Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

да я, собственно, российскую авиацию и имел в виду.

Предлагаю обсудить статистику авиационных происшествий в другой ветке. В этой мы говорим об этой машине.

To Mikle. Спасибо за пожелания. Удовольствие от машины получил в Германии и Латвии. Машина-сказка. Есть небольшой опыт налета на 44-ом Робине. Мне лично 206 нравится больше.
По поводу полетов в сложных метеоусловиях. Достаточно большое количество часов на самолетах разных типов, в основном Cessna. Приходилось летать и садиться в разных условиях и на разные площадки. Но всё-равно я отдаю себе отчет, что я - любитель. Конечно на фирму взяли шеф-пилота, переучиваем, но правило безопасных полётов - это главное.

Mikle писал(а):откуда рижане прекрасно знают Bell? у них есть многолетний опыт его эксплуатации?

не знаю всех подробностей, но в 2004-м году, пилоты нашего "ПАПЫ" переучивались в Риге на подаренный турками 206 Лонг..
они же (рижане) приезжали сюда, в Алматы, тот самый Лонг обслуживать.
так что видимо и правда знают))

Mick172 писал(а):Есть вопросы - задавайте

Про бюджет не будет не скромно вопрос задать? Можно в личку. Можно без таможни-НДС. Спасибо

Не секрет. 4410 висел какое-то время в интернете. Но очень недолго. Цена нетто - 525.000 USD

Mick172 писал(а):Немцы при выдаче экспортного сертификаты заменили достаточное количество компонентов на приличную сумму. А иначе сертификат не выдается. Так что вертуха по check list была что называется полностью copmplete.

Буду занудой. Эта "приличная сумма" вошла в стоимость нетто?

Mick172 писал(а):Не секрет. 4410 висел какое-то время в интернете. Но очень недолго. Цена нетто - 525.000 USD

http://www.airplanemart.com/advertisers ... 847c1175d7

Да вошла

Вертушки "из-под" вояк, полицейских, спасателей и ambulance - самый честный вариант. Все регламенты в срок, обслуживаются в штатными механиками и т.д., документация идеалном порядке. Не раз инструктора советовали, что такие варианты предпочтительнее все остальных в конкретном ценовом сегменте. ТТ там конечно приличные, а остаточный ресурс по агрегатам, либо ноль, либо достаточны для частного пилота лет на 6 - 10.

С удачным приобретением!

Фото Михаила