Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Колеса,кожух,вал взяты от китайского снегоуборщика(в сервисе,где их ремонтируют за 3тр) далее рама,сварная из трубы 20*40.Лебедка,самая бюджетная ATV(на лебедке надо срезать одну "тарелку " чтобы одеть шестерню). Шестерни,одна от "Восхода" другая от "Муравья"цепь от "Восхода"(все с рынка зап.частей для мотоциклов).Было опасение что без демпфера будет сильный рывок по вертолету,но колеса пробуксовывают при трогании и вертолет двигается плавно.

Эх, я надеялся что вы подскажете где такой купить можно... Сам городить конструкцию я конечно же не буду.

Самому не надо. Нужен один токарь один рукастый слесарь и четыре дня времени. Вы тоже легких путей не ищете самолет с Америки вертолет Астро.

Сколько возьмет Ваш "Кулибин"?

Все делалось по"наитию".Каждая деталь слесаря стоила 200-300р.Парень из автосервиса когда узнал для чего делает "эту штуку"взял 2000р.и попросил прогулку своей мечты на С. и В.Я не могу продать пока не пройдут испытания.

Хорошее "наитие" у Вашего парня!Тут и о бизнесе ему подумать надо.Вроде бы на фото все понятно,но......Я готов заплатить этому парню по его расценке.Красиво!!!!!!!!!!!!!

Так же заинтересован в покупке готового экземпляра. Но мне он нужен в ближайшее время, максимальное время ожидания - 2 месяца. Реально?

12345 писал(а):

Misha писал(а):Справку ВЛЭК приготовь на всякий случай

см. 04:52-05:00

Пишет - такого видео не существует...

pilotatotale писал(а):Даешь каждому открытые и доступные международные аэропорты, в которые можно прилететь без флайт-планов и бесконечных согласований с кучей бездельников.
Даешь каждому, как в миланской Мальпенсе, 150€ с борта за все, включая доставку пассажиров в терминал и из него.
Даешь каждому CTR любого пассажирского аэропорта радиусом 8 миль и класс G за этим радиусом везде.
Даешь, короче, каждому, кто умеет и хочет, возможность летать, а не унижаться перед начальником производственно-диспетчерской службы.
А еще даешь каждому члену клуба возможность возложить весь хэндлинг на менеджера клуба, а не заниматься самому "бюрократической подготовкой к выполнению полета" - лучше уж штурманской.

Во как Европа наших людей ломает... И ДИПИ ШМОТ...

Это ж я год назад писал. Готов еще раз написать:-)
Но это было совсем не про водило для R44

Chestr писал(а):Задача - на ровной поверхности, по тротуарной плитке, одному человеку перевозить вертолет с посадочной площадки в ангар.Вопросы возникают следующие:
1. Электропривод или достаточно нормальной мускульной силы пилота?

ИМХО. Вполне достаточно мускульной силы, если у человека нет ограничений связанных с болезнью опорно-двигательного аппарата.

Chestr писал(а):Видел решение с использованием "Роклы"- ручным перевозчиком паллет, показалась избыточно массивной...

Не удобно. Тяжеловата сама по себе и пластиковые ролики под вилкой очень маленькие, тяжело едут под нагрузкой если на поверхности перрона лед, снег, песок и прочая лабуда.

ПС: Лично я использую трехколесную ручную самоделку с приделанным сверху домкратом. Колеса есть в подобных магазинах на любой вкус - http://rostov-na-donu.d-o-o-b.ru/c85-283577.html
В отличии от меня мой знакомый даже не стал заморачиваться на домкрат, приладил "стакан" на постоянной высоте. В момент "загрузки", один сзади за балку поднимает нос вертолета, а второй просто подвозит тачанку и тот плавно опускают шишку в стакан

DIR писал(а):ИМХО. Вполне достаточно мускульной силы, если у человека нет ограничений связанных с болезнью опорно-двигательного аппарата.

Согласен. Но достаточно муторно. Особенно, если на ежедневной основе и в отношении нескольких бортов

Для вертолетного центра однозначно идея не годится!

Максимум - пилоту выходного дня

Друзья, буквально вчера видел вот такое водило:
Допускаю, что есть и размером поменьше и функциональностью попроще. Если надо, могу "пошкрести по знакомым сусекам".

AC TrackTech T1R Prototype http://www.acairtechnology.com.