Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Здравствуйте. Имел удовольствие летать на самолете Цессна 172 RF00975. Цель полета была ознакомительная. Забздю или не забздю. Понравилось однако.
Было это еще в Остафьево. Контакты пилота потерял.
Сейчас вот решил их найти. Помогите если есть такая возможность.
Пока искал в Яндексе этот борт, наткнулся на интересную инфу http://www.vvkure.com/planeta/index.php ... ge&sid=846 там почему то у Руста(так пишет автор статьи) номер бортовой совпадает с RF00975.
На фотографиях про немца номер D-ECJB. Почему автор статьи пишет RF(Много знает может)? Может это тот самый борт, что был у Руста. Вообще даже интересно куда девался тот борт.
Из следующих поисков узнал, что именно этот борт с движком LOM Praha(так на форуме написали). И вот ссылка http://jets.ru/news/2009/07/10/Cessna Цитирую:По крайней мере, один образец переоборудованного самолета Cessna 172 с двигателем Lom Praha существует - его сделали в США. Потом фирма Lom Praha разработала всю документацию на него, самолет получил экспериментальный сертификат в Чехии и был продан в Россию.
Судя по инфе, тот самый самолет. Вот! Посему хочу задать владельцу несколько вопросов. Буду благодарен за информацию. Спасибо.

Самолет Руста, если я помню с кем мне изменяет моя память был продан в Японию, и по сей день там находится.

Борт, что на фото не дизельная Цессна, совершил вынужденную посадку в позапрошлом году. Владельца я знаю. Он сейчас летает на другой Цессне, как раз дизельной, но не LOM Praha.

На место оппозитного двигателя никак не впихнуть рядный M-332, не говоря уже о M-337. Носовую часть однозначно надо удлинять

Могу сказать, что попытка установить на STOL-801 M-337 ни к чему хорошему не привела. Движок мощный, но длинный и тяжелый, в итоге центровка сильно ушла вперед, и на посадке в первом полете не хватило эффективности руля высоты, чтобы создать посадочное положение. Посадка была на носовую стойку.
Потом увеличили размах руля высоты, наклепали дополнительную секцию, а второй вариант сделали с четырехцилиндровым мотором, он летал не хуже, чем первый, хотя почти на 70 лс слабее

Если есть желание использовать движки Lom Praha, то лучше сначала поизучать рынок запчастей для них. Есть серьезные проблемы. и чем больше времени проходит с момента распада ОВД, тем больше их становится. по стоимости эксплуатации он уже дороже, чем Lycoming

Спасибо за ответы по движку, однако я увы не специалист в этом вопросе. Но думаю ликбез не помешает.
Мне нужно найти контакты моего первого инструктора, заодно задать некоторые вопросы касаемые самолета и самолетов.
Поймите правильно, я знаком с ним лично и склонен доверять его мнению. Весной планирую начать обучение и решаю как быть.
С кем соль делить.
Все еще жду контакты. Если есть, то пожалуйста скиньте в личку. Спасибо

Цессна с вальтером есть. Я видел. Не помню точно где, кажется в подмосковье.

как то случайно приобрел вальтер 6 цил. новый 1961 года с формулярами. (в заводском ящике)
хотел приобрести 801 под него, но так и не сошлись по интересам,
так и лежит двигатель, ждет подходящий планер.

801 в вальтером шестеркой в америки летает.

по амерканским купленным чертежам, оригинальный 801 имеет плохую управляемость на малых скоростях,
летал на Тюменском 801 (субару) они срузу увеличили площади и добились управляемости.

su27 писал(а):Цессна с вальтером есть. Я видел. Не помню точно где, кажется в подмосковье.

В Остафьево была , сам видел.

хотел выложить фото. Не получается

Почитайте как их выкладывать.

Остафьево 2005

Ну это уже предмет для разговора. Спасибо за фото. И где теперь эта птица?

На площадке Верея была.

Извините, ориентируюсь плохо. Вообще интересно, где и как сейчас эксплуатируется машина. Собственно интерес не покупательский, а для общего развития. Такая модификация, как я понимаю - раритет. Я честно говоря даже удивлен решением. Не зря, наверное, пишут, что ЛТХ даже лучше стали. Хотя, много чего пишут.

Фото больше думаю не стоит приклеивать, считаю Вы научились этому.

ещё картинка - http://www.airliners.net/photo/Cessna-172/1229024/M/ ...