Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

всё чаще и чаще встречаются обсуждения на эту тему на разных форумах, но пока я так и не понял о чём идёт речь. Вроде EASA заменит JAA, но в какой форме и что для нас это будет значить?

упростятся требования для владельцев PPL?

что изменится для CPL/ATPL?

что изменится в медицинских требованиях?

или вообще не об этом речь?

понимаю, что можно пользоваться поиском и читать там и сям, но может кто на пальцах обьяснит что это и зачем EASA, чем JAA не устраивает или одно другому не мешает?

Никто пока вроде толком ничего не знает, но слухами земля полнится.
Самое вкусное пока, о чем мечтают, так это о возможности появления FAA-like IR вместо развесистого JAA IR.

kwispel писал(а):Никто пока вроде толком ничего не знает, но слухами земля полнится.
Самое вкусное пока, о чем мечтают, так это о возможности появления FAA-like IR вместо развесистого JAA IR.

что то типа IMC рэйтинга в Англии, который бриты опять таки по слухам собираются прикрыть?

Даёшь IMC для всех стран JAA!!!!

а почему?

да потому что есть конфюзер, а это наш конёк

Господа, давайте ветку унесем куда. К примеру в "обучение за границей". Этот раздел как-то исторически Российским законам посвящен...

502 писал(а):Господа, давайте ветку унесем куда. К примеру в "обучение за границей". Этот раздел как-то исторически Российским законам посвящен...

давно говорю, сделайте ветку типа "курилка"или "тусовка" в самом начале, т.е. наверху. а то у нас болталки все внизу а тема вроде бы серьёзная

Недавно EC приняло резолюцию (регламент?) 216/2008 которая вступила в действие 8 апреля 2008 года, которая расширяет полномочия EASA, в т.ч. по лицензированию пилотов.
Дни JAR сочтены.

The JAA system, including the JAA Liaison Office, will be closed by 30 June 2009

Будут переделаны все JAR, включая JAR-FCL и JAR-OPS. Вот тут написано что во что превращается.

Кстати, на сайте EASA есть неплохая презентация по будущему GA: http://www.easa.eu.int/ws_prod/MDM032.pdf

EASA опубликовало текст предлагаемого FCL.
Период комментариев - три месяца до 5-го сентября.

Читать тут:
http://www.easa.europa.eu/ws_prod/r/r_npa.php

Изменится вроде не так много... Но теперь, чтобы слетать на Муни в Альпы, понадобятся ещё аж 2 рейтинга.

Я так понял (не могу ссылку найти), что по сути мало что изменится.

Явного упоминания про "упрощение IFR" не нашел.

1 июня 2009 года все офисы JAA закрываются, вместо них будут работать офисы EASA. Там же, в тех же местах, адресах и телефонах.

Добавили рейтингов.

Night raiting по-прежнему является отдельным рейтингом.
Mountain raiting - новый рейтинг, требующий ежегодной валидации либо 3 полетами в год, либо check-flight.

Отдельного рейтинга performance не нашел.

Все лицензии на уровне PPL автоматически переходят в новые лицензии EASA. Правила практически напрямую списаны с действующий правил JAA. Не сравнивал подробно, но то, что посмотрел - никакой разницы.. Ну, где-то пара часов добавилась для прохождения первоначалки. Не более.

Только не понял - будут выдаваться лицензии нового образца? Есть макеты где?

Jan писал(а):Mountain raiting - новый рейтинг, требующий ежегодной валидации либо 3 полетами в год, либо check-flight

что означает этот рэйтинг? где подробнее написано об этом? надо его сдавать экзаменатору или это просто занос в лётную книжку о специальном тренировочном полёте и словом "ок" от инструктора в ремарках?

Там где-то написано. Под рукой документа нет. Точно не придумал, а прочитал в документе.

acuba писал(а):

Jan писал(а):Mountain raiting - новый рейтинг, требующий ежегодной валидации либо 3 полетами в год, либо check-flight

что означает этот рэйтинг? где подробнее написано об этом? надо его сдавать экзаменатору или это просто занос в лётную книжку о специальном тренировочном полёте и словом "ок" от инструктора в ремарках?

А слабо документик почитать? Нигде лучше чем там, не написано

NPA 2008-17a Explanatory Note and Appendices
NPA 2008-17b Part-FCL
NPA 2008-17c Part-Medical

прочитал на странице 43, FCL.815 Mountain ratings, но написано довольно прозрачно и волноваться вроде пока не о чем

EASA опубликовала проект поправок в EU-OPS. Это правила подготовки и выполенния полетов. После всупления поправок в силу EU-OPS будут отностится в т.ч. к GA (АОН). Значительная часть это просто переделанные JAR-OPS1 и EU-OPS1. Но JAR-OPS1 (перестали действовать с лета 2008 года) относились только к коммерческим воздушным перевозкам, а JAR-OPS0, которые должны были относиться ко всем, были в вечной стадии разработки.

Структура стала больше похожа на американскую - Part 91 относится ко всем, а Part 119/121/125/135/137 относятся к конкретным видам коммерческих полетов.

Период публичных комментариев до 30 мая 2009 г. - если что не нравится, можно послать свои комментарии.

Сам проект тут: http://hub.easa.europa.eu/crt/docs/task_OPS.001 (нажимать правую кнопку мышки на строчки с NPA 2009-02, чтоб скачать PDF).

acuba писал(а):...
Даёшь IMC для всех стран JAA!!!!
...

то есть солнечная погода странам JAA не нужна ? ...