Часть первая.
Действующее лицо из какого-то снгшного городка. Слушатели - около 3 человек.
- А я значит это.. завсегда говорю, что надо летать, как учили.. а если не как учили, то по правилам! Правила - это все! ШКБР, ХМВЗ, ФАП-129, ШКАС, НППГА - как Отче наш! Если нарушаешь - тут уж главное на запись не попасть и на проверку. А если на проверку попал, ну все, ловят тебя за яйца и говорят: - ИИИ-ИИ-ДИИ СЮДА-ААА! Так мы, помнится, с Иванвасиличем однажды на километр промахнулись от глиссады.. но это ниче, главное - на запись не попали! Выпили потом, конешно.. Но правила - оно понятно, сложная штука..
Горящие глаза пилотов-аматоров на заднем плане. Занавес.
Часть вторая.
Тут уж аллюзии.
. До принятия новых ФАП ночью из тумана и дождя выныривает вертолет (видимость 150х1000), безупречно приземляется на площадку, из вертолета выходит пилот и уезжает домой, где у него лежит лицензия, которую видел только 1 человек, который ее продлевает раз в год.. или раз в два года. После принятия новых ФАП ночью из тумана и дождя выныривает вертолет (видимость 150х1000), безупречно приземляется на площадку, из вертолета выходит тот же пилот и уезжает домой, где у него лежит лицензия, которую видел только 1 человек, который ее продлевает раз в год.. Но теперь у него в лицензии есть допуск 300х3000! Который видел тоже тот же человек.. один. Который его и ставил.
. Часть третья.
- Я запрещаю вам вылет, потому что я в ответе за вас!
- Чего?
- Ну я это, сторож, но я же вас ВЫПУСТИЛ! С меня спросят...
Часть четвертая.
СЛГ обычно фальшивое, номера не по правилам, лицензии нет и не было никогда, радиообмен никогда не учили и не будем, упорно называем "50" - "полста", за что неоднократно выдраны гражданскими диспами, одного глаза нет, эпилептик, справка от нарколога фальшивая, нога гнется плохо, давление скачет как блоха на аркане. Пульс 120 в покое. Родной язык - матерный русский. Одними чернилами, в одно время, летная книжка заполнена одним почерком, сразу за все 14 лет "налета" на каком-нибудь тряпколете. Так и хочется написать - "Кличка - СЧАСТЛИВЧИК". Но нет. Обычно представляется "Инструктор". Любимая фраза - "Это нельзя, потому что это запрещено!". Еще одна "Правила в авиации написаны кровью!".
Часть пятая.
- А у меня в лицензии допуск на гидро, на подбор, на МВЗ, на МВЛ, на язык, на ....
- Ух ты...
Лицемерие задолбало.
Не знаю ни одного человека, кто бы не клал с прибором на правила, кто не платил бы за выдачу лицензии, допуска, разрешения и так далее.. Давайте переводить диалоги на русский. Например:
- А я 2000 долларов отдал за лицензию ГА, потом добавил еще 8000 и получил CPL, потом налил - и получил допуск в МВЗ, потом дал 500 и получил проверку на типе.
- Ух ты, а я просто налил водяры и все получил. Мы ведь старые кореша, еще с армии..
- Ух ты!
Готов признаться.
За первую лицензию РОСТО я не платил.. Правда, если перевести время в деньги, то 6 месяцев уговоров и вопросов на тему "КОГДА ЖЕ?", то получится приличная вполне себе сумма..
Лицензию ГА я купил за 2К долларов. Допуска я туда поставил сам. Потому как ответственные лица понятия не имели, КАК это надо заполнять и что писать. А уж записи на английском языке - смотрели, как уличная блядь, к которой обратились на "Вы" - настороженно и зло.. За то, чтобы потом на эти допуска потом поставили печать - я заплатил еще в разное время в среднем по 1К за каждый допуск. За это мне сделали херову тучу бумажек от несуществующих контор с левыми печатями, с фальшивыми подписями и назвали все это "летное дело". Понятное дело, никому ДЕЛА до этого дела не было - нашел однажды в столе - и выбросил - фальшивые же все насквозь..
