Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

В февральском номере журнала АОН вышла статья "Путь в небо становится ближе", в популярной форме рассказывающая о деятельности российских аэроклубов. В качестве примера используется московское представительство ЧелАвиа на Северке.

Хорошая обзорная статья.
Можно было бы немного добавить цифр, скажем основные технические характеристики P2002 Sierra и P92 Echo Super- в статье они часто сравниваются.
+ раскрыть стоимость летного часа в ЧелАвиа - этот вопрос один из основных влияющих на выбор учебы или покатушек.

Спасибо Вам за отзыв!
На момент написания статьи в московских представительствах ЧелАвиа как раз менялись цены на полеты, поэтому сознательно не стал давать в статье конкретные цифры. Так, несмотря на некоторое подорожание, сейчас цены в филиалах Северки и Б.Грызлово на полеты выходного дня остаются, пожалуй, самыми низкими в регионе (смотри прайс):

Дабы не открывать новую тему, продолжу здесь:
наконец-то в упомянутом журнале (№3, март 2011) совместными усилиями с моим инструктором Владом Мезенцевым (ЧелАвиа, Северка) мы опубликовали его статью "Учимся летать: заход и посадка".
Краткая справка об авторе: окончил Качинскоое ВВАУЛ (выпустившись, служил в нем летчиком-инструктором), золотой медалист ВВИА им. Н.Е. Жуковского, кандидат технических наук (в области применения математического моделирования в аэродинамике), в настоящее время - финансовый директор а/к ЧелАвиа (и по совместительству ее пилот-инструктор). Только инструкторский налет Владислава составляет несколько тысяч часов (в том числе и на реактивных самолетах).
В статье Влад в популярной форме рассказывает о специфике полета по аэродромному кругу (на примере Як-18Т). Читатель знакомится с техникой выполнения "коробочки", приемами пилотирования. Как следует из названия, особое внимание уделено заходу на посадку, характерным ошибкам при ее производстве и их устранению.
Материал ориентирован на широкий круг читателей, увлекающихся авиацией, в том числе и курсантов, проходящих первоначальное летное обучение в аэроклубах (или планирующих его начать).
Изначально статью Владислав готовил для журнала "Я - летчик", которого сегодня, к сожалению, уже не существует…

PS: журнал АОН можно приобрести здесь

Читал. Надо было кончено статью перед отправкой в журанл еще раз перечитать. Много всего не соответствующего действительности.

В апрельском номере АОН опубликована статья "В круге первом", посвященная технике выполнения полета по кругу на Tecnam P2002 Sierra. В ней аккумулирован весь мой опыт по данному упражнению, которое является базовым для всех без исключения курсантов, обучающихся по программе ПЛО.
Статья написана под редакцией моего инструктора Владислава Мезенцева (ЧелАвиа).

Исключительно в целях повышения качетсва дальнейших пбликаци, ибо видно, что писать получается.

1. -2 это перегрузка по планеру, а не двигателю, и уже никак убранные закрылки не могут повлиять на работу двигателя. А по двигателю допустимая перегрузка.... правильно, читаем руководство по Ротаксу и видим другие цифры и даже время.

2.пропущенное по смыслу слово: ..нет системы управления шагом винта

3. симерское словосочетание cold&dark не очень удачно выбрано. самолет вполне себе модет быть прогрет хзаботливым техником, или после полета предыдущего.

4. картинка. это не закрылки, это переключатель (или управление) закрылков.

5. Карта на предварительном: Обогрев компьютера?

6. Никому не рекомендую убирать газ до начала выравнивания, лучше после, или в процессе.

7. Зачем деражть насос и фару включенными после посадки я не понял.

8. Добавил бы еще характерные ошибки и методы их испралвения. Возьми РЛЭ Як-52 за образец.

Оболдеть!

su27

Ошибочки есть, но в постепенно все устранится. Сколько инструкторов, столько мнений. Вычистим.

Когда модераторы вынесут тему захода, глиссады и гдле убирать газ в отдельную ветку, тогда готов подискутировать.

su27 писал(а):Когда модераторы вынесут тему захода, глиссады и гдле убирать газ в отдельную ветку, тогда готов подискутировать.

Отделил: viewtopic.php?f=7&t=5021&start=0

В этой статье, вышедшей в майском номере АОН за 2011г., я рассказываю о первом опыте маршрутных полетов (VFR), полученном в ходе первоначального летного обучения на Tecnam P2002 в а/к "ЧелАвиа" (Северка, Моск.обл.)

Представляю на ваш суд свою статью "Виртуальные пилоты - в одном шаге от неба", опубликованную в июньском номере журнала "АОН" (Авиация общего назначения). В ней рассказывается о симмерах, о том чем они живут и как летаютв симуляторе, а также об их взаимодействии с миром реальной авиации (на примере а/к ЧелАвиа).

Статья из журнала АОН написана на основе моего опыта по выполнению полета на легкомоторном учебно-тренировочном самолете вокруг Москвы. Материал может представить интерес для курсантов, пилотов-любителей, а также симмеров, интересующихся тематикой реальных полетов на "мухобойках".
.

Статья из мартовского АОН за 2012г. "За что мы любим P2002-JF", рассказывающая об этом интересном и перспективном самолете, на котором прохожу первоначальное летное обучение. В ней я попытался раскрыть особенности конструкции и эксплуатации P2002, его отличия от моделей-прародителей Golf и Sierra.
Материал в первую очередь может быть интересен курсантам, летающим на этом типе, а также и симмерам, пилотирующим P2002 в симуляторе.

Статья о сваливании из августовского номера АОН за 2011 год, рассказывающая о моем опыте по отработке этого предаварийного режима в период первоначального летного обучения на Tecnam P2002 в а/к "ЧелАвиа" (Северка, Моск.обл.)