Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Время летит незаметно... Вот и осень пришла...
Для кого-то это повод для грусти и хандры..
А для кого-то - повод для новой фотосессии ...

Еще парочка...))

МО-ЛОД-ЦЫ!!!

Овечка Долли отдыхает. В Челавиа научились клонировать самолеты.

Ежегодное Всемирное Шоу, посвященное Авиации Общего Назначения, AERO 2013 уже близится.
В этом году оно пройдет С 24 ПО 27 АПРЕЛЯ во Фридрихсхафене, Германия.

Предоставляя ежегодное место встречи для сообщества АОН, выставка AERO 2013 является прекрасной платформой для инноваций и движущей силой для всего сегмента. Помимо крупных игроков отрасли, выставка AERO привлекает тысячи энтузиастов-любителей Авиации, но кроме того, она дает нам возможность встретить дилеров со всех стран, потенциальных клиентов, представителей лётных школ, чтобы показать им размах компании Tecnam и весь огромный ассортимент нашего флота по категориям Microlight (СЛА), Certified Single (Сертифицированный однодвигательный), Single Four Seater (Однодвигательный четырехместный), Twin Engines (Двухдвигательный) и многофункциональный TECNAM MMA.

Традиционно, компания TECNAM предложит вниманию посетителей выставки новые модели, новые модификации, новые проекты. В этом году Вы сможете увидеть:
- P92 LIGHT (СЛА)
- P92 TAIL DRAGGER (с хвостовым колесом)
- P92 EAGLET
- P92JS CS/VLA
- P2002JF CS/VLA (ВИШ и GARMIN 500)
- P2008JC
- P2006T
- TECNAM MMA
- P2010 (GARMIN 500)
- P2010 (GARMIN 1000)
- ASTORE – НОВЫЙ НИЗКОПЛАН (LSA)
- SNAP – НОВЫЙ ПИЛОТАЖНЫЙ САМОЛЕТ (LSA)
- P2012 Traveller (Модель)

По всем вопросам посещения выставки, обращайтесь по тел. +7 919 117 7700, irina@chel-avia.ru
До встречи на AERO 2013!

НА МЕЖДУНАРОДНОЙ АВИАЦИОННОЙ ВЫСТАВКЕ AERO 2013 В ГОРОДЕ ФРИДРИХСХАФЕН, ГЕРМАНИЯ, КОТОРАЯ ПРОЙДЕТ 24 АПРЕЛЯ 2013, КОМПАНИЯ ТЕКНАМ ПРЕДСТАВИТ СВОЙ ПЕРВЫЙ ОДНОМЕСТНЫЙ СПОРТИВНЫЙ САМОЛЕТ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ФИГУР ВЫСШЕГО ПИЛОТАЖА - TECNAM SNAP.

На AERO 2013 в Фридрихсхафене, компания Tecnam предложит вниманию гостей выставки не только свой новый низкоплан Astore категории LSA (Легкий спортивный самолет), но и другие инновационные разработки, включая спортивный самолет для выполнения фигур высшего пилотажа Tecnam SNAP (категории LSA).

Самолет был разработан руководителем отдела исследований и разработок компании Tecnam – Фабио Руссо (Fabio Russo). В настоящее время, одноместный низкоплан SNAP доступен в категориях LSA (Легкий спортивный самолет), ULM (Сверхлегкий самолет) и Экспериментальной.
Самолет был спроектирован для выполнения спортивных и развлекательных полетов. Пилоты Tecnam SNAP были приятно удивлены сочетанием низких эксплуатационных расходов и небольшой цены самолета для выполнения фигур высшего пилотажа вкупе с высокой мощностью этого воздушного судна (сравнимой с категорией ВС без ограничений на выполнение фигур высшего пилотажа).

Tecnam SNAP разрабатывался специально для того, чтобы пилоты-спортсмены смогли получить удовольствие от полета на самолете компании Tecnam. Tecnam SNAP обладает непревзойденными характеристиками. Пилотам, имевшим опыт управления самолетами с хвостовым колесом, не составит труда взять на себя управление SNAP.

На протяжении 65 лет, компания Tecnam зарабатывала себе репутацию, создавая инновационные, стильные и доступные самолеты для любых нужд Авиации Общего Назначения. Tecnam SNAP дает возможность начинающим пилотам-спортсменам по выполнению высшего пилотажа получить незабываемый опыт полета.

Для получения более подробной информации о самолете Tecnam ‘SNAP’ категории LSA, посетите нас на выставке AERO 2013 в городе Фридрихсхафен, Германия, 24-27 апреля.

визуально, колеса и стойки кажутся "хлипкими". Надо пощупать. Потрогать. По колесу постучать. Полетать.

АУЦ Авиакомпании «ЧЕЛАВИА» прошел сертификационную экспертизу Управления летной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта Минтранса РФ. По результатам экспертизы продлен сертификат № 192 до 09.04.2015г.

По результатам проверки соответствия заявленных данных ООО «Авиакомпания «ЧЕЛАВИА» требованиям ФАП-23, комиссия сделала вывод, что учебный центр соответствует сертификационным требованиям и требованиям законодательства Российской Федерации, относящимся к сфере деятельности по первоначальной подготовке пилотов коммерческой авиации и первоначальной подготовке пилотов коммерческой авиации из пилотов-любителей и способен осуществлять подготовку специалистов соответствующего уровня, согласно перечню должностей авиационного персонала гражданской авиации.

На основании вышеизложенного АУЦ ООО "Авиакомпания "ЧЕЛАВИА" совместно с ГОУ ВПО "Южно-Уральский государственный университет" + "Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации" проводит обучение по программам подготовки пилотов коммерческой авиации кандидатов из числа выпускников средних, высших технических учебных заведений с прохождением итоговой Государственной аттестации и выдачей диплома о профессиональной переподготовке по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов».

bigmak писал(а):визуально, колеса и стойки кажутся "хлипкими". Надо пощупать. Потрогать. По колесу постучать. Полетать.

а двигатель Ротакс для пилотажной машины не кажется хлипким ?

Повторю вопрос, ибо или удалили или не отправился.
В приложенном документе указан срок подготовки для всех категорий "до года"
Это так и есть? и требования по образованию фактически отсутствуют? Достаточно даже среднего общего?

Номенклатура направлений (специальностей), уровней подготовки, переподготовки, программы дополнительного образования и контрольные нормативы условий осуществления образовательного процесса является базовым (сводным) документом по ведению определенных видов деятельности. Порядок организации и проведения учебного процесса по каждому направлению или специальности регламентированы соответствующими Программами, в которых описываются требования поступающим (по возрасту, образованию, годности по состоянию здоровья и т.д.), срокам реализации программ, учебные планы, курсы учебно- летных подготовок и т.п. Для каждого направления (специальности) эти требования сроки наборов и графики прохождения программ указаны на сайте www.chel-avia.ru

Негосударственное образовательное учреждение "Учебно-тренировочный центр "ЧелАвиа" (НОУ "УТЦ "ЧелАвиа") признан прошедшим лицензинонную экспертизу на право осуществления образовательной деятельности по реализации программ дополнительного профессионального образования!

А как считает Челавиа, если при прочих равных где лучше учиться на PPL в Московском филиале или в Челябинске? Вопрос и в цене и в качестве.

null писал(а):А как считает Челавиа, если при прочих равных где лучше учиться на PPL в Московском филиале или в Челябинске? Вопрос и в цене и в качестве.

Где удобнее. Разницы нет. Организация одна.

челавиа писал(а):

null писал(а):А как считает Челавиа, если при прочих равных где лучше учиться на PPL в Московском филиале или в Челябинске? Вопрос и в цене и в качестве.

Где удобнее. Разницы нет. Организация одна.

И стоимость тоже Но раз Вы не житель этих городов осмелюсь порекомендовать Вам учиться в Москве в ЧелАвиа на площадке Северка. Там оборудована комфортабельная гостиница со стоимостью проживания 800 рублей в сутки, если память не изменяет. Завтрак 100, обед 250, ужин 150. Если Вы приезжаете на несколько дней, Вы погружаетесь в авиационную атмосферу, где днём кипит жизнь, а ночью можно комфортно выспаться. В процессе пообщаетесь с пилотами различного уровня подготовки, в том числе из ГА, проходящих там переподготовку, узнаете много интересного. Сможете учиться на низкоплане, но попробовать и Сессну, и двухдвигательный самолёт. Все пилоты опытные, выпустившие не один десяток курсантов, персонал вежлив и доброжелателен.
Если учитесь в будни, будет ещё и скидка на полёты, а налетав более 10 часов за два-три дня "отобьёте" и пансион.
Сам бывал на всех площадках, но переучивался именно там. Хоть сам Москвич, но предпочитал приезжать на 2-3 дня сразу. В общем, рекомендую