А потом мне за еще пару тысяч сделали очередное "настоящее свидетельство ГА". И опять все повторилось. После этого я перестал "соответствовать". Смысла не вижу..Фразу "больше бумаги - чище жопа" знаю. В ответ могу сказать, что жопу надо не вытирать бумагой, а мыть. А от бумаги - геморрой начинается. Доказанный медицинский факт.
При случае лениво поясните мне, за каким дьяволом многие из нас пытаются написать очередную хрень в свою левую "корку" ФЛА (да и ГА в том числе), или делать вид, что ПОД прошел точно, доложиться не забыл и вообще - не пилот, а пример для подражания, если в любом случае это - полная туфта, и это знают все - от проверяющих до собак на аэродроме? Не пойму. Как можно соответствовать тому, чего нет. Нет, правила - они есть, конечно. Но мы все, знакомые лично с 502 (или по форуму), прекрасно понимаем, что если бы люди из разных комиссий НЕ МЕШАЛИ и не ПРАВИЛИ то, что написано - ФАПы были бы гораздо внятнее и понятнее?
. А то потом находятся и пропущенные слова, которые "не меняют смысла текста" (с), и просто взаимно коллапсирующие пункты кодексов. А на все это намазывается махровая ограниченность сторожей на местах базирования, которым плевать на эти ФАПы - они ЗНАЮТ, КАК НАДО! И все тут.. . Чему все пытаются соответствовать? Зачем?
. Бредням отставного прапора? Его личному мировоззрению? Безусловно, я специально утрирую, навеяло просто.. У нас пока что самая свободная страна в мире в отношении правил ИВП. Т.к. даже то, что можно - тоже нельзя, то, следовательно - можно все.. Могу даже математически-юридическое обоснование привести..
.Ни хрена не крик души.. Наблюдаю коллекционирование марок, лицензий, значков, допусков, сленга (тот же набивший уже оскомину "крайний") и понимаю, что изначально правила - это некая цементирующая составляющая для очередной субкультуры.. Эдакие модифицированные этическо-моральные поведенческие нормы..
Мне кажется, что пора писать правила для субкультуры "пилот"...
. Кто начнет? Тут мне попались на глаза правила для субкультуры "гопники"... Ну так, в качестве образца сойдет..
1. Слушать всяческий рок категорически запрещается, т.к. его слушают только грязные нефоры.
2. Ни в коем случае не носить яркую одежду и длинные волосы, поскольку это считается выделением из общей массы, а выделяться надо, как известно - умом.
3. Если ты со своими друзьями увидел нефора, первым делом приставь указательный палец правой руки к шее, немного приоткрой рот, указательным пальцем левой руки покажи в сторону нефора, чтобы добиться лучшего эффекта, необходимо издавать некоторые звуки, например, звуки блеющего барана, изученные, по-видимому, с детства, от родителей.
4. Если так случилось, что ты - студент какого-либо ВУЗа, помни - на пары ходить западло, главное - как можно чаще посещать места для курения и туалеты, при этом не забывай проделывать пункт 3.
5. В своей жизни ты хоть раз должен отмутить мабилу у лоха, иначе ты - нефор паганый и тебя никто не будет уважать, даже если ты исправно следуешь пунктам 4 и 3.6.
6-го пункта правил - нет, т.к. все, что связано с цифрой «6» - западло.
7. В институт ты должен ходить с пакетиком, в котором должно лежать не более 2-х тетрадок, лучше чистых, и одна авторучка, оставшаяся со школы.8. Девушка гопника должна быть очень умна и блондинка Ростом выше, как минимум на голову.
9. Если ты стоишь со своими друзьями возле подъезда, а еще лучше - сидишь на лавочке и мимо проходит кто-либо, замолчи(так должны сделать все, если твои друзья настоящие гопники, то они замолчат, можешь быть уверен) и проводи взглядом этого человека, когда последний отойдет на расстояние примерно метров 25 проделай пункт 3, все заценят - отвечаю.
