Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Шасси не так редко забывают выпустить. Да, грубая ошибка пилота, но практика показывает, что не застрахованы от такого даже опытные/очень опытные пилоты.

а почему на фото закрылки в посадочном, а шасси не выпущено?

C150 писал(а):Меня так и подмывает подсказать Сессне, чтобы выпустила партию С182RG с двигателем В4В5 специально для России

Олег, обязательно передадим пожелания !!!

Александр E - Cessna писал(а):

C150 писал(а):Меня так и подмывает подсказать Сессне, чтобы выпустила партию С182RG с двигателем В4В5 специально для России

Олег, обязательно передадим пожелания !!!

Мы в очереди:) нам тое ноги нравиться туда-сюда:)

piloterrr писал(а):а почему на фото закрылки в посадочном, а шасси не выпущено?

Ты сам ответил на свой вопрос

piloterrr писал(а):Шасси не так редко забывают выпустить. Да, грубая ошибка пилота, но практика показывает, что не застрахованы от такого даже опытные/очень опытные пилоты.

Александр E - Cessna писал(а):Олег, обязательно передадим пожелания !!!

Саша, ловлю на слове

На выпуск закрылков/невыпуск шасси, равно как и на выпуск шасси/невыпуск закрылков в посадочное положение обычно ставится сигнализация. А Цессна с убирающимися шасси красива, конечно, сволочь! Но раз производитель отказался от этой опции, значит в этом был какой-то тайный смысл. Вес, обслуживание, надежность...

Хотя, если честно Cessna много отчего интересного в своей истории отказалась и вовсе не от самого худшего. Часто отказ от выпуска был продиктован экономическими и рыночным соображениями, а вовсе не потому, что самолет или какое-либо техническое решение неудачны.

zenon писал(а):Хотя, если честно Cessna много отчего интересного в своей истории отказалась и вовсе не от самого худшего. Часто отказ от выпуска был продиктован экономическими и рыночным соображениями, а вовсе не потому, что самолет или какое-либо техническое решение неудачны.

похоже на то, 182РГ отличный аппарат.

Moonshine писал(а):похоже на то, 182РГ отличный аппарат.

R182 ... ... выпуск был прекращён так как Cessna прекратила выпуск всех "мелких" в середине 1980-х ... а в середине 90-х когда снова начали выпускать "мелкие" то ни R182 ни 172RG решено было не производить поскольку восстановить производство было сложнее и не ожидалось большой экономической отдачи ...

lt.ak писал(а):

Moonshine писал(а):похоже на то, 182РГ отличный аппарат.

R182 ... ... выпуск был прекращён так как Cessna прекратила выпуск всех "мелких" в середине 1980-х ... а в середине 90-х когда снова начали выпускать "мелкие" то ни R182 ни 172RG решено было не производить поскольку восстановить производство было сложнее и не ожидалось большой экономической отдачи ...

Совершенно верно, R182

По поводу выпуска шасси на 182RG-можете не убирать -ограничений нет, но при убранном шасси ,при уборке РУДа идет противный сигнал, и по видимому есть умельцы его заглушающие -себе на задницу.

хохму напомнил из реального
заходит борт какой-то на посадку, лапы забыл выпустить
Дисп: Цессна 123АБ, у тебя шасси убраны
Цессна: Башня, не расслышал, у меня зумер тут какой-то гудит

Moonshine писал(а):хохму напомнил из реального ...

не совсем то и не совсем R182 ... но вот так примерно это и происходит (в данном случае 172RG)



... слева (вроде как) CFI ... справа DPE ...

Это они специально???

Misha писал(а):Это они специально???

ага ... что бы на YouTube выложить ...

zenon писал(а):Часто отказ от выпуска был продиктован экономическими и рыночным соображениями, а вовсе не потому, что самолет или какое-либо техническое решение неудачны.

так и есть.

самолет с выпуском шасси будет иметь более сложную и дорогую конструкцию, плюс дополнительный вес, но это уже второстепенно.

отказ от выпуска шасси, скорее маркетинговый ход компании, для удешевления товара за счет снижения его себестоимости.

забыть или не забыть выпустить шасси это вопрос уже не производителя, на это есть сигнализация выпуска шасси.