Нужен пилот для перегона из Финляндии в РФ на С-172

Сообщение

Технократ

acuba писал(а):
Skyer писал(а):Привет всем!
Самолетик уже в Питере. Перегнал его, как и обещали - на 3900 ))))
расскажи в деталях про перегон, интересно же. особенно как было с планом полёта и точный маршрут

20FEB09 DEMOV EFLP1100 RATLA/1125 B171 NILAT G34 KIRON ULLI1240
Остальное все как обычно: получение разрешения, флайтплан и тд.

Ton · #62 Сообщение **Ton** » 21 фев 2009, 08:08

А самолет с устройством для буксировки. Какая мощность у двигателя

Что за винт у него стоит?

Ton · #63 Сообщение **Ton** » 21 фев 2009, 21:59

С таким движком не проблема на 3900 залезть.

А про замки можно подробней и если есть фото.

Ton · #64 Сообщение **Ton** » 21 фев 2009, 22:24

Интересно эту систему в работе посмотреть.
Самолет уже на месте.

#65 Сообщение **Serega** » 22 фев 2009, 14:50

Молодцы! Фото с перелета есть побольше?

Тогда вопрос напрашивается, а что будет дальше? У самолета немецкая регистрация. Если он будет стоять в Пулково и ждать пока его зарегистрируют - стоимость стоянки за это период будет сравнима с полетом в космос первого космического туриста

Есть 2 пути (как всегда) - официальный и неофициальный:

официальный - а) брать лидировщика б) ждать регистрацию
неофициальный - лететь под чужой заявкой

Так вот (если не секрет) - как будет дальше?

acuba · #66 Сообщение **acuba** » 22 фев 2009, 14:57

да фото с полета хотелось бы увидеть и вообще описание перегона как прошло

Ton · #67 Сообщение **Ton** » 22 фев 2009, 16:39

Serega писал(а):неофициальный - лететь под чужой заявкой

Это как можно с аэрапорта вылететь под чужой регистрацией.

Технократ

В процессе растаможки, ВС будет зарегистрированно ка RA-XXXXG а далее на общих основаниях!

#69 Сообщение **Serega** » 22 фев 2009, 18:09

Это как можно с аэрапорта вылететь под чужой регистрацией.

Есть варианты...

Ton · #70 Сообщение **Ton** » 22 фев 2009, 18:33

С нормальными документами кучу времени тратят , а тут под ... Там тоже не глупые люди сидят.

#71 Сообщение **Serega** » 22 фев 2009, 20:51

Есть масса вариантов, как это сделать.

Например: подать заявку под каким-нибудь "RA-****G". На АДП посмотрят "самолет СТ-**.... EЭBC...". Конечно, может быть инспектор посмотрит карту данных и докапается. Но может и не посмотреть. Или позвонить в УГАН и спросить "а как выглядит самолет СТ-**"...

Можно оформить разовое специальное разрешение на перелет с лидировщиком на ближайшую площадку, где далее пойдет партизаном под чужой заявкой.

#72 Сообщение **Serega** » 23 фев 2009, 10:27

Насколько я понял, самолет брали под "таскание баннеров". Существует мнение, что максимальная скорость длябаннера - 120-130 км/ч, иначе ему конец быстро настанет. 172-я явно с такой скоростью не полетит.

Есть примеры использования 172х?

Ton · #73 Сообщение **Ton** » 23 фев 2009, 10:34

Serega писал(а):Насколько я понял, самолет брали под "таскание баннеров". Существует мнение, что максимальная скорость длябаннера - 120-130 км/ч, иначе ему конец быстро настанет. 172-я явно с такой скоростью не полетит.

Есть примеры использования 172х?

Еще в 96г. В Будапеште видел как таскают именно цессной.

Ton · #74 Сообщение **Ton** » 23 фев 2009, 10:59

Skyer писал(а):По РЛЭ - скорость сваливания на малом газу - 53 knots или 98 км/ч.
Этот конкретный самолет летит в горизонте на 50 узлах.

В РЛЭ данные для максимального взлетного веса. Вы наверняка имели меньший вес. И температурка минус. Но всеравно 120-130 держать не проблема.

#75 Сообщение **Serega** » 23 фев 2009, 14:55

Создал новую ветку про таскание баннеров.

viewtopic.php?p=25710#25710

В этой ветке обсуждаем только конкретный перегон.

Нужен пилот для перегона из Финляндии в РФ на С-172

Вход • Регистрация