Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Завершилась процедура сертификации дополнительного оборудования на вертолет Robinson R66. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) обновил сертификат типа на R66 и выпустил «Одобрение главного изменения» на установку автопилота Genesys Aerosystems HeliSAS, пилотажно-навигационной системы Garmin G500H и надувных аварийных поплавков (поплавкового шасси).
Официальным представителем Robinson Helicopter по сертификации в России выступила ГК «Хелипорты России».
Мы инициировали процедуру сертификации весной 2015 года и очень рады, что это долгожданное событие, наконец, произошло. «Хелипорты России» - стартовый заказчик из России, который имеет размещенные заказы и получит семь вертолетов R66 c автопилотом.
Напомним, «Хелипорт Истра», входящий в сеть «Хелипорты России», является крупнейшим официальным дилером Robinson (более 15% мировых продаж за 2014 год).
Автопилот HeliSAS разработан для легких вертолетов. В основном режиме работает как система стабилизации пространственного положения. Имеет 2 канала управления (крен и тангаж) и дополнительные режимы: стабилизация курса, выдерживание высоты, отслеживание навигационного сигнала (VOR или GPS) и навигацию в зоне подхода (включая вертикальное наведение).
Комплекс G500H – сочетание основного пилотажного и многофункционального дисплеев, который выводит на два экрана параметры пилотирования и движущуюся навигационную карту. Также возможно установить вертолетную систему синтетического зрения и предупреждения столкновения с наземным препятствием с выводом графических данных. Система G500H расположена в центре специально сконструированной приборной доски, на которой сохранены все необходимые приборы, окружающие дисплей.
Вертолет R66 с поплавковым шасси особенно подойдет тем, кто много путешествует. Надувные аварийные поплавки обеспечивают дополнительный уровень безопасности при выполнении полетов над водными пространствами. В сложенном состоянии они размещены в компактных защитных чехлах вдоль полозьев шасси, что минимизирует лобовое сопротивление и обеспечивает комфортную посадку и высадку.

Прекрасная новость! Поздравляю всех причастных и заинтересованных. Отдельно - спасибо Хелипорту, что успели сертифицировать до того как МАК преобразуют.

rubaga писал(а):Прекрасная новость! Поздравляю всех причастных и заинтересованных. Отдельно - спасибо Хелипорту, что успели сертифицировать до того как МАК преобразуют.

Спасибо! Мы старались!

Очень жаль, что R44 Autopilot не успели

pilotatotale писал(а):Очень жаль, что R44 Autopilot не успели

Понимаю. Планировали его себе в парк?

Была мечта

А через РосАвиацию будет это невозможно сделать?

ZorinVik писал(а):А через РосАвиацию будет это невозможно сделать?

Видимо шутка)))

Просто очередной многомесячный процесс(((

pilotatotale писал(а):Была мечта

Жень, а зачем он тебе ? Позволь поинтересоваться 44й [WINKING FACE]

rubaga писал(а):

ZorinVik писал(а):А через РосАвиацию будет это невозможно сделать?[/]
Видимо шутка)))

Просто очередной многомесячный процесс(((

Нет, не шутка. Не будет мадам Анодиной, будет другая. Если я правильно понимаю, права и обязанности мака уйдут Росавиации? Значит вопрос времени и не более того