Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Понял, спасибо.

Вот так я понимаю делать низяя http://www.youtube.com/watch?v=n9ZUXNeB ... xt_from=PL

главное помнить что может окончиться и вот так

Freeride писал(а):Вот так я понимаю делать низяя http://www.youtube.com/watch?v=n9ZUXNeB ... xt_from=PL

Jan, спасибо за пост. Я как раз 160 часов и мысли мои ты просто прочитал... хорошо что я прочитал и твои и Камрадов, похоже вовремя!

ЗЫ. Вопрос скорее не можно ли ТАК летать, а КТО так может летать..думаю 99,9999% присуствующих здесь не светит. Это уже не просто мастрество а либо монтаж либо талант от Бога!

stiratel писал(а):
Jan, спасибо за пост. Я как раз 160 часов и мысли мои ты просто прочитал... хорошо что я прочитал и твои и Камрадов, похоже вовремя!

У мотоциклистов есть такой принцип - "Не вые..ывайся. Тем, что ты сел на мотоцикл - вы уже вые..нулся дальше некуда". Так вот если мотоцикл поменять на самолет или вертолет - будет еще более впечатляюще .

Jan писал(а): У мотоциклистов есть такой принцип - "Не вые..ывайся. Тем, что ты сел на мотоцикл - ты уже вые..нулся дальше некуда". Так вот если мотоцикл поменять на самолет или вертолет - будет еще более впечатляюще .

+++++5

Jan писал(а):

stiratel писал(а):
Jan, спасибо за пост. Я как раз 160 часов и мысли мои ты просто прочитал... хорошо что я прочитал и твои и Камрадов, похоже вовремя!

У мотоциклистов есть такой принцип - "Не вые..ывайся. Тем, что ты сел на мотоцикл - вы уже вые..нулся дальше некуда". Так вот если мотоцикл поменять на самолет или вертолет - будет еще более впечатляюще .

Кстати, очень точное сравнение. Лично для себя считаю очень полезным перед сезоном на байке почитать книгу памяти на одном сайте...отрезвляет быстро

Иногда желание пролететь на малой высоте исходит от желания прочувствовать скорость. В этом случае можно полет на ПМВ заменить на полет между вершин облаков, если погода позволяет (у нас такое часто). Последствия гораздо менее деструктивны. Желательно наличие GPS

а на малые высоты всех тянет (95-99%), это точно. поэтому лучше все-таки объяснить, как правильно летать на ПМВ, если припрёт.
из рекомендаций упоминались такие:
- внимание почти все время только на землю
- лучше иметь избыток скорости, чтобы можно было при случае спокойно набрать высоту
- триммер - на кабрированиеъ
- перелетать ЛЭП в районе вышек с запасом высоты
- прогнозировать динамические потоки

Звонок:
- ало, это магазин спорт-товары?
- да!
- Вас беспокоит гор-больница. Сколько мотоциклов Ява вы сегодня продали?
- 15!
- Ага, понятно! Значит 2-е где-то ещё ездят!

В продолжение темы. Неплохой вроде фильм, на сайте Helicopter Associashion Internahional. Тема фильма, провода.
http://www.rotor.com/Default.aspx?tabid=2736

У меня опыт полётов маленький, поэтому боюсь я ПМВ. Но в выходные столкнулся с дилемой. Нужно было лететь по ППП через МВЗ. На 400-600 м как летал раньше лететь нельзя, т.к. подставишь свой аэродром, диспетчера, на 100 - страшно. Летел на 150-200. Вначале страшновато, потом привык. Но при этом постоянно мучала мысль: а если сейчас отказ, то куда я смогу спланировать? Вариантов было не много.
Вот и сейчас сижу, думаю - как планировать свои дальнейшие маршруты. Так, что-бы и аэродром не подставить и не убиться если что. Прихожу к выводу, что от аэродрома надо уходить на ПМВ, потом выныривать км через 20-50 и идти на 500м, и км за 50 до КПМ опять нырять на 100 м. Прав ли я? Или мои рассуждения - слова неопытного чайника? Кто по опытней рекомендовали иметь запас по скорости, что-бы вынырнуть если что... Простите, если не совсем в тему написал.

Andrey Ivanov писал(а):У меня опыт полётов маленький, поэтому боюсь я ПМВ.

Боишься ты не по тому что опыт маленький, а по тому что с головой все в порядке...

Andrey Ivanov писал(а):Вот и сейчас сижу, думаю - как планировать свои дальнейшие маршруты. Так, что-бы и аэродром не подставить и не убиться если что.

Подай заявку и лети себе спокойно.

ЛОДОЧНИК писал(а):

Andrey Ivanov писал(а):У меня опыт полётов маленький, поэтому боюсь я ПМВ.

Боишься ты не по тому что опыт маленький, а по тому что с головой все в порядке...

Andrey Ivanov писал(а):Вот и сейчас сижу, думаю - как планировать свои дальнейшие маршруты. Так, что-бы и аэродром не подставить и не убиться если что.

Подай заявку и лети себе спокойно.

Спасибо за комплимент, а вот с заявкой совсем не вариант. Причём по ряду причин... (разговор не этой темы).
Так ведь и по заявке дают зачастую не совсем комфортную и безопасную высоту. (с содроганием вспоминаю полёт над МКАДом из Быково)

Вопрос интересный. Ян бы разжевал. И заявка тут действительно ни причём. Высоту дают по приведённому, а истинная может получится ниже 100 метров.

Andrey Ivanov писал(а): Прихожу к выводу, что от аэродрома надо уходить на ПМВ, потом выныривать км через 20-50 и идти на 500м, и км за 50 до КПМ опять нырять на 100 м.

А какая вероятность что отказ не произойдет в эти 20-50 км. Нужно следить за мотчастью и хорошее топливо лить.