Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Поздравляем, Валентин Николаевич! Будем стараться не огорчать Вас своими выходками

uuee писал(а):Я прошел ВЛЭК еще раз, но Председатель Внуковского ВЛЭК поставила последний диагноз: "Вам 62 года!"

Году в 2005-м, работая в МЦ АУВД, я оказался на торжественных проводах своего коллеги-авиадиспетчера на пенсию. Причем, коллеге стукнуло всего 50. Так вот, стою я на торжестве, Повалий толкает прощальную речь, а рядом со мной - психолог МЦ АУВД. Если знаете его - такой пожилой мужичок, с седой бородой, как у Фрейда. Его так там и называли - Доктор Фрейд. Так вот, я ему в пол-голоса риторически говорю, мол, как же так, всего писят, а его практически насильно на пенсию... Вот его ответ меня поразил тогда: он говорит, мол:

Знаешь, Сергей, а мне его совсем не жалко, а наоборот, я даже рад за него, что хоть оставшиеся 20-30 лет поживет без перманентного состояния наадреналининости. Все-таки 30 лет работы в состоянии постоянного стресса - не каждый выдержит... Пусть хоть теперь отдохнет и насладится жизнью.

Такая вот история...
Так что с одной стороны, Валентин Николаевич, я вас поздравляю, а с другой, искренне вам сочувствую.

Да-а..., наш ВЛЭК в 62 года дорогого стоит. Тоже присоединяюсь к поздравлениям!
Валентин Николаевич, Вы в прошлую субботу борт без плана развернули. Точнее не развернули, а констатировали факт отсутствия у него плана. На что он, если память не изменяет, ответил - понял. На этом ваш диалог закончился. Как Вы думаете какими были его дальнейшие действия в вашей зоне? Какими должны быть и какими были ваши дальнейшие действия в этом случае?

Валентин Николаевич поздравляю!!! Богатырского Вам здоровья и поменьше стрессов!

to ЛОДОЧНИК
Для меня важно, что вы делали попытку подать план, а прошел он или не прошел зависит от разных факторов. В тот день он позвонил и я ему примерно тоже ответил.
P.S. Всем вам спасибо. За последний год Внуковский ВЛЭК у нас списал много народу. На работе только и разговоров про это. Самое важное на ВЛЭК держать все под контролем. Мне очень было нужно пройти эту комиссию, т.к. нам с женой отдали внука на полное содержание. Жена занимается с ним математикой и русским, а я английским и "окружающим миром".

uuee писал(а):to ЛОДОЧНИК
Для меня важно, что вы делали попытку подать план, а прошел он или не прошел зависит от разных факторов. В тот день он позвонил и я ему примерно тоже ответил.
P.S. Всем вам спасибо. За последний год Внуковский ВЛЭК у нас списал много народу. На работе только и разговоров про это. Самое важное на ВЛЭК держать все под контролем. Мне очень было нужно пройти эту комиссию, т.к. нам с женой отдали внука на полное содержание. Жена занимается с ним математикой и русским, а я английским и "окружающим миром".

Может пока суть да дело поискать работу в АОНе в качестве руководителя полетов на аэродроме, плюс планирование, изготовление анппп, глядишь и будет подготовлен тыл. Это как вариан.

to stasd
Кому же понравиться собака, которая всех покусала.

uuee писал(а):to stasd
Кому же понравиться собака, которая всех покусала.

Не согласен! Предложение правильное! Человек опытный и в теме происходящего в данный момент - нужный кадр для тех, кто ищет.

uuee писал(а):to stasd
Кому же понравиться собака, которая всех покусала.

Собака которая кусает она значит свою службу знает, и может защитить если потребуется. По этому надо сейчас начинать искать подработку и место работы.


А с такими ответами вы мальчонку не поднимите

uuee писал(а):Кому же понравиться собака, которая всех покусала.

Валентин, вы не правы. 90% читателей сайта прекрасно понимают, что вы находитесь в очень жестких рамках своей технологии работы, плюс космический долбоебизм руководителей. Поэтому ваши наезды на пилотов воспринимаются не как придурь диспетчера, а попытка найти компромисс и понимание. Думаю, что такой диспетчер нужен любой площадке. Если надумаете, напишите мне в личку. Обсудим.

uuee писал(а):to stasd
Кому же понравиться собака, которая всех покусала.

Поддерживаю прочих ораторов. И не так вы сильно кусаете, и готовы дискутировать и других слышать, и точно не в лидерах по укусам. Уверен, что без работы не останетесь.

Успеха в воспитании внука!

to ksv
Сергей спасибо, но пока времени свободного мало.

Валентин Николаевич, к Вам вопрос. Если борт взлетает в вашей зоне с неконтролируемой площадки в кассе G или С, вы отправляете ДЕП в ЗЦ?
Обязан ли диспетчер МДП это делать по технологии или есть ли у него такая возможность? Если есть, то на сколько это его отвлекает от управления и ПИО? Если экипаж обратился после взлета с просьбой диспетчеру МДП уведомить ЗЦ о начале ИВП, а диспетчер забыл это сделать, кто будет крайним...?

Несколько дней назад случай свел меня с одним из диспетчеров ВДПП МЗ. Пользуясь моментом, спросил у него относительно подачи планов на пространство G. Переспрашивал раза четыре на всякий случай. Его мнение такое.

1. Подача планов на пространство G не нужна и вредна.
2. Требование плана - неверная трактовка законодательства. План нужнен только если взлет или посадка в C. На пересечение C план тоже не нужен.
3. В организации было какое-то внутреннее разбирательство на этот счет и вроде всем разъяснили, что планы на G не нужны и наличие плана требовать не будут.
4. Есть люди старой закалки, которые по привычке требуют, но это неправильно (неправомерно).

Судебную практику никак не прокомментировал.

Pikador писал(а):Его

адекватное

Pikador писал(а):мнение такое.

1. Подача планов на пространство G не нужна и вредна.
2. Требование плана - неверная трактовка законодательства. План нужнен только если взлет или посадка в C. На пересечение C план тоже не нужен.
3. В организации было какое-то внутреннее разбирательство на этот счет и вроде всем разъяснили, что планы на G не нужны и наличие плана требовать не будут.
4. Есть люди старой закалки, которые по привычке требуют, но это неправильно (неправомерно).