Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

305 писал(а):В чем преимущество керосина? В том что его много на аэродроме?

В Европе ни на одном аэродроме не видел дизельной колонки на заправке. Керосин же есть почти везде.

305, у каждой жидкости есть свое смазывающее свойство. Насос для воды возьмите и насос для солярки. Есть разница? (при той же мощности и производительности). А в чем? В прокладках, сальничках, и "посадками".

Так вот у керосина оно меньше. И следовательно автомобильный ТНВД может выйти из строя, если он расчитан на солярку.

Авиационный дизельный двигатель изначально позиционировался с целью избавления от вечной проблемы - наличие 100ЛЛ в аэропорту. А JET-1 есть везде. Солярки может и не быть

Если берем в расчет газовую турбину - ее ресурс гораздо больше. Меньшая температура эсплуатации, более щедящий режим, меньшее число трущихся деталей. И греть ее так долго не нужно. Но для АОН они пока слишком "крупные".

Можно добиться чистоты дизельного топлива, его наличия, но ничего нельзя сделать с температурой замерзания. С высотой, естественно температура падает, соответственно дизельное топливо необходимо разбавлять, чтобы не прекратилась подача топлива к двигателю. С керосином эти проблемы снимаются, достаточно добавить жидкость "И" и, как на джетах, все ОК!

На тренажере в Шереметьево

Новый двигатель сертифицирован EASA:

http://www.easa.eu.int/ws_prod/c/doc/De ... 20TCDS.pdf

Летал, самолет хороший, ПОС не соответствует Рос. требованиям, сертификат ,думаю, будет иметь ограничения по обледенению, дизеля не плохие, но оказалось не хватает ресурса на отделные части,а замена очень дорого (около 17 т.евр на один двигатель) поэтому производитель перешел на лайкоминг и подготовил свой дизель( на той-же базе мерседеса)

Довелось иметь дело с новым ДА42, который DA42NG.
Сертифицирован в России, главная отличительная черта - это движки AustroEngine E4. Почему только на Jet A, Jet A1.
Тилерты были сертфиицрованы и на ТС-1.
Машина мне понравилась, просто высший класс.

Ден, это где? Очень мне хочется полетать на этом самолетике.

ЛОДОЧНИК писал(а):Ден, это где? Очень мне хочется полетать на этом самолетике.

Казань.
Полетать именно на этом самолете вряд ли получится.

Саша, он ценник набивает!

su27 писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):Ден, это где? Очень мне хочется полетать на этом самолетике.

Казань.
Полетать именно на этом самолете вряд ли получится.

Ну я понял, мне уже доложили... При случае, передай ему..., что, я на своем тоже ему покататься не дам ни разу, пусть даже не просит

Передам. Растроится наверное очень сильно

Для тех, кому не доложили:
http://www.diamond-air.at/news_detail+M5b5111dad9f.html

http://www.diamond-air.at/news_detail+M5187899280e.html

ЛОДОЧНИК писал(а):Ден, это где? Очень мне хочется полетать на этом самолетике.

ЛОДОЧНИК, если будешь во Флориде- милости прошу!:) Организуем..

Вот где та Ваша Флорида и где я До татар то три часа лету и пожалуста горячий суп, радушный прием.... Но за приглашение все равно спасибо

su27 писал(а):Для тех, кому не доложили:
http://www.diamond-air.at/news_detail+M5b5111dad9f.html

Tatarstan (most important economic region of Russia, where most of the Russian aviation industry is located),

Tarstan is an autonomous republic in western Russia and considered to be very rich. The country owns one of the most important aviation industries in the Russian Federation.