пилота возможности маневрирования тормозами. Радиус всегда меньше, когда можешь помочь тормозом колеса в сторону которого разворачиваешься. При пробеге в случае сильного боковика, скользкой полосы, особенно когда она местами покрыта льдом или водой, раздельные тормоза часто единственная возможность избежать разворота или сноса с полосы. В случае спущенного, заклинившего или не дай Бог, разбортированного колеса основной стойки, раздельные тормоза так же помогают успешно закончить движение на полосе. Раздельные тормоза как и разнотяг двигателей на многодвигательных так же помогают справится с удержанием курса в начале разбега, особенно с хвостовой опорой при сильном боковике, но это уже высший пилотаж, и в некоторых руководствах запрещенный. В общем гидровлические тормоза на ручке, около ручки и где нибудь там еще, это кастрированные тормоза, удешевляющие и упрощающие конструкцию, но не как не способствующие полному контролю пилотом над ситуацией.

ЛОДОЧНИК писал(а): Это с чего это вдруг радиус разворота становится больше???

ну на tecnam вот так получается. Благо в челавиа есть разные экземлпяры самолетов, есть, где тормоза на педалях, есть где ручкой. У тех. где тормоза на педалях радиус больше, это даже при подтормаживании одним колесом. В общем мне было менее удобно на таких.

ЛОДОЧНИК писал(а): При пробеге в случае сильного боковика, скользкой полосы, особенно когда она местами покрыта льдом или водой, раздельные тормоза часто единственная возможность избежать разворота или сноса с полосы. В случае спущенного, заклинившего или не дай Бог, разбортированного колеса основной стойки, раздельные тормоза так же помогают успешно закончить движение на полосе. Раздельные тормоза как и разнотяг двигателей на многодвигательных так же помогают справится с удержанием курса в начале разбега, особенно с хвостовой опорой при сильном боковике, но это уже высший пилотаж, и в некоторых руководствах запрещенный.

С этим конечно согласен. Может именно итальянцы так криво реализовали тормоза на педалях в сьерре, не знаю.

shura-ag писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а): Может именно итальянцы так криво реализовали тормоза на педалях в сьерре, не знаю.

А может с ногами чё не так...?
А это наблюдается на одной и той же модели с не убираемыми шасси? Возможно, что из за установки тормозных узлов на педалях уменьшился угол поворота переднего колеса с вытекающими последствиями, но даже если это так, то я все равно предпочел бы тормоза на педалях (раздельное торможение) в связи со всем выше перечисленным, радиус разворота можно и пережить.

ЛОДОЧНИК писал(а):

shura-ag писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а): Может именно итальянцы так криво реализовали тормоза на педалях в сьерре, не знаю.

А может с ногами чё не так...?
А это наблюдается на одной и той же модели с не убираемыми шасси? Возможно, что из за установки тормозных узлов на педалях уменьшился угол поворота переднего колеса с вытекающими последствиями, но даже если это так, то я все равно предпочел бы тормоза на педалях (раздельное торможение) в связи со всем выше перечисленным, радиус разворота можно и пережить.

Саш, а Текнаме без тормозов на педалях стойко свободно ориентируемая?

stiratel писал(а): Саш, а Текнаме без тормозов на педалях стойко свободно ориентируемая?

Сам понял чего спросил...?
Разворачиваться без раздельного торможения как будем...?

ЛОДОЧНИК писал(а): А может с ногами чё не так...?

И шо, вы таки хочите спросить за мои ноги??? - Не дождетесь!!!

ЛОДОЧНИК писал(а):А это наблюдается на одной и той же модели с не убираемыми шасси? Возможно, что из за установки тормозных узлов на педалях уменьшился угол поворота переднего колеса с вытекающими последствиями, но даже если это так, то я все равно предпочел бы тормоза на педалях (раздельное торможение) в связи со всем выше перечисленным, радиус разворота можно и пережить.

наблюдается это на разных моделях и с неубираемыми шасси тоже. Скорее всего именно так, из-за установки тормозных узлов, уменьшился угол поворота. Пережить конечно можно. то, что написали выше безусловно правильно. С другой стороны есть риск в критической ситуации зажать тормоза на касании, и тогда мама не горюй. но конечно это вопрос тренировки.

stiratel писал(а): Саш, а Текнаме без тормозов на педалях стойко свободно ориентируемая?

Стойка управляемая конечно. управление рулем направления и стойкой совмещено на педалях.

shura-ag писал(а):

stiratel писал(а): Саш, а Текнаме без тормозов на педалях стойко свободно ориентируемая?

Стойка управляемая конечно. управление рулем направления и стойкой совмещено на педалях.

ну тогда скорее всего это ощущения просто.