10. Ты обязательно должен знать несколько мулек, чтобы опустить лоха, например «Что такое целлофановый пакет?» Еслитвой оппонент затрудняется ответить, он - лох, тут ты можешь подозвать своих друзей и отобрать у него все, что угодно, если же он ответил -"Это пакет из целлофана", он - настоящий гопник, можешь улыбнуться, а еще лучше издать какой-нибудь звук, как ты это делаешь при выполнении пункта 3.
11. Если у тебя спрашивают сигарету и у тебя она есть: Своим величайшим аналитическим умом в считанные секунды определи, кто спрашивает - нефор или гопник, если гопник - угости, если попросит пару - дай, это не в западло. Если нефор - проделай пункт 3, сигарету не давай.
12. Если у тебя спрашивают сигарету и у тебя её нет: Если спрашивает гопник - извинись, лучшие слова для обращения - старина, дружище, братан(устарелое, но все равно канает), бродяга. Если это был настоящий гопник, то он что-нибудь ответит в виде соболезнований. Если спрашивает нефор - можешь дать ему по лицу, и сказать «Ты кого на х;й послал?», потом применив знания из пункта 9 - завладеть хоть какими-нибудь материальными ценностями нефора(или лоха), на эти средства можешь купить сигарет. Всю ситуацию постарайся запомнить в мельчайших подробностях, чтобы рассказать всем вечером на лавочке.
13. Если ты хочешь быть самым крутым в своей компании, ты должен уметь играть на гитаре, но не на электрогитаре, а на ОБЫЧНОЙ, так же ты должен знать несколько песен типа «...не тронь причесочку мусорок...» играть на гитаре ты научишься быстро, примерно за неделю-полторы.
14. Ты должен знать все тарифы всех операторов мобильной связи в своем городе, необходимо тщатильно следить за тенденциями на рынке мобильной связи, дискутировать на эту тему со своими друзьями как можно чаще.
15. Всега думай о том, где взять денег, чтобы купить автобус «Пазик» и рубить на нем не меряно капусты.
16. Всегда и всем рассказывай о том, как ты занимаешься сексом со своей подругой.
17. Не вздумай рассказать кому-либо, как тебе в детском садике друг случайно нассал на штаны и ботинки, если расскажешь, тебе конец, можешь забыть о «Пазике».
18. Одевайся в спортивное, так все делают, это круто, при этом ты не нарушаешь пункта 2.19. Если у тебя мерзнут ноги, а спортивный костюм снимать не хочется, не обламывайся, надевай зимние ботинки вместе со спортивным костюмом, это не западло.
20. Основным доходом должны быть игровые автоматы, деньги, которые тебе дала мама на обед обязательно трать на игровые автоматы, лучше всего это делать во время лекций по теории вероятностей.
21. помни, что когда-нибудь ты выиграешь в автоматы 10 тонн грина и купишь себе аж 2 «пазика», потом ты станешь сказочно богатым и все такое.
а вернее слова человека, который не имеет ни малейшего представления о "зарегулированном правилами западном мире". Если бы ты полетал в Канаде, именно полетал, а не слетал раз-другой, то тогда понял бы, что зарегулированность правилами присутствует к востоку от Бреста. если уж мы говорим о правилах полётов, в России за тебя решают как ты будешь делать каждый свой шаг. в Канаде большинство вопросов решаешь ты сам. в Канаде не надо летать ППП, частник и так практически не должен почти НИЧЕГО. в прериях огромное количество частных полосок на фермах, с которых летают по своим нуждам люди, скорее всего давно забывшие, что такое правила полётов, продления свидетельств, инспекция и регламенты самолёта и так далее, не говоря уже о том, что радиостанциями почти ни одна такая лайба не оборудована. и при том всё это совершенно легально.
Жена спрашивает над чем я так ржу, и вот объясни ей попробуй 
Скажу ща, что правила читаю...