Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Хотел сесть к знакомому на лодку в Италии на R66 (российская регистрация). Несмотря на дружбу с владельцем, капитан (в его компетентности нет ни каких сомнений) вежливо, но очень настойчиво, попросил предъявить рейтинг на посадку на плавающие объекты, а также получить разрешение от местных авиационных властей. Ниже выдержка из его письма.

"... please note that the PILOT of ANY HELICOPTER landing on the helipad of -названиелодки- needs to be certified for landing on floating objects. This is a very strict requirement and for us SAFETY is PARAMOUNT. Moreover, every helicopter landing on -названиелодки- needs to be in contact with the AIRWAYS AUTHORITY of the country where we are in order to obtain the necessary permits."

Кто-нибудь сталкивался? Можно ли (и где) такой рейтинг получить в российское пилотское? Или в английское?

он просто ответственность на себя брать не хочет ... rating-а такого нет, но у французов, например, есть(то есть нужно получать) permit что бы делать посадки вне аэропортов ...

Вроде все-таки есть такой рейтинг. Интуитивно вот для такой посадки https://www.youtube.com/watch?v=jCtXtU-9pVk нужна предварительная подготовка, и к ней неподготовленного пилота не безопасно допускать. Ну уж и, как минимум, надо понимать, что человек на палубе флажками показывает.

Yacht Master ответственен за всё что творится на борту его (её) судна ... и соответственно (по сути) волен требовать, что угодно (включая несуществующие rating-и) ... определённые страны, типа Франции, могут требовать дополнительных разрешений типа permit но это не rating ... также могут требоваться разрешения для полётов с/на в территоральных водах (типа той же Франции) - но это чаще для коммерческих/charter-ных операций - для частников этого может и не требоваться - это надо смотреть требования данной территории ... но это дело пилота ...

опять же страховая компания, страхующая яхту с хелидеком, вольна потребовать что угодно, например какой-нибудь курс в какой-нибудь компании от каждого пилота совершающего посадку на данной яхте ...

На сколько мне известно на палубе (яхты) флажками не машут Только боязливо в пожарных костюмах стоят поодаль
PS: площадка с паспортом.

capix писал(а):На сколько мне известно на палубе (яхты) флажками не машут Только боязливо в пожарных костюмах стоят поодаль
PS: площадка с паспортом.

это от яхты зависит ...

Я видел некоторые не машут

capix писал(а):Я видел некоторые не машут

вот например Британские рекомендации -
https://www.gov.uk/government/uploads/s ... ook_v4.pdf

параграф 6.5

Hand signals are the most effective way to communicate in high noise environments, and/or where the use of radios is difficult. To avoid misunderstandings, CAP 637 standard hand signals should be used (Ref 3).

ну и соответственно вот CAP 637 (смотри Table E) http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP637%20V ... ndbook.pdf

vlelekov писал(а):Кто-нибудь сталкивался? Можно ли (и где) такой рейтинг получить в российское пилотское? Или в английское?

Вы уточните у капитана яхты, ему "шашечки" или "ехать"? Если нужны "шашечки", то ФАП РФ не предусматривают квалификационную отметку такого рода в пилотском. Полагаю, что Авиационные правила Италии тоже. Если же ему "ехать", то тогда вам все-таки придется пройти где-то дополнительную подготовку. В этом случае путь простой: найдите пилота-инструктора, имеющего опыт и навык приземления на движущиеся объекты. Лучше если у него будет какой-нибудь сертификат Италавиации для понта - тогда вообще шоколад. Короче, найдите такого, слетайте с ним часок на тренировку, после чего он сделает вам в летной книжке соответствующую запись, скан которой вы и направите капитану яхты.

vlelekov писал(а):
"... needs to be in contact with the AIRWAYS AUTHORITY of the country where we are in order to obtain the necessary permits."

Кто-нибудь сталкивался? Можно ли (и где) такой рейтинг получить в российское пилотское? Или в английское?

Ksv "дело говорит"..)) Аналогичный случай был в Одесе на Малой Арнаутской, точнее в Самарском ЗЦ... Я как-то пытался сесть на вертолётную площадку на высотной гостинице и меня запросили много всяких разрешений. Я ограничился ФПЛ, в котором явным образом указал, что я сажусь на гостиницу. Когда я ген диру сказал, что всё, что надо есть, он долго от меня прятался, а когда я уже с воздуха звонил, честно сказал, что у хозяина день рождения и я шумом буду раздражать.. Я сделал психологический-тренировочный заход без посадки и ушел "на материк"...
Мне кажется, капитан никогда не видел таких разрешений от AIRWAYS AUTHORITY.. Он просто не хочет рисковать судном или страховкой... да ещё зная, что вертолёт с российской регистрацией))
А если есть возможность потренироваться с опытным в этом деле человеком, pourquoi pas?...

Есть еще проблема со страховкой самой яхты. Если у площадки нет сертификата, то страховка не покрывает ущерб от стороннего вертолета. Может они просто нашли предлог

А по сути , завтра утром позвоню , спрошу у пилота летающего на яхту.

lt.ak писал(а):он просто ответственность на себя брать не хочет ... rating-а такого нет, но у французов, например, есть(то есть нужно получать) permit что бы делать посадки вне аэропортов ...

У французов для частников таких permit нет. У итальянцев тоже.
У хорватов - есть.

pilotatotale писал(а):У французов для частников таких permit нет. У итальянцев тоже.
У хорватов - есть.

viewtopic.php?f=68&t=2225 ...

http://www.prefecturedepolice.interieur ... ion-civile ...

На лодке сертифицировано все сверху донизу. Прислали трехстраничный PDF - паспорт площадки с ее планом, схемой захода, расположением колдунов, инструкцией по высадке пассажиров и разной другой информацией, например, что экипаж сертифицирован крепить лопасти вертолета!!! Быстро в этот вопрос не разрулишь, сяду на суше, поплыву на тендере. А вообще надо разобраться.