30.04.2011 RA-1159G, Cetus-A702, Краснодарский край

[Eclips]

В Краснодарском крае разбился спортивный самолет, погибло 2 человека. На земле жертв и разрушений нет. Как передает ИТАР-ТАСС, по одной из версий во время полета у самолета отказал двигатель. Пилоты попытались посадить машину, однако попытка была неудачной. Известно, что самолет принадлежал одному из местных спортивных клубов.

Есть подробности?

[Jantar]

http://novosibirsk-news.ru/global_stories/1269

В субботу днём в Северском районе Краснодарского края разбился спортивный самолёт. Не успели выбраться двое.
О катастрофе полчаса назад сообщили в пресс-службе Южного регионального центра МЧС России. Трагедия произошла сегодня в 14:45 по московскому времени. Спортивный самолёт разбился возле посёлка Афипский. Экипаж, состоящий из двух человек, погиб на месте.
Причины и обстоятельства падения самолёта выясняют правоохранительные органы Северского района. Предположительно, у самолёта отказал двигатель, и пилоты разбились при посадке.

[Zara]

Ужасно.. На прошлой неделе Олег Данилов был у нас в гостях.. Такой приятный интересный человек. Показывал нам фотографии его маленькой дочки-красавицы..
Земля пухом ребятам..

[capix]

Ужасно.. На прошлой неделе Олег Данилов был у нас в гостях.. Такой приятный интересный человек. Показывал нам фотографии его маленькой дочки-красавицы..
Земля пухом ребятам..

Ужас! А кто с ним был?

[Bark]

Олег Данилов и Леша Подварко на RV-7. Земля пухом.

[capix]

Олег Данилов и Леша Подварко на RV-7. Земля пухом.

Олега почти не знал , Лешу очень хорошо - очень редкой души человек был.... Земля пухом...

[Hunter]

Вот оно как бывает.На прошлой неделе разговаривали с Олегом-активно агитировал за Цетус. И на самолете на этом полетал. Классный самолет....Был....Безумно жаль.Мои соболезнования...

[Bark]

Олег Данилов и Леша Подварко на RV-7. Земля пухом.

Олега почти не знал , Лешу очень хорошо - очень редкой души человек был.... Земля пухом...

Тяжело. Я в эфире слышал его доклад о взлете. А когда приземлился, то узнал о катастрофе.

[Kef]

Очень горько. Только познакомились на Северке. Летали. Говорили. Строили планы. Весна. Документы все в порядке. Олег аккуратный и осторожный. Подварко вообще профи.

[Skyeagle]

Подварко был замечательный летчик и человек!! Олега знал, но не очень близко. Земля пухом ребятам......

[Skyeagle]

Вот фото......

[502]

ТЛГ МАК № 160644 от 16.05.2011 г.
(ЧАСТЬ ПЕРВАЯ)
ДАТА, ВРЕМЯ СОБЫТИЯ (МЕСТНОЕ И UTC): 30.04.11, 14 Ч 10 МИН (10 Ч 10
МИН UTC)
МЕСТО СОБЫТИЯ: КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ, СЕВЕРСКИЙ Р-Н, 366 М СЕВЕРНЕЕ КТА
ПОСАДО4НОЙ ПЛОЩАДКИ 'СВОБОДНЫЙ'
ВИД СОБЫТИЯ: КАТАСТРОФА
ТИП ВС: САМОЛЕТ 'CETUS A702'
РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР ВС: RA-1159G, ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР -
ЕЭВС.02.0532
СВИДТЕЛЬСТВО О ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ: ВЫДАНО ФЕДЕРАЛЬНЫМ
АГЕНТСТВОМ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА МТ РФ 24.09.09
СОБСТВЕННИК: ЧАСТНОЕ ЛИЦО ДАНИЛОВ О.В.
(ЧАСТЬ ПЕРВАЯ, ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ)
(ПРОДОЛЖЕНИЕ, ЧАСТЬ ВТОРАЯ)
СВЕДЕНИЯ О ВС: ИЗГОТОВИТЕЛЬ ДАНИЛОВ О.В., АВГУСТ 2009, СЕРТИФИКАТ
ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ВС ВЫДАН СЕВЕРО-ЗАПАДНЫМ МТУ ВТ ФАВТ МТ РФ 06.04.11,
НАРАБОТКА СНЭ, ПО ПРЕДСТАВЛЕННЫМ ДАННЫМ, НА 22.04.11 - 47 Ч,
НАЗНАЧЕННОГО СРОКА СЛУЖБЫ - НЕТ, РЕСУРС И МЕЖРЕМОНТНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ -
НЕ УСТАНОВЛЕНЫ, КОЛ-ВО РЕМОНТОВ - НЕТ, ОСТАТОК НАЗНАЧЕННОГО И
МЕЖРЕМОНТНОГО РЕСУРСОВ, СРОКА СЛУЖБЫ - НЕ УСТАНОВЛЕН, СВЕДЕНИЯ О
ПРОДЛЕНИИ РЕСУРСА И СРОКА СЛУЖБЫ - НЕТ.
ДВИГАТЕЛЬ: LYCOMING YIO-360MIB, ЗАВ.НОМЕР L-34946-51E, НАРАБОТКА СНЭ,
ПО ПРЕДСТАВЛЕННЫМ ДАННЫМ, НА 22.04.11 - 47 Ч, КОЛ-ВО РЕМОНТОВ - НЕТ,
ОСТАТОК РЕСУРСОВ И СРОКА СЛУЖБЫ - 1953 Ч, ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ - HARTZELL
HC-C2YL-IBF/AX1065B.
(ЧАСТЬ ВТОРАЯ, ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ)
(ПРОДОЛЖЕНИЕ, ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ)
КВС: ДАНИЛОВ О.В., СВИДЕТЕЛЬСТВО ПИЛОТА ЛЮБИТЕЛЯ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДО
31.03.11, ОБЩИЙ НАЛЕТ - НЕТ ДАННЫХ, МЕТЕОМИНИМУМ - НЕТ ДАННЫХ.
ХАРАКТЕР ЗАДАНИЯ: НЕ УСТАНОВЛЕН
МАРШРУТ ПОЛЕТА: НАД ПП 'СВОБОДНЫЙ'
ПОСЛЕДНИЙ ПУНКТ ВЫЛЕТА: ПП 'СВОБОДНЫЙ'
НАМЕЧЕННЫЙ ПУНКТ ПОСАДКИ: ПП 'СВОБОДНЫЙ'
МЕТЕОУСЛОВИЯ: ФАКТИЧЕСКАЯ ПОГОДА С БЛИЖАЙШЕЙ К МЕСТУ АП АМСГ АЭРОПОРТ
КРАСНОДАР: ВЕТЕР У ЗЕМЛИ 220 ГРАД 5 М/С, НА ВЫСОТЕ КРУГА (500 М) 210
ГРАД 6 М/С, ВИДИМОСТЬ 14 КМ. ОБЛАЧНОСТЬ:
(ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ, ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ)
(ПРОДОЛЖЕНИЕ, ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ)
РАЗБРОСАННАЯ НА 300 М, ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ КУЧЕВО-ДОЖДЕВАЯ НА 900 М,
ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ НА 3000 М. ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА ПЛЮС 15,2 ГРАД С,
ТЕМПЕРАТУРА ТОЧКИ РОСЫ ПЛЮС 11,7 ГРАД С, ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЛАЖНОСТЬ 79
ПРОЦ, ДАВЛЕНИЕ 752,8 ММ РТ.СТ.
ЧИСЛО ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА/ ПАСС.(ГРАЖДАНСТВО): 1/1 (ГРАЖДАНЕ РФ)
ПОГИБЛО: 1/1
КОЛИЧЕСТВО И МАССА ГРУЗА НА БОРТУ: ГРУЗ ОТСУТСТВОВАЛ
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА СОБЫТИЯ: ПО ПОКАЗАНИЯМ ОЧЕВИДЦЕВ, ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ
НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ВЗЛЕТА С ПП 'СВОБОДНЫЙ' И ВЫПОЛНЕНИЯ НАД ПП
ОТДЕЛЬНЫХ ФИГУР ПИЛОТАЖА, ПРИМЕРНО ЧЕРЕЗ 6 МИН, САМОЛЕТ СТОЛКНУЛСЯ С
ЗЕМНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ.
(ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ, ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ)
(ПРОДОЛЖЕНИЕ, ЧАСТЬ ПЯТАЯ)
СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВС: ВС РАЗРУШИЛОСЬ И СГОРЕЛО.
СВЕДЕНИЯ О СОСТОЯНИИ БОРТОВЫХ САМОПИСЦЕВ: ВС БОРТОВЫМИ САМОПИСЦАМИ НЕ
ОБОРУДОВАНО.
ПОСЛЕДСТВИЯ ПРОИСШЕСТВИЯ, В Т.Ч. ДЛЯ ОКРУЖАЮЩИХ ОБ'ЕКТОВ: БЕЗ
ПОСЛЕДСТВИЙ.
ФИЗИЧЕСКАЯ ХАР-КА Р-НА МЕСТА СОБЫТИЯ: ПЕРЕСЕЧЕННАЯ МЕСТНОСТЬ, С
ЛЕСОПОСАДКАМИ ВДОЛЬ ДОРОГ, С ПРЕВЫШЕНИЕМ НАД УРОВНЕМ МОРЯ 25 М.
(КОНЕЦ)

[502]

http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=122039

[pilot29]

24 июня 2011
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование катастрофы ЕЭВС АОН самолета «Cetus A702» RA-1159G, произошедшей 30.04.2011 в районе ПП «Свободный» Северского района Краснодарского края.
По заключению Комиссии:
«Катастрофа самолёта «Cetus A702» RA-1159G, наиболее вероятно, произошла в результате его сваливания в левый крутой штопор на предельно-малой высоте при выходе из фигуры высшего пилотажа «поворот на вертикали» из-за ошибки в технике пилотирования и стала следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:
- выполнение полетов на высший пилотаж на самолете, не предназначенном для данного вида полетов;
- активное пилотирование самолетом Пилотом с места пассажира, что затрудняло считывание скорости и высоты с приборов, расположенных в левой части приборной доски;
- недостаточный опыт Пилота на выполнение полетов на высший пилотаж на самолете Cetus A702.
Нельзя исключить «инстинктивного» воздействия на РУС со стороны КВС.
Предельно-малая высота полета не позволила вывести самолет из штопора.
Отсутствие на самолете световой и звуковой сигнализации, предупреждающей о приближении к сваливанию, и заметных естественных признаков приближения к критическим режимам, не позволило Пилоту своевременно распознать и предотвратить развитие аварийной ситуации и переход самолета в левый крутой штопор».

Окончательный отчет:

http://www.mak.ru/russian/investigation ... a1159g.pdf

[stiratel]

Внимательно прочитав не понял выводов комиссии: основной причиной имхо явилось выполнение фигуры на сверхнизкой для нее высоте. Или я не прав? Все остальное лишь последствия этой ошибки...