Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Спасибо коллеги за теплые слова!
Переучивание на тип проходил в Европе и следовательно с Канадским пилотским,валидацию я пропускаю,в компании готовят документы сразу на конвертацию,на основании трудового договора и сертификата переучивания,мне объснили,что так будет правильнее.
На самом деле,помимо упертости,(конечно присутствует)мне еще и везение сопутствовало.Некоторых ребят,в положении равном моему,ни как не берут на работу,причины разные,но в основном отсутствие российского диплома об профессиональном образовании,моей компании потребовались лишь мои навыки ,а не бумажки,чему я очень рад.
До левого кресла мои амбиции пока не распространяются,мне бы 2-м ввестись,столько всего еще сдать надо!
Всем удачи в Новом Году!

Снова хочу поприветствовать всех читателей моего опуса:)
Некоторые итоги ввода в строй и валидации/конвертации пилотского.
Пилотское Канады,пришлось все же сначала валидировать а спустя неделю конвертировать в Российское,но с уже новым типом A-320.Все документы готовились компанией,по сему вопросов у Сенчилова не возникло(до его ухода).
Ему понадобилось представление от работодателя,оценочный лист проверки на тренажере и заверенные копии ВЛЭКа,копия иностранной лицензии и зачем то Уровня языка.
Ввод проходит довольно интенсивно,трудностей,с освоение электрического самолета,хоть отбавляй.
Есть проблемы с русским радиообменом,хотя если сравнить со всем предыдущими - это почти ни чего!
Диплом так и висит в Рособразовании,хотя ответ из Росавиации получен,какой-вопрос темный
Вот так,на сегодня,выглядит иностранная экспансия в российскую авиацию.

Спасибо за апдейт! Успехов Вам в освоении "электрички"!

ANS писал(а):Спасибо за апдейт! Успехов Вам в освоении "электрички"!

Буду рад помочь коллегам,любой доступной информацией.

Отличная история!
Если не секрет - как происходил поиск работы? Просто рассылка резюме? Телефонные звонки? Личный приезд в АК?
Что способствовало тому, что с вами вообще решили поговорить?

Моя эпопея описана в теме"Нужна помощь,совет" на форуме forumavia.
Тут слишком долго описывать все мытарства.

Спасибо за наводку! Перечитал все Понял что пробиваться прийдется с боем...
И как итог - я правильно понимаю, что сыграло все-таки отправленное резюме?

Да резюме выстрелило через 5.5 месяцев после отправки я и думать о них забыл.
Но вот сложилось все удачно.

Magellan писал(а):Да резюме выстрелило через 5.5 месяцев после отправки я и думать о них забыл.
Но вот сложилось все удачно.

Так и запишем. Для достижения цели необходимо надеяться на удачу или на молитвы, или на помощью дьявола (взамен души)... Эх Россия...

Magellan

Сейчас не могу вспомнить, писал ты про вышку или нет. А ты поступил на заочку в питерскую академию?

illbeapilot писал(а):Magellan

Сейчас не могу вспомнить, писал ты про вышку или нет. А ты поступил на заочку в питерскую академию?

Нет не стал,понадеялся на западный диплом,который удачно завис в недрах Рособразования.

Magellan,
С прошедшими праздниками!
Как успехи? Сколько налет за 2013 год?
Есть шансы еще устроиться с US/Canada CPL в России на джет, после тебя к вам ребята с западными дипломами еще приходили?