Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Упавший на домовладение в окрестностях Сочи вертолет летел в аэропорт с показательных выступлений. В результате катастрофы, по уточненным данным Южного управления СК на транспорте, погиб один человек, четверо ранены. Есть ли жертвы на земле или только среди членов экипажа, выясняется.

Как передает «Интерфакс» со ссылкой на источник в экстренных службах, разбился частный еврокоптер AS-50 авиапредприятия «Ельцовка». Он принял участие в показательных выступлениях по вертолетному пилотированию, а затем направлялся в аэропорт Сочи, но до аэропорта не долетел и рухнул на жилой дом в Адлерском районе.

К месту падения летательного аппарата направлена бригада спасателей. Обстоятельства ЧП устанавливаются, сообщили в МЧС.

Основная версия крушения — неисправность бортовых систем: воздушное судно могло не выдержать нагрузок во время показательных выступлений. Не исключается и ошибка пилота.

AS-350B3 RA-07275 Г. АДЛЕР КАТ-Z
СС УУУКЫЛЫЬ
011145 УРРЖЗДЗЬ
АЛР ДЕТРЕСФА/УРССЗФЗЬ/ УТЦ/11.06 ОПР/ЕЛЬЦОВКА АП ЗАО ДЕП/4330С03959В СО4ИНСКАЯ АВИАГРУППА ДЕСТ/4330С03959В СО4ИНСКАЯ АВИАГРУППА ПОСТУПИЛ СИГНАЛ ПО ТЕЛЕФОНУ ОТ М4С, 4ТО В РАЙОНЕ УЛ. ЦИМЛЯНСКАЯ Г.СО4И УПАЛ ВЕРТОЛЕТ ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО АС50 07375.

ФФ УУУКЫЛЫЬ
011400 УРРУЗЬУЖ
ПЕРВОНАЧАЛЬНОЕ ДОНЕСЕНИЕ ОБ АВИАЦИОННОМ ПРОИСШЕСТВИИ - ВИД СОБЫТИЯ : КАТАСТРОФА - ДАТА: 01.11.2016, ОРИЕНТИРОВОЧНОЕ ВРЕМЯ- 14.05 МСК (11.05 UTC) - МЕСТО: КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ,Г.АДЛЕР, ЦИМЛЯНСКАЯ УЛ.39 - ТИП ВС: ВЕРТОЛЕТ AS-350B3 - ГОСУДАРСТВЕННЫЙ И РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК RA-07275 - ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ: ЗАО ,,АП ЕЛЬЦОВКА,, - МЕТЕОУСЛОВИЯ: УТОЧНЯЮТСЯ - КВС РЯБЫКИН ГЕННАДИЙ НИКОЛАЕВИЧ, СВИДЕТЕЛЬСТВО ЛИНЕЙНОГО ПИЛОТА НР 0035499 ВЫДАНО ЗАПАДНО-СИБИРСКИМ МТУ РОСАВИАЦИИ 13.09.2016 ДЕЙСТВУЮЩЕЕ - ХАРАКТЕР ЗАДАНИЯ: ЭКСКУРСИОННЫЙ ПОЛЕТ, ПЛАН НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА ПОДАВАЛСЯ. - ОБСТОЯТЕЛЬСТВА: ЧЕРЕЗ 10-15 МИН ПОСЛЕ ВЗЛЕТА С ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ ,,СОЧИНСКАЯ АВИАГРУППА,, ПРОИЗОШЛО ПАДЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА НА ЖИЛЫЕ ПОСТРОЙКИ. ВС СИЛЬНО ПОВРЕЖДЕНО. НА ЗЕМЛЕ ПРОИЗОШЛО РАЗРУШЕНИЕ НАЗЕМНЫХ ПОСТРОЕК И АВТОМОБИЛЯ. ПОЖАРА НА МЕСТЕ ПАДЕНИЯ ВС НЕ БЫЛО. - НА БОРТУ НАХОДИЛОСЬ: 1 КВС И 5 ПАССАЖИРОВ, ПОСТРАДАВШИХ - 6, ИЗ НИХ 1 ПАССАЖИР ПОГИБ, 1 ПАССАЖИР СКОНЧАЛСЯ В БОЛЬНИЦЕ (ПОДРОБНОСТИ УТОЧНЯЮТСЯ) ИСАЕВ.

AS-350B3 RA-07275 ДОП. ИНФОРМАЦИЯ
Г. СОЧИ КАТ-Z
ПОСЛЕДУЮЩЕЕ ДОНЕСЕНИЕ ОБ АП С ВЕРТОЛЕТОМ AS 350 ВЗ RA-07275
ДАТА, ВРЕМЯ СОБЫТИЯ (МЕСТНОЕ И DTC): 01.11.2016, 13 Ч 57 МИН (10 Ч 5 7 МИН UTC), ДЕНЬ
МЕСТО СОБЫТИЯ: РОССИЯ, Г. СОЧИ, УЛИЦА ЦИМЛЯНСКАЯ, Д. 37
ВИД СОБЫТИЯ: КАТАСТРОФА
ТИП ВС: ВЕРТОЛЕТ AS 350 ВЗ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ И РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ: RA-07275 СВИДЕТЕЛЬСТВО О ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ: №7305, ВЫДАНО УИБП ФАВТ 11.07.2013
СОБСТВЕННИК/ЭКСПЛУАТАНТ: ЗАО «АВИАПРЕДПРИЯТИЕ «ЕЛЬЦОВКА»
СВЕДЕНИЯ О ВС: ИЗГОТОВИТЕЛЬ AIRBUS HELICOPTERS, ДАТА 29.11.2006, СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ВС 7525, СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ №2042150043, ВЫДАН ЗАПАДНО-СИБИРСКИМ МТУ ФАВТ 18.09.2015, НАРАБОТКА СНЭ 784Ч, 1887 ПОСАДОК
СВЕДЕНИЯ О КВС: ПОЛ МУЖСКОЙ, 1961 Г.Р., СВИДЕТЕЛЬСТВО ЛИНЕЙНОГО ПИЛОТА №0035499, ВЫДАНО ЗАПАДНО-СИБИРСКИМ МТУ ФАЗТ 13.09.2016, ОБЩИЙ НАЛЕТ/ИЗ НИХ В КАЧЕСТВЕ КВС 16056Ч/10122Ч, НАЛЕТ НА ДАННОМ ТИПЕ 132 Ч 48 МИН
ЭТАП ПОЛЕТА: НА МАРШРУТЕ
ЧИСЛО ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА/ПАСС.: 1/5 (ГР. РФ)
ПОГИБЛО: 0/2 ТРАВМИРОВАНО: 1/3
ПОСЛЕДСТВИЯ ПРОИСШЕСТВИЯ, В Т.Ч. ДЛЯ ОКРУЖАЮЩИХ ОБЪЕКТОВ: НА ЗЕМЛЕ ИМЕЮТСЯ РАЗРУШЕНИЯ И ПОВРЕЖДЕНИЯ ОГРАЖДЕНИЯ ДОМА, ЛЕГКОГО НАВЕСА И 2-Х АВТОМОБИЛЕЙ
МЕТЕОУСЛОВИЯ: ЗОНАЛЬНЫЙ ПРОГНОЗ ПОГОДЫ В ФОРМАТЕ GAMET ПО ЗОНАМ 8, 9А, 9Б МДП СОЧИ (АП ПРОИЗОШЛО В 8-ОЙ ЗОНЕ) 1 НОЯБРЯ ПЕРИОД ДЕЙСТВИЯ ОТ 06 Ч 00 МИН ДО 12 Ч 00 МИН UTC: ПОЛЕТ В РАЗМЫТОМ БАРИЧЕСКОМ ПОЛЕ, ВЕТЕР И ТЕМПЕРАТУРА У ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ 050°, 7М/С, ТЕМПЕРАТУРА +08°С, ВИДИМОСТЬ 4000М, СЛАБЫЙ ЛИВНЕВЫЙ ДОЖДЬ СО СНЕГОМ, ДЫМКА, ОБЛАЧНОСТЬ ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ СЛОИСТО-КУЧЕВАЯ, С НИЖНЕЙ ГРАНИЦЕЙ 1000М, РАЗБРОСАННАЯ КУЧЕВО-ДОЖДЕВАЯ ОБЛАЧНОСТЬ С НИЖНЕЙ ГРАНИЦЕЙ 1000М НАД УРОВНЕМ МОРЯ, ГОРЫ ЗАКРЫТЫ ОБЛАЧНОСТЬЮ, УМЕРЕННАЯ ТУРБУЛЕНТНОСТЬ В СЛОЕ 0-900М, УМЕРЕННЫЕ ГОРНЫЕ ВОЛНЫ В СЛОЕ 0-4500М. ВЕТЕР И ТЕМПЕРАТУРА ПО ВЫСОТАМ: НА 100М: 050°, 7М/С, ТЕМПЕРАТУРА +07° С; НА 200М: 050°, 7М/С, ТЕМПЕРАТУРА + 07°С; НА 300М: 070°, 7М/С, ТЕМПЕРАТУРА +07° С. УРОВЕНЬ ЗАМЕРЗАНИЯ 1000М НАД СРЕДНИМ УРОВНЕМ МОРЯ. МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ QNH 1015 ГПА/761ММРТ.СТ.
ФАКТИЧЕСКАЯ ПОГОДА АМС ИМЕРЕТИНСКАЯ (РАСПОЛОЖЕНА ПРИМЕРНО В 3.3 КМ ОТ МЕСТА АП) ЗА 11Ч00МИН: ВЕТЕР У ЗЕМЛИ 127°, 3.7М/С, ПОРЫВЫ 6.4М/С, ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА +12° С, ТЕМПЕРАТУРА ТОЧКИ РОСЫ +6.3° С, ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЛАЖНОСТЬ 68%, ДАВЛЕНИЕ 1014.2ГПА
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА СОБЫТИЯ: ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ, ПОСЛЕ ВЗЛЕТА С ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ «СОЧИНСКАЯ АВИАГРУППА», ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТА ПО МАРШРУТУ, ПРИ ПОДХОДЕ К БЕРЕГОВОЙ ЧЕРТЕ ВЕРТОЛЕТ РЕЗКО ОТВЕРНУЛ ВПРАВО С ПОТЕРЕЙ ВЫСОТЫ, УПАЛ ВО ДВОР ЧАСТНОГО ДОМА И РАЗРУШИЛСЯ.
СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВС: РАЗРУШЕНО
СВЕДЕНИЯ О СОСТОЯНИИ БОРТОВЫХ САМОПИСЦЕВ: НЕ УСТАНОВЛЕНЫ
ФИЗИЧЕСКАЯ ХАР-КА Р-НА МЕСТА СОБЫТИЯ: ДВОР ЧАСТНОГО ДОМА.
МЕСТНОСТЬ РАВНИННАЯ С ПРЕВЫШЕНИЕМ НАД УРОВНЕМ МОРЯ 2М
ОПЕРАТИВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ: ИНФОРМАЦИЮ О ДАННОМ АВИАЦИОННОМ ПРОИСШЕСТВИИ ДОВЕСТИ ДО ЛЕТНОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА.
К РАССЛЕДОВАНИЮ ПРИВЛЕЧЕНЫ УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ БЮРО РАССЛЕДОВАНИЯ (ВЕА) РЕСПУБЛИКИ ФРАНЦИЯ И СПЕЦИАЛИСТЫ РАЗРАБОТЧИКА ВЕРТОЛЕТА И ДВИГАТЕЛЯ.
КОМИССИЯ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АП МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО АВИАЦИОННОГО КОМИТЕТА

СИМУЛЯЦИЯ ПОЛЕТА НА ТРЕНАЖЕРЕ
Все попытки выполнения авторотации на различных профилях полета выполнены на тренажере FAA вертолета AS350 класса «В».
По условиям проверки задавались условия: 275 футов высоты и 115 узлов скорости вертолета.
При опускании шаг-газа и отклонении ручки циклического шага на себя в течение 1- 2 секунд все попытки авторотации были успешными. При этом, врем до касания поверхности земли составило примерно 25 секунд.
В противном случае, при опускании шаг-газа и отклонении ручки циклического шага на себя в течение более 2 секунд, вертолет опускал нос и столкновение с поверхностью происходило уже через 4-5 секунд после отказа двигателя.
Исследования показали, что при правильных действиях пилота и своевременной реакции на сигнализацию отказа двигателя попытка выполнения авторотации была бы успешной.

ПРОЦЕДУРА АВТОРОТАЦИИ
В ходе тестов, выполненных NTSB на авиационном тренажере AS350, было установлено, что у пилота было достаточно времени на подготовку к выполнению возможной авторотации, связанной с риском остановки двигателя в полете из-за выработки топлива.
Однако, тренировка пилота проводилась при скорости 80 узлов, в то время как развитие неблагоприятных условий произошло на скорости 115 узлов.
В процессе выполнения полетов на тренажере было установлено, что на скорости 115 узлов, в момент отказа двигателя, вертолет опускает нос быстрее, чем на скорости 80 узлов, что требует от пилота более быстрой реакции по опусканию шаг-газа и отклонении ручки циклического шага на себя, в целях предотвращения падения оборотов несущего винта.
Пилот мог не отреагировать должным образом на изменение условий, в которых была проведена его тренировка.
В то же время, было установлено, что тренировку авторотации пилот проходил на вертолете AS350 B2, у которого рычаг управления подачей топлива находился на полу, а на вертолете, у которого имеется ручка корректора на шаг-газе, пилот авторотацию не выполнял.
Таким образом, его навыки действий при отказе двигателя могли быть неадекватными той модификации вертолета, на которой он выполнял свой последний полет.