Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Не забывайте, коллега, что Прокуратура и Суд будут жонглировать не документами ИКАО, а ФАП-362. Это - главное в рассуждениях про прелесть ИКАО и соответствие наших рук.док. международным рекомендациям.

В 362 то же самое:

а) РАЗРЕШИТЬ ВЫЛЕТ НЕ МОГУ (обозначение) (причины); a) UNABLE TO ISSUE (designator) DEPARTURE (reasons);
б) ДОЛОЖИТЕ ГОТОВНОСТЬ [К ВЫЛЕТУ, ОТПРАВЛЕНИЮ]; b) REPORT WHEN READY [FOR DEPARTURE];
в) ВЫ ГОТОВЫ [К ВЫЛЕТУ, ОТПРАВЛЕНИЮ]? c) ARE YOU READY [FOR DEPARTURE]?;
г) ВЫ ГОТОВЫ К НЕМЕДЛЕННОМУ ВЫЛЕТУ? d) ARE YOU READY FOR IMMEDIATE DEPARTURE?

б) (информация о движении) ВПП (номер) РАЗРЕШАЮ ВЗЛЕТ; b) (traffic information) RUNWAY (number) CLEARED FOR TAKE-OFF;

ksv писал(а): ↑13 ноя 2020, 14:46 Не забывайте, коллега, что Прокуратура и Суд будут жонглировать не документами ИКАО, а ФАП-362.

Это да. Но к сожалению 362 не даёт прямые ответы на много вопросов.

5.1.2 Подготовка к взлету (rus) https://yadi.sk/i/nDEYcIr8uM1pBw (Фразеология с толкованием)
В английской фразеологии слово “take-off” – “взлет” используется только в указаниях о разрешении и запрещении взлета – “Cleared for take-off” и “Cancel take-off”, что принято во избежание возможного ошибочного принятия пилотом указаний о маневрировании после взлета как
непосредственно разрешение взлетать. В любых других ситуациях используются слова и словосочетания “departure, after departure” (вылет, после вылета) и “airborne, when airborne” (отрыв, после отрыва).


RADIOTELEPHONY COMMUNICATION FOR PILOTS F.A. ROBERTSON https://yadi.sk/i/hiCdaAQclUNihw

Разное: eng https://yadi.sk/i/D486pYliEvrlxg


P.S. АвиаУчебников в сети много.

uuee писал(а): ↑13 ноя 2020, 23:15 АвиаУчебников в сети много.

В этом-то и проблема. Вы ссылаетесь на учебник 2001 года, изданный Минтрансом и ГСГА, которого уже давно нет, а правила ФРО за 19 лет уже кое-в чем поменялись и в некоторых случаях существенно. Я бы был осторожнее со ссылками на старые документы. Так и до НПП ГА можно откатиться.

Кто-то спрашивал про тренажер радиообмена. Вот, нашел кое-что: https://apps.apple.com/us/app/planeenglish/id1461037185

На счёт работы с бортами верхнего ВП.
Если у вас возникла острая необходимость что-то доложить в МДП в классе G, а связи с ними нет, и частоты верхнего негде посмотреть, знайте, у большинства летящих сверху самолётов одна из Р/Ст, работает на приём на частоте 121.5 МГц.

Defined писал(а): ↑11 ноя 2020, 12:12 Мой реаальный опыт в районе Новинок. Ставлю 2000, моуд А - запрос от диспетчера "-Вы на какой высоте летите? - 400 м. - У нас верхние сектора сообщают, что у них определяется, что вы летите на ФЛ090, выключите ответчик".

Если включён режим "А"(без выдачи информации о высоте полёта) система TCAS другого ВС расценивает вас как летящий на его высоте, такая логика, по крайней мере, описана в документации к моему типу.
А ФАП требует, использовать в А и C максимальный уровень вашего ответчика.

ми8т писал(а): ↑07 дек 2020, 10:17 Если у вас возникла острая необходимость что-то доложить в МДП в классе G, а связи с ними нет, и частоты верхнего негде посмотреть, знайте, у большинства летящих сверху самолётов одна из Р/Ст, работает на приём на частоте 121.5 МГц.

Я не рекомендовал бы пользоваться этим способом. Всё-таки, эта частота для других ситуаций.

В классе G вообще острой необходимости что-либо докладывать нет, так как полеты в этом классе разрешены и без радиосвязи. Ну если ситуация аварийная, то для этого и существует аварийная частота.

ksv писал(а): ↑07 дек 2020, 21:46 Я не рекомендовал бы пользоваться этим способом. Всё-таки, эта частота для других ситуаций.

Забыл, как мы не могли Архангельску доложить посадку?

Алексей 2 писал(а): ↑08 дек 2020, 03:38 Забыл, как мы не могли Архангельску доложить посадку?

Не забыл, Лёш. Ничего страшного в том, что никого "наверху" не было какое-то время. Причину задержки доклада о посадке всегда можно пояснить органу ОВД, если правильно обосновать, а не придумывать. Ну не было наземной связи, не было никого в воздухе на верхних секторах - ну и что? Появились - передали.