Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Здравствуйте!

Хочу пойти учиться на самолетах легкой авиации !)
Живу на северо востоке Москвы, ездить на другой конец города нет возможности.
Посоветуйте пожалуйста летные школы, аэродромы, в этом районе.
Идеальный вариант был бы если теория проходила в Москве СВАО, а полеты с аэродромов по Ярославскому шоссе или Дмитровскому.
Нашел только один вариант :
Пересвет-Аэро2. Вихрево

Заранее спасибо и не пинайте сильно.

А зачем тебе это?

Koxtik писал(а):Здравствуйте!

Хочу пойти учиться на самолетах легкой авиации !)
Живу на северо востоке Москвы, ездить на другой конец города нет возможности.
Посоветуйте пожалуйста летные школы, аэродромы, в этом районе.
Идеальный вариант был бы если теория проходила в Москве СВАО, а полеты с аэродромов по Ярославскому шоссе или Дмитровскому.
Нашел только один вариант :
Пересвет-Аэро2. Вихрево

Заранее спасибо и не пинайте сильно.

"в этом районе" могу порекомендовать аэродром Чкаловский. Дорого. Качественно. Лицензия Министерства Обороны.
А если серьёзно, то Вы подошли к желанию учиться недостаточно несерьёзно.
Недостаточно изучили вопрос так сказать. Принимая рещение учиться летать, Вы по умолчанию должны "иметь возможность", а ещё лучше горячее желание ездить не только на другой конец города, но и на противоположный конец области. Именно поэтому я сразу Вас "пугаю" и про расстояния и про время

Для самоподготовки, посмотрите расположение аэродромов АОН на карте maps.aopa.ru.
Обратитесь в АОПА Россия, Вам подскажут какой учебный центр сейчас сертифицирован для теоретической подготовки.
Ну и про всё остальное Вам тоже там расскажут.
Время и расстояния - это то чем Вам придется жертвовать. Если готовы, в добрый путь.

Для нашего региона (Забайкалье) такой вопрос не стоит. Для нас стоит другой вопрос: "Где (в какой части РФ) учиться? Изучая все темы по учёбе, приходим к выводу, что для нас это фантастика. Самый важный момент для нас это продолжительность. Позволить себе уехать на 3-4 месяца в другой город, никто из нас не может.

Dear Koxter,
ну как Вам Забайкальский вариант?
ЦФО и в частности Московская область - самый насыщенный регион страны в плане размещения аэродромов АОН и учебных центров.

Нам пол страны справа "завидует" а Вам лишние 20-40 км проехать "в лом"

bigmak писал(а): Нам пол страны справа "завидует" а Вам лишние 20-40 км проехать "в лом"

Ну не созрел человек, Саш...

Спасибо Вам огромное за ответы! Очень полезны!)

По поводу расстояний понял, до всего придеться ехать. и не 40 км проехать надо, а все 200)и по пробкам...

bigmak писал(а):Dear Koxter,
ну как Вам Забайкальский вариант?
ЦФО и в частности Московская область - самый насыщенный регион страны в плане размещения аэродромов АОН и учебных центров.

Нам пол страны справа "завидует" а Вам лишние 20-40 км проехать "в лом"

Эх))) Теперь понимаю что мне повезло!)

Koxtik писал(а):Спасибо Вам огромное за ответы! Очень полезны!)

По поводу расстояний понял, до всего придется ехать. и не 40 км проехать надо, а все 200)и по пробкам...

Сначала надо будет каждый день с 7 до 11 вечера ездить на учебу в АУЦ, 6 дней в неделю. Примерно 3 месяца. Про семью, работу и друзей можно будет забыть. Учить, учить, учить. Или полгода примерно по два раза в неделю. Или надо уехать сразу на 1,5-2 месяца на аэродром и там методом "погружения" все это проходить.

Потом, сдать все тесты в АУЦ и перейти к наземной и летной подготовке. Но с летной опять же не все так просто. Я уже две недели, например, вообще не могу никуда вылететь, ибо просто нет погоды Езжу в одну сторону по 240 км в любое окно, которое пригодно для полетов. Получается иногда, что едешь полтысячи км за день, чтобы налетать в лучшем случае час))) А налетать требуется 40 часов, если летать только по выходным, то в среднем это 20 уикэендов. Т.е. примерно ещё 5 месяцев "ада" по пробкам, тонны сожженного бензина и часы времени)))

Правильно подметили, мои более опытные коллеги, к процессу обучения надо подходить осознанно, понимать зачем оно вообще надо.

Не сложно поискать, регулярно возникают подобные темы. Лучший совет - сначала походить на аэродром, влиться, попробовать, понять твое или нет. Узнать вообще тусовку. Обучение не проблема, проблемы начнутся дальше, когда придется покупать, регистрировать, содержать, ремонтировать и пользоваться своим самолетом. А если не покупать свой крафт или в перспективе не идти работать в авиацию, то с обучением через АУЦ можно сильно не торопиться.

Застращали!
про цель- верно - определиться- учеба для своего удовольствия или для профессии или чтоб ВС купить? Отсюда и бюджет и время и усилия. Можно раз в неделю в клуб приехать, с инструктором полетать 20 мин, пообщаться и счастливым уехать домой,- я 5 лет так жил

кстати, а ведь у нас в Моск Обл Север, Северо-Восток и восток практически "необитаем" в силу природных и всяких исторических обстоятельств.

"Пересвет" для обучения непригоден. То есть там можно летать с инструктором, но эти часы не будут ни где учтены. А вот базироваться там в дальнейшем, для Вас самое то! Ярославку обещали в марте закончить. Теперь без пробок!

Время и расстояния - это то чем Вам придется жертвовать. Если готовы, в добрый путь.

Не только, еще потребуется мешок денег и нервов... Езжу по 450 км туда и 450 км обратно ради часа полета почти каждые выходные. А я на Дальнем Востоке у нас шоссей нету... Но радость самостоятельного и еже с ним стоит потраченных ресурсов!

PPLH писал(а):http://www.ivask.ru/

Вы прорекламировали свои услуги на этой ссылке? На главной странице сразу видно, что полёты у вас закрыты!