Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина и Казахстанский авиационный завод подписали соглашение о намерениях по созданию на территории Казахстана производства модернизированной версии легкого многоцелевого самолета Ил-103, сообщили "Вести. Экономика" в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации.

https://www.vestifinance.ru/articles/109857

900 кг веса пустого это многовато для 210 лс
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-103
сравните ЛТХ с аналогом
http://www.airwar.ru/enc/la/pa28.html
Разумный частник такое не купит. Частники умеют считать веса, как никто другой.
А те, кто не умеют, живут очень недолго, увы.
Если только ГУГА обязать покупать.

Но, конечно, если проектом руководит сын Рогозина, значит все будет хорошо.
Как с Союзами.
Назначат миллионные зарплаты руководителям, и по 13 тыр сборщикам.
Продадут что-то в Перу и Мьянму за половину цены Пайпера. В кредит, то есть без денег, даром.
А через несколько лет кредит спишут, то есть простят.
Это все, конечно, если США моторы продадут подсанкционному Рогозину.

Igor47 писал(а): ↑11 ноя 2018, 19:04 сравните ЛТХ с аналогом

Сравнение не совсем корректное, но это не отменяет того очевидного факта что Ил-103 - унылое говно.

Igor47 писал(а): ↑11 ноя 2018, 19:04 Это все, конечно, если США моторы продадут подсанкционному Рогозину.

Китайцы продадут. Конти им принадлежит..

Если задание на проектирование было - 4 кресла и конкретный мотор, тогда нормальное сравнение. Там вышло одно, тут совсем другое.
Впрочем, это не важно, с чем сравнивать....

У тебя в сравнении характеристики PA-28 с 200-сильным турбомотором. Как минимум крейсер немного отличается.

trapper писал(а): ↑12 ноя 2018, 14:57 Китайцы продадут. Конти им принадлежит..

Номинально да. Но это всего лишь означает, что китайцы - владельцы акций. Но компания - американская и подчиняется американским законам. В Китае кстати ничего не производит, я узнавал и был разочарован слегка.

Продадут. Этот самолёт по условиям взаимной сертификации получил сертификат FAA и возможность попасть на американский рынок. Сейчас не знаю, но раньше в США была компания по продвижению/продаже самолёта. Я думаю, что сложностей с двигателем и винтом не будет. А вот авионика уже устаревшая, нужно будет что то новое ставить.

Technolog писал(а): ↑12 ноя 2018, 16:01 раньше в США

на тот момент не было санкций.
сейчас людям и предприятиям, связанным с ВПК РФ новые авиадвигатели, как и авионику, не продадут.

smixer писал(а): ↑12 ноя 2018, 15:27турбомотором

к черту подробности я брал не технический аналог, а потребительский

Шасси хороши. Особенно передняя "стойка".

Есть вариант с увеличенными колёсами.

И к ВПК совсем не относится и покупать будут в Казахстане.

Нормальный самолет. С отличным обзором. Удобный салон. Две двери в отличие от пайпера. Немного двигатель бы мощнее. И загружающие управление пружины